Öhlinsferderbein in Monolever r 80

K

köpi

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16. März 2017
Beiträge
1
Hi
Ich bin ein neues Mitglied des Forums und habe auch gleich ein Problem


Ich habe ein Öhlinsfederbein in meiner R80 (Momnolever) eingebaut und finde keine zufriedenstellende Einstellung. Es handelt sich um ein Federbein bei dem sich die Druckstufe und die Zugstufe einstellen lässt. (Typ S46HR1C1) Die Federvorspannung ist schon passend eingestellt (Negativfederweg ohne Fahrer) und von den Messdaten ist die Feder auch korrekt. (Negativfederweg mit Fahrer)
Gott und die Welt haben daran schon herumgedreht. Kann mir jemand etwas über die Grundeinstellung der Zugstufen und der Druckstufendämpfung sagen


mfg Köpi
 
Hallo Köpi,

ich bin zwar kein Öhlins Freak, würde aber an der Druckstufe die Dämpfung weich stellen (3 von 12 wie auch immer) und die Zugstufe deutlich härter,
(6-8 von 12). Damit bändigst du etwas den Fahrstuhl und verlierst nicht so viel Komfort.

Ansonsten ausprobieren in immer kleineren Schritten (Erst D-Stuve voll auf und Z-Stufe voll zu voll zu, dann immer mehr Richtung Mitte bis es passt).
Ist auch Geschmackssache!

Gruß

Kai
 
Ich habe beruflich viel mit Auto-Rennfahrwerken zu tun, da fängt man immer mit ganz offenen Ventilen an und arbeitet sich dann langsam hoch.
Bei professionell geshimten Dämpfern ist die Abstimmung so, daß ganz offen die Grundeinstellung ist und eigentlich auch immer so gefahren werden sollte. Hat etwas mit den Kennlinien der Federpakete zu tun und mit Wärmeentwicklung bei extremer Belastung. Wenn es jemanden interessiert, kann ich gerne mehr dazu schreiben.
 
köpi schrieb:
Hi
Ich bin ein neues Mitglied des Forums und habe auch gleich ein Problem


Ich habe ein Öhlinsfederbein in meiner R80 (Momnolever) eingebaut und finde keine zufriedenstellende Einstellung. Es handelt sich um ein Federbein bei dem sich die Druckstufe und die Zugstufe einstellen lässt. (Typ S46HR1C1) Die Federvorspannung ist schon passend eingestellt (Negativfederweg ohne Fahrer) und von den Messdaten ist die Feder auch korrekt. (Negativfederweg mit Fahrer)
Gott und die Welt haben daran schon herumgedreht. Kann mir jemand etwas über die Grundeinstellung der Zugstufen und der Druckstufendämpfung sagen

mfg Köpi
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Leider gibst Du nicht preis aus welcher Ecke Du kommst. Mit Öhlins kennt sich diese Firma sehr gut aus - evt. mal anrufen und fragen!
 
Spineframe schrieb:
Ich habe beruflich viel mit Auto-Rennfahrwerken zu tun, da fängt man immer mit ganz offenen Ventilen an und arbeitet sich dann langsam hoch.
Bei professionell geshimten Dämpfern ist die Abstimmung so, daß ganz offen die Grundeinstellung ist und eigentlich auch immer so gefahren werden sollte. Hat etwas mit den Kennlinien der Federpakete zu tun und mit Wärmeentwicklung bei extremer Belastung. Wenn es jemanden interessiert, kann ich gerne mehr dazu schreiben.
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Mach doch mal nen kleinen eigenen Stossdämpfer - Einstellungs-threat auf, mich interessiert das auch !

Gruß
Kai
 
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