Ölkontrollampe

K

kette67

Aktiv
Seit
01. Apr. 2020
Beiträge
127
moin moin
mir ist beim ölwechsel aufgefallen, dass der vorbesitzer den metallring vorm mantelgehäuse anscheinend vergessen hat.
der o ring war sichtlich gequetscht.
habe jetzt einen untergelegt!
bin natürlich schon n paar km so gefahren, anscheinend ohne öldruckverlust.
wobei ich nicht weiß ob die kontrollampe funzt. ist kein originales cockpit mehr vorhanden, sondern nr die vier kleine ld in der lampenmaske(leerlauf, blinker,fernlicht und eine rote). die rote hat noch nie geleuchtet!
öldruckschalter ist angeschlossen und die kabel gehen zusmmen mit denen vom leerlaufschalter in die elektrik der lampe.
kann ich irgendwie überprüfen ob der schalter funz bzw die lampe leuchtet?
pleuellager sind zum glück heile, klappert nix, falls die Q überhaupt einen öldruckverlust hatte.
danke für antworten! )(-:
 
Hi,

der Öldruckschalter schaltet durch oder unterbricht den Kontakt von seiner Anschlussklemme zu Masse.
Gibt auch welche für Anzeigeinstrumente, da ändert sich der Widerstand zur Masse.

Vielfachmessgerät auf Durchgangsprüfung oder Ohm stellen und dann Anschluss gegen Masse messen, zur Not geht es auch mit einer Lampe, ein Kabel auf Plus, das andere auf den Anschluss des Öldruckschalters, dann den Motor starten.

Willy
 
Das könnte auch die Ladekontrolle sein.
Zieh mal den Stecker am Schalter ab.
Geht die Leuchte dann nicht an, ist es tatsächlich der Öldruck.
 
MM schrieb:
Das könnte auch die Ladekontrolle sein.
Zieh mal den Stecker am Schalter ab.
Geht die Leuchte dann nicht an, ist es tatsächlich der Öldruck.
Zum Vergrößern anklicken....

Da erlaube ich mir zu widersprechen. ;)

-) Stecker am Öldruckschalter abziehen

-) Zündung einschalten

-) abgezogenen Stecker an den Motorblock oder den Metallkörper des Öldruckschalters halten (Masse)

-) erst dann kann die Öldruckkontrolleuchte leuchten

Mach das mal zuerst und berichte.

Außerdem ist es immer ganz nett, wenn man den Fragensteller mit seinem Namen ansprechnen kann.

Gruß, Wolfram
 
Wolfram2 schrieb:
Da erlaube ich mir zu widersprechen. ;)

-) Stecker am Öldruckschalter abziehen

-) Zündung einschalten

-) abgezogenen Stecker an den Motorblock oder den Metallkörper des Öldruckschalters halten (Masse)

-) erst dann kann die Öldruckkontrolleuchte leuchten

Mach das mal zuerst und berichte.

Außerdem ist es immer ganz nett, wenn man den Fragensteller mit seinem Namen ansprechnen kann.

Gruß, Wolfram
Zum Vergrößern anklicken....


udo :bitte:
 
kette67 schrieb:
hey rainer
ja, zündung an rote lampe leuchtet. nach dem anlassen geht sie aus. so soll es sein, richtig?!
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, so soll das sein. Wenn du den Öldruck rot belegt hast, dann kannste wieder ruhig schlafen.
Bei meinem Boxer ist die Ladekontrolle rot und der Öldruck gelb. Guck also sicherheitshalber nochmal nach, was da bei dir umgestrickt wurde.
VG Rainer
 
RainerS schrieb:
Ja, so soll das sein. Wenn du den Öldruck rot belegt hast, dann kannste wieder ruhig schlafen.
Bei meinem Boxer ist die Ladekontrolle rot und der Öldruck gelb. Guck also sicherheitshalber nochmal nach, was da bei dir umgestrickt wurde.
VG Rainer
Zum Vergrößern anklicken....

Nach meiner Interpretation kann er die LKL gar nicht sehen, weil die, warum auch immer, unterm Tank liegt.

Da bei mir die Öldrucklampe ebenfalls rot ist, wäre es ganz hilfreich zu wissen, um welches Kraftrad es sich handelt.
 
