öl-verbrennung

[little cloud]

hallo zusammen,
bei einem nachmittäglichen ausritt hat meine r100r plözlich fürchterlich angefangen zu qualmen, nachdem ich sie ein kurzes stückchen gefordert ( 160 im 5-ten ) hatte.
frage: welche weiteren möglichkeiten, wie öl in den brennraum gelangen kann, gibt es, wenn man ausgnudelte ventilführungen, verschlissene oder gebochene kolbenringe, oder eine defekte kopfdichtung ausschliessen kann.

für sachdienliche hinweise herzlichen dank

gruß
john

 

[Wilhelm]

Hi,

grundsätzlich wäre auch möglich, daß ein Schwall Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung via Luftfilterkasten und Vergaser in die Brennräume kommt.

Begünstigt würde sowas durch einen deutlich zu hohen Ölstand.
EDIT: und verschlissene Kompressionsringe.

 

[little cloud]

hallo wilhelm,

 

[Tommy:-)]

Wann qualmt die Q denn ?

Beim Beschleunigen ?

Dauernd ?

Bei Gashahn zu ?

 

[little cloud]

hallo wilhelm,
danke für deine schnelle antwort,die gehäuseentlüftung ist nach aussen verlegt, scheidet somit als mögliche ursache aus.

gruß
John

 

[Wilhelm]

... dann bleibt wohl nur das, was Du oben ausgeschlossen hast.

Häufig sind es die Ventilführungen. Erkennt man u.a. an der Qualmwolke beim Gaswegnehmen eines heißgefahrenen Motors.

Eine defekte Kopfdichtung erkennt man meist auch von außen.

Wenn's pausenlos qualmt, sind's die Ölabstreifringe. Ist aber bei Nikasilzylindern eher selten.

 

[little cloud]

... sie qualmt dauernd. beim gasgeben allerdings mehr!

gruß
john

 

[Benno]

....frage: welche weiteren möglichkeiten, wie öl in den brennraum gelangen kann, gibt es, wenn man ausgnudelte ventilführungen, verschlissene oder gebochene kolbenringe, oder eine defekte kopfdichtung ausschliessen kann...

Hast du das wirklich geprüft?

 

[Tommy:-)]

Wenn die Q die Qualmerei plötzlich angefangen hat, jetzt dauerhaft qualmt, beim Beschleunigen mehr, begründet das den Verdacht auf einen weggeknackten Kolbenring. Interessant wird da das Ergebnis einer Kompressionsmessung.