Öl sift aus der Kardanmanschette R 80 G/S

[traer]

Servus zusammen,

mein R80 G/S sift seit der gestrigen Tour oben an der Kardanmanschette. Müsste demnach ja Getriebeöl sein wenn ich mich nicht irre. Hat diese Manschette überhaupt dicht Funktion oder ist dann eher eine der internen Dichtungen hinüber?

Danke schon mal aus München!

 

[Detlev]

Bei der G/S hast Du auch Getriebeöl in der Schwinge, die natürlich dann auch in der Manschette ist. Viel Spaß beim tauschen...

 

[traer]

Bei der G/S hast Du auch Getriebeöl in der Schwinge, die natürlich dann auch in der Manschette ist. Viel Spaß beim tauschen...

aber das es mir das Öl da raus drückt muss ja einen Grund haben, oder ist im besten fall nur die Manschette undicht?

 

[Karl]

aber das es mir das Öl da raus drückt muss ja einen Grund haben, oder ist im besten fall nur die Manschette undicht?

Du könntest sie ja mal auf festen Sitz prüfen.

 

[traer]

Du könntest sie ja mal auf festen Sitz prüfen.

Also fest ist sie, beide schellen sitzen auch noch gerade und fest

 

[Detlev]

Dann wird sie wohl irgendwo eingerissen sein. Kommt leider vor.

 

[traer]

werd ich mal checken, danke euch
war mir wie gesagt nur nicht sicher ob die Manschette selbst überhaupt abdichten soll

 

[Luggi]

Also fest ist sie, beide schellen sitzen auch noch gerade und fest

Löse die mal leicht und verdrehe sie um 1 cm. Dann wieder festziehen, aber nicht „anknallen“. Manchmal kann das helfen.

 

[DirkR100R]

Ist es nicht Öl aus dem Hinterachgetriebe, das in der Schwinge landet? Die Getriebeausgangswelle ist doch schwingenseitig dicht, oder nicht?

Gruß Dirk

 

[Karl]

Hi,
sorry, kannst du das näher beschreiben?
"Zitat" oben an der Kardanmanschette.
Normalerweise ist das doch eher unten?

 

[traer]

Sorry vielleicht habe ich meine begrifflichkeiten durcheinander, mir sift es oben am motor Block ausgang. Tropft sozusagen auf den vorschalldämpfer

 

[FrankH]

Ist es nicht Öl aus dem Hinterachgetriebe, das in der Schwinge landet? Die Getriebeausgangswelle ist doch schwingenseitig dicht, oder nicht?

Gruß Dirk

Die R80 G/S hat Öl in der Schwinge, die parallever GSen nicht.

LG
Frank

 

[DirkR100R]

Das ist mir bekannt, aber wo kommt das Öl her - aus dem Getriebe oder aus dem Hinterachsgetriebe?

 

[Dirk]

Das ist mir bekannt, aber wo kommt das Öl her - aus dem Getriebe oder aus dem Hinterachsgetriebe?

Aus der Schwinge. Die hat bekanntlich eine Ölfüllung.

 

[Luggi]

Aus der Schwinge. Die hat bekanntlich eine Ölfüllung.

Sie sollte eine haben!

 

[Dirk]

Sie sollte eine haben!

Das ist mit bekannt.

 

[Sauerlandkuh]

Hallo Joan

zunächst mal das Öl aus der Schwinge ablassen und auffangen, dabei nachmessen, wie viel Öl circa da drin war. Es müssten so 0,1-0,15 l drin sein. Wenn dort zu viel Öl drin war, als Nächstes das Getriebeöl ablassen und genau so vorgehen. Dort wird eine Füllmenge von circa 0,8 l vorgeschrieben. Ich weiß ja nicht, ob du die Menge auch immer aufgefüllt hast, einige schwören auch auf 1 l Füllmenge. Wenn das dann auch stimmt, lass das Öl des Hinterachsgetriebes ab. Dort müssten ( bei meiner Strich fünf) 0,25 l drin sein. Bei deiner G/S weiß ich es nicht genau.Falls irgend eine Menge der aufgefangenen Öle nicht stimmt, kann man jetzt feststellen, von wo aus das Öl wohin gewandert ist. Falls die Ölmengen stimmen, wird es wahrscheinlich nur an einer defekten oder nur undichten Getriebe/Kardanmanschette liegen. Das ganze hat den positiven Nebeneffekt, dass man dann auch mal alle Öle im Antrieb getauscht hat.

