Ölfilter Dichtgummi defekt / gerissen
- Ersteller Bölli
- Erstellt am
Hallo Rudi,
gab ja keine Filter für Ölkühler in langer Version. Auch die Nummer ist die originale der /5.
Wenn ich es aus dem Handbuch richtig sehen, muss die glatte Seite nach aussen eingebaut werden, der äussere O-Ring wurde durch den Deckel gehalten. Der hintere O-Ring wurde dann durch den Filter gehalten. Die Abmaße mit und ohne Ringe wären interessant. Ich denke, Wolfram hat recht, setzt sich das Filterrohr, wird der Filter gestaucht, da der Deckel mit dem Saugrohr verschraubt ist. Nun müsste man nur noch dir korrekten Maße haben. Würde dann die Ölfilter-Doku dementsprechend ergänzen.
Hans
ps: Der Filter gehört in das Museum, irre interessant
gab ja keine Filter für Ölkühler in langer Version. Auch die Nummer ist die originale der /5.
Wenn ich es aus dem Handbuch richtig sehen, muss die glatte Seite nach aussen eingebaut werden, der äussere O-Ring wurde durch den Deckel gehalten. Der hintere O-Ring wurde dann durch den Filter gehalten. Die Abmaße mit und ohne Ringe wären interessant. Ich denke, Wolfram hat recht, setzt sich das Filterrohr, wird der Filter gestaucht, da der Deckel mit dem Saugrohr verschraubt ist. Nun müsste man nur noch dir korrekten Maße haben. Würde dann die Ölfilter-Doku dementsprechend ergänzen.
Hans
ps: Der Filter gehört in das Museum, irre interessant
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Rudi,
vielen Dank für die informativen Fotos! Der Filter wurde offensichtlich von Purolator gefertigt, einer durchaus renommierten Firma.
Eine Bitte hätte ich noch: könntest Du die im dritten Bild gezeigte Seite des Filters noch einmal formatfüllend fotografieren und hier einstellen? Kann den Aufbau dieser Seite nicht wirklich erkennen. Auch die Maße wären interessant, wie schon von Hans erbeten.
Hallo Olaf,
falls Du die Ringe noch nicht gekürzt hast: ich wäre da vorsichtig und würde zuerst mal nur einen Millimeter kürzen. Damit auf jeden Fall genügend Vorspannung verbleibt. Harold ja eine Kontrollmöglichkeit nach kurzer Fahrstrecke angeregt.
Das saubere Kürzen stelle ich mir nicht so einfach vor. Falls der Schnitt nicht supergerade verläuft, würde ich den Ring aus der Verklebung lösen und die geschnittene Seite Richtung Endkappe neu einkleben.
Viel Erfolg und berichte bitte!
Hallo Wolfram,
zu spät, der Filter ist schon wieder eingebaut, hab auch die geschnittene Seite wie vorgeschlagen in die Nut des Filters gesteckt, war allerdings nicht verklebt, ist nur eingesteckt.
Die Kontrolle werde ich auf jeden Fall machen, kann allerdings erst ab Mai wieder fahren.
zu spät, der Filter ist schon wieder eingebaut, hab auch die geschnittene Seite wie vorgeschlagen in die Nut des Filters gesteckt, war allerdings nicht verklebt, ist nur eingesteckt.
Die Kontrolle werde ich auf jeden Fall machen, kann allerdings erst ab Mai wieder fahren.
Danke für die Rückmeldung!
Hast Du mal die Tiefe des "Bechers" bis zum Rand des Mantelrohres gemessen?
Wie hat das Schneiden geklappt? Ging das relativ einfach und genau?
Die Tiefe des Bechers hab ich leider nicht gemessen.
Die Ringe hab ich mit einem Blech und Schraubzwinge flach gedrück, da konnte man gut den Überstand von 1mm einstellen und mit dem Cuttermesser am Blech entlang schneiden. Dann war nur noch etwas Nacharbeit an den Knickstellen nötig.
Die Ringe hab ich mit einem Blech und Schraubzwinge flach gedrück, da konnte man gut den Überstand von 1mm einstellen und mit dem Cuttermesser am Blech entlang schneiden. Dann war nur noch etwas Nacharbeit an den Knickstellen nötig.
tomtomtom01
Aktiv
.........
mh, geht's jetzt um den Durchmesser oder die Länge.Irgendwie komm ich ins Schleudern.
Grüße, Ichs.
Kenny Biber
Aktiv
Das 2-Ventil-Boxer Triebwerk von BMW schreit von allen mir bekannten Motoren ja wirklich am lautesten nach einem Öldruckmesser.
Was bin ich froh direkt nach Erwerb meiner G/S diesem Ruf gefolgt zu sein.
Beruhigt einen ungemein
Was bin ich froh direkt nach Erwerb meiner G/S diesem Ruf gefolgt zu sein.
Beruhigt einen ungemein
Es ging um die Länge
.........
Irgendwie komm ich ins Schleudern.
Grüße, Ichs.
In jungen Jahren war ich auch ein Fan von Flugzeugcockpits mit möglichst vielen Anzeigen.Das 2-Ventil-Boxer Triebwerk von BMW schreit von allen mir bekannten Motoren ja wirklich am lautesten nach einem Öldruckmesser.
Was bin ich froh direkt nach Erwerb meiner G/S diesem Ruf gefolgt zu sein.
Beruhigt einen ungemein
Die Erfahrung zeigte aber, dass man sich entweder zu sehr ablenken lässt oder irgendwann gar nicht mehr hinschaut.
Jeder Jeck ist halt anders -wie die Kölsche sagen.
Kenny Biber
Aktiv
Ich schaue vor Allem nach dem Filterwechsel sehr genau hin, und dann freue ich mich jedesmal, wenn in der ersten Warmlaufphase danach die Werte so sind wie sie sein sollen.
Anschließend hauptsächlich, wenn es einmal sehr sehr warm ist.
Dann geht der Druck schon einmal etwas in den Keller, aber bisher immer noch ausreichend.
Anschließend hauptsächlich, wenn es einmal sehr sehr warm ist.
Dann geht der Druck schon einmal etwas in den Keller, aber bisher immer noch ausreichend.
Hier die Seite des Filters im Vergleich zu einem OX36.
Länge des Purolatorfilters ist 135mm, die des OX36 ohne Gummiring 134mm.
Danke!