RainerS schrieb:
Ja, so soll das sein. Wenn du den Öldruck rot belegt hast, dann kannste wieder ruhig schlafen.
Bei meinem Boxer ist die Ladekontrolle rot und der Öldruck gelb. Guck also sicherheitshalber nochmal nach, was da bei dir umgestrickt wurde.
VG Rainer
Zum Vergrößern anklicken....


rot öl , lade unterm tank
ich leg mich hin und schlafe ruhig
danke für die antworten :D
 
BlueThunder schrieb:
Nach meiner Interpretation kann er die LKL gar nicht sehen, weil die, warum auch immer, unterm Tank liegt.

Da bei mir die Öldrucklampe ebenfalls rot ist, wäre es ganz hilfreich zu wissen, um welches Kraftrad es sich handelt.
Zum Vergrößern anklicken....

hey
genua, lkl kann icht nicht sehen, ist auch nicht so wichtig!
öl ist in der lampe und scheint ja zu funzen:
bmw r 100rs bj 77
gruß, udo
 
Ich sehe in der Montage einer KONTROLLlampe unter dem Tank nicht den allergrößten Sinn :pfeif:!

Zudem soltest du unbedingt die Funktion der Shift-Tasten deiner Tastatur prüfen und sicherstellen.

Beste Grüße, Uwe
 
kette67 schrieb:
... ja, zündung an rote lampe leuchtet. nach dem anlassen geht sie aus. so soll es sein, richtig?!
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Udo,

das ist auch bei jedem PKW so. Und deinem Profil nach hast Du schon seit über 35 Jahren irgendeinen Führerschein.
Das korrekte Verhalten der Kontroll-Leuchten vor, während und nach dem Startvorgang hast Du also vermutlich schon tausende Male gesehen.

kette67 schrieb:
hey
genua, lkl kann icht nicht sehen, ist auch nicht so wichtig!
Zum Vergrößern anklicken....
.... nicht so wichtig ??? :entsetzten:

kette67 schrieb:
öl ist in der lampe ....
Zum Vergrößern anklicken....

Öllampen gab's zu den Zeiten als unsere Fahrzeuge noch von z.B. Sauerbratenspendern gezogen wurden.
 
dabbelju schrieb:
Hallo Udo,

das ist auch bei jedem PKW so. Und deinem Profil nach hast Du schon seit über 35 Jahren irgendeinen Führerschein.
Das korrekte Verhalten der Kontroll-Leuchten vor, während und nach dem Startvorgang hast Du also vermutlich schon tausende Male gesehen.


.... nicht so wichtig ??? :entsetzten:



Öllampen gab's zu den Zeiten als unsere Fahrzeuge noch von z.B. Sauerbratenspendern gezogen wurden.
Zum Vergrößern anklicken....

isch abbe gar kein auto und n führerschein auch nicht höchstens ne fahrerlaubnis, wenn ich denn erlaubnis bekomme )(-:
 
Vix_Noelopan schrieb:
Ich sehe in der Montage einer KONTROLLlampe unter dem Tank nicht den allergrößten Sinn :pfeif:!

Zudem soltest du unbedingt die Funktion der Shift-Tasten deiner Tastatur prüfen und sicherstellen.

Beste Grüße, Uwe
Zum Vergrößern anklicken....

was macht schon sinn??? shift tasten machen sowieso was sie wollen :schimpf:
besten gruß )(-:
 
kette67 schrieb:
isch abbe gar kein auto und n führerschein auch nicht höchstens ne fahrerlaubnis, wenn ich denn erlaubnis bekomme )(-:
Zum Vergrößern anklicken....

kette67 schrieb:
was macht schon sinn??? shift tasten machen sowieso was sie wollen :schimpf:
Zum Vergrößern anklicken....

Obwohl Du gerade nicht den Eindruck machst an ernsthaften Beiträgen zur Lösung Deiner Probleme interessiert zu sein .....

... ein letzter Versuch: Die Tatsache allein, dass die Öldruckkontrollleuchte nach dem Motorstart erlischt ist kein Beleg dafür dass der Öldruck in Drehzahlbereichen jenseits des Leerlaufs ausreichend hoch ist. Dafür ist die Schaltschwelle des Öldruckschalters viel zu niedrig.

Also: Von wegen "ruhig schlafen" :---).
 
dabbelju schrieb:
Obwohl Du gerade nicht den Eindruck machst an ernsthaften Beiträgen zur Lösung Deiner Probleme interessiert zu sein .....