 

[traer]

Hallo Joan

zunächst mal das Öl aus der Schwinge ablassen und auffangen, dabei nachmessen, wie viel Öl circa da drin war. Es müssten so 0,1-0,15 l drin sein. Wenn dort zu viel Öl drin war, als Nächstes das Getriebeöl ablassen und genau so vorgehen. Dort wird eine Füllmenge von circa 0,8 l vorgeschrieben. Ich weiß ja nicht, ob du die Menge auch immer aufgefüllt hast, einige schwören auch auf 1 l Füllmenge. Wenn das dann auch stimmt, lass das Öl des Hinterachsgetriebes ab. Dort müssten ( bei meiner Strich fünf) 0,25 l drin sein. Bei deiner G/S weiß ich es nicht genau.Falls irgend eine Menge der aufgefangenen Öle nicht stimmt, kann man jetzt feststellen, von wo aus das Öl wohin gewandert ist. Falls die Ölmengen stimmen, wird es wahrscheinlich nur an einer defekten oder nur undichten Getriebe/Kardanmanschette liegen. Das ganze hat den positiven Nebeneffekt, dass man dann auch mal alle Öle im Antrieb getauscht hat.

Danke dir, klingt nach einem Plan. Öl hatte ich eigentlich vor kurzem gewechselt, also sollte sich gut feststellen lassen was wo es her kommt!

 

[dabbelju]

.... ich hätte erst mal alles lesen sollen. Dopplung gelöscht.
Werner

 

[Sauerlandkuh]

Danke dir, klingt nach einem Plan. Öl hatte ich eigentlich vor kurzem gewechselt, also sollte sich gut feststellen lassen was wo es her kommt!

Damm weißt du ja noch, wieviel du wo eingefüllt hast.

 

[Dirk]

Danke dir, klingt nach einem Plan. Öl hatte ich eigentlich vor kurzem gewechselt, also sollte sich gut feststellen lassen was wo es her kommt!

Was soll das? Wenn Öl aus der Manschette sifft, wird dort zuerst angesetzt. Es gibt NULL Hinweise auf wandernde Ölmengen!

 

[Onno]

Was soll das? Wenn Öl aus der Manschette sifft, wird dort zuerst angesetzt. Es gibt NULL Hinweise auf wandernde Ölmengen!

Woher sollen die auch kommen?
Also ich würde mir die Mühe machen, mal in der Schwinge nach dem Ölstand zu schauen.

 

[boxerliebe]

...auf den Gummi's ist immer ein Verfalldatum !!!!!

Jörg , der immer noch Pins hat !!

 

[Racoon]

Aus der Beschreibung wird irgendwie nicht klar, wo die Ölundichtigkeit auftritt. Am Motorgehäuse oder am Getriebegehäuse? Wenn die Begriffe nicht klar sind sagt ein Bild vielleicht mehr als 1000 Worte.

Generell bei solchen Problemen: Gründlich reinigen (Bremsenreiniger) und dann an den Verdächtigen Stellen Talkum, oder wenn es beliebt Mehl, auftragen und so die Leckstelle finden.

 

[Sauerlandkuh]

Hallo Claus

Es geht um die Manschette zwischen Getriebe und Schwinge, siehe Foto.
Der Motor hat damit nix zu tun.

 

[Racoon]

Sorry vielleicht habe ich meine begrifflichkeiten durcheinander, mir sift es oben am motor Block ausgang. Tropft sozusagen auf den vorschalldämpfer

Hallo Jörg,

diese Aussage hat die nachdenkliche Aussage veranlasst. Den Faltenbalg/Gummibalg kenne ich (liegt zum Austausch mit vielen anderen Teilen bereit ), leider im Moment mit Status Lieferzeit auf Anfrage (?). Man sollte vorsichtshalber auch neue Schellen mitbestellen, die gehen komischerweise ja immer dann kaputt, wenn man sie nicht hat.

Und ohne Klugschei...: Manche Motoren markieren ihr Revier, ohne dass der Besitzer Handlungsbedarf sieht. Nach der Reinigung findet man dann eine freundliche Kombination aus Stößelrohrdichtungen (beidseitig), Öldruck- und Leerlaufschalter .

 

[Sauerlandkuh]

Oh ja, Danke, das habe ich wohl überlesen.
Wahrscheinlich weil die Überschrift so eindeutig geschrieben wurde.