... ein letzter Versuch: Die Tatsache allein, dass die Öldruckkontrollleuchte nach dem Motorstart erlischt ist kein Beleg dafür dass der Öldruck in Drehzahlbereichen jenseits des Leerlaufs ausreichend hoch ist. Dafür ist die Schaltschwelle des Öldruckschalters viel zu niedrig.

Also: Von wegen "ruhig schlafen" :---).
Zum Vergrößern anklicken....
Hey Werner
Ich bin durchaus für hilfreiche Tipps empfänglich hatte mich nur dem Niveau angepasst.
Mein Motor ist heil geblieben, meine Ölkontroolleuchte funktioniert und ich weiß endlich was die Lampe unterm Tank für ne Funktion hat. Die wir der Vorbesitzer da hingelegt haben weil in der Lampe kein Platz mehr war.
Die Instrumenteneinheit ist nämlich weg es gibt lediglich Tacho und Vier Kontrolle Leuchten. natürlich auch ein Zündschloss.
Die Q ist komplett als Café Racer umgebaut und hat nur das nötigste. Und ich habe auch schon ne Menge dran gebastelt. Da ich aus der Einzylinder Moto Cross Fraktion komme muss ich manchmal Dinge erfragen. Danke für deine Info
LG Udo
 
dabbelju schrieb:
... Die Tatsache allein, dass die Öldruckkontrollleuchte nach dem Motorstart erlischt ist kein Beleg dafür dass der Öldruck in Drehzahlbereichen jenseits des Leerlaufs ausreichend hoch ist. Dafür ist die Schaltschwelle des Öldruckschalters viel zu niedrig ...
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

deshalb hatte schon mein jetzt über 30 Jahre alter 2er Golf einen zweiten Öldruckschalter mit einer Schaltschwelle von 1,8 bar, der allerdings erst bei Drehzahlen über 2000 1/min greift.
Nannte sich dynamische Öldruckkontrolle und benötigt halt etwas Elektronik, eben wegen der Drehzahlabhängigkeit.
Aber durchaus sinnvoll.

Die Ladekontrollleuchte habe ich auch lieber im Blickfeld, bevor ich nachts bei Regen in der Pampa liegen bleiben. Am besten noch ohne Netz fürs Handy.

Wenn man nur tagsüber bei bestem Wetter fährt, kann man die LKL auch ins Kurbelhaus verlegen und die Nockenwelle beleuchten! ;)

Gruß, Wolfram
 
Wolfram2 schrieb:
Hallo,

deshalb hatte schon mein jetzt über 30 Jahre alter 2er Golf einen zweiten Öldruckschalter mit einer Schaltschwelle von 1,8 bar, der allerdings erst bei Drehzahlen über 2000 1/min greift.
Nannte sich dynamische Öldruckkontrolle und benötigt halt etwas Elektronik, eben wegen der Drehzahlabhängigkeit.
Aber durchaus sinnvoll.

Die Ladekontrollleuchte habe ich auch lieber im Blickfeld, bevor ich nachts bei Regen in der Pampa liegen bleiben. Am besten noch ohne Netz fürs Handy.

Wenn man nur tagsüber bei bestem Wetter fährt, kann man die LKL auch ins Kurbelhaus verlegen und die Nockenwelle beleuchten! ;)

Gruß, Wolfram
Zum Vergrößern anklicken....

Hey Wolfram
Genau ich fahre die Q nur bei schönem Wetter und keine Mega Strecken.
Für schlechtes Wetter hab ich noch ne zwanzig Jahre alte LC4

Udo
 
Hallo Udo,

denke doch, dass Du meinen Wink mit dem Zaunpfahl verstanden hast.

Du ärgerst Dich auch, wenn Du bei 34 °C 20 km von zu hause liegen bleibst. Ohne Schatten! :D
Oder fährt man mit einem Cafe-Racer nicht so weit vom Stall weg?

Ich würde mir da eine schöne Lösung ausdenken und die LKL in den sichtbaren Bereich verlegen.

Gruß, Wolfram
 
Wolfram2 schrieb:
Hallo Udo,

denke doch, dass Du meinen Wink mit dem Zaunpfahl verstanden hast.

Du ärgerst Dich auch, wenn Du bei 34 °C 20 km von zu hause liegen bleibst. Ohne Schatten! :D
Oder fährt man mit einem Cafe-Racer nicht so weit vom Stall weg?

Ich würde mir da eine schöne Lösung ausdenken und die LKL in den sichtbaren Bereich verlegen.

Gruß, Wolfram
Zum Vergrößern anklicken....

Ich werde mir was chickes überlegen
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten