Öltemperaturmesser an R80 G/S

Also, ich wäre für

"James, fahrn Sie bitte mal die Q warm. So gegen 16:30. Und bitte vergessen Sie nicht, auch die Bremsen auf Betriebstemperatur zu bringen."

Gruß Holger

P.S. da ich weder Eierfon noch einen James habe, muss ich es halt selbst machen.

P.S. und mich aufwärmen, das mach ich auch besser selbst ;)
 
Hallo,

ich kann mich meinem Vorschreiber 60hotte nur anschließen.

Wenn ich mir verschiedene Freds zum Problem des sich setzenden Ölfiltermantelrohres oder der Frage nach dem richtigen Abdichten des Filterdeckels durchlese, bin ich doch sehr froh, vor Jahren dem Rat von Wüdo gefolgt zu sein, und mit anstelle des Thermometers doch besser eine Öldruckanzeige an meine G/S gebaut zu haben.
Montiert wurde die Geberdose seinerzeit über eine mitverkaufte Druckleitung recht bequem im Rahmendreieck neben der Batterie.

Ob Wüdo dies noch so anbietet weiß ich allerdings nicht.

Aber es ist schon sehr beruhigend, wenn die Anzeigennadel fast kontinuierlich bei 5,5 bar steht.

Gruß

Christian
 
Kenny Biber schrieb:
Hallo,

ich kann mich meinem Vorschreiber 60hotte nur anschließen.

Wenn ich mir verschiedene Freds zum Problem des sich setzenden Ölfiltermantelrohres oder der Frage nach dem richtigen Abdichten des Filterdeckels durchlese, bin ich doch sehr froh, vor Jahren dem Rat von Wüdo gefolgt zu sein, und mit anstelle des Thermometers doch besser eine Öldruckanzeige an meine G/S gebaut zu haben.
Montiert wurde die Geberdose seinerzeit über eine mitverkaufte Druckleitung recht bequem im Rahmendreieck neben der Batterie.

Ob Wüdo dies noch so anbietet weiß ich allerdings nicht.

Aber es ist schon sehr beruhigend, wenn die Anzeigennadel fast kontinuierlich bei 5,5 bar steht.

Gruß

Christian
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gibt es daür nicht serienmäßig eine warnlampe?
 
Die Warnlampe zeigt dir ja nur an, dass überhaupt irgend ein Öldruck ansteht.

Je nach Bauform öffnet dieser Kontakt bei Werten von 0,3 bis vielleicht 0,6 Bar und lässt dann bereits die Leuchte erlöschen.

Mit so einem Öldruck möchte ich aber nicht lange bei 4000 bis 5000 Touren unterwegs sein.

Gruß

Christian
 
Der Öldruckmesser ist das aussagefähigste Gerät. Geht die Öltemperatur hoch, sinkt der Öldruck, und deswegen kann man auf das Temperaturinstrument gut verzichten.
Einen Adapter zum Anschluß an die originale Öldruckwarngeberstelle kann man sich leicht selbst machen. Die VDO-Geber sind mittlerweile sehr teuer, die Anzeigeeinheit dagegen vergleichsweise preiswert.

Jan
 
Da hast du recht, die VDO-Büchsen kosten schon etwas.
Zwar schon im hohen, aber immer noch im 2-stelligen Bereich.

Und wenn ich mir die hinterhältigen Klippen anschaue, welche beim an sich doch recht simplen Vorgang eines Ölwechsels beim 2-V Boxer jedes Mal umschifft werden wollen, dann bin ich um meine Druckanzeige jedes Mal froh.

Steht die Nadel danach bei 5 bis 5,5 bar weiß ich, alles richtig gemacht.
Und das Überdruckventil arbeitet auch korrekt.

Die Kosten hierfür sind dann doch relativ gering.

Gruß
Christian
 
Kenny Biber schrieb:
Da hast du recht, die VDO-Büchsen kosten schon etwas.
Zwar schon im hohen, aber immer noch im 2-stelligen Bereich.

Und wenn ich mir die hinterhältigen Klippen anschaue, welche beim an sich doch recht simplen Vorgang eines Ölwechsels beim 2-V Boxer jedes Mal umschifft werden wollen, dann bin ich um meine Druckanzeige jedes Mal froh.

Steht die Nadel danach bei 5 bis 5,5 bar weiß ich, alles richtig gemacht.
Und das Überdruckventil arbeitet auch korrekt.

Die Kosten hierfür sind dann doch relativ gering.

Gruß
Christian
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Hallo,

und was ist wenn die Druckanzeige gegen Null fällt? Stehenbleiben und abschleppen?:D
Darüber hast du dir bestimmt schon Gedanken gemacht?
Gruß

Walter
 
Wenn die Anzeige gegen Null fällt, dann stimmt irgend etwas ganz gewaltig nicht.

Aber wenn die Anzeige mir nicht mindestens 1 Bar, besser natürlich an die 2 Bar je 1000 Umdrehungen signalisiert, würde ich anfangen mir Gedanken zu machen, und dies hoffentlich noch bevor hier ein größerer Schaden entsteht.

Und bei Betriebstemperatur darf dann das Überdruckventil gerne ab 5 Bar öffnen, damit der Druck nicht weiter ansteigt. Aber das sehe ich dann ja auch.

Wie oft habe ich gehört, "Ja, das Ölkännchen hat geleuchtet, aber das Auto lief ja noch."
Oder,"Die Batterielampe war an, aber nach Hause konnte ich damit noch fahren."
Hier war die Ursache ein gerissener Keilriemen und damit verbunden der Ausfall der Wasserpumpe.
"Ja, diese Anzeige da vorne, die war im roten Bereich, das habe ich gesehen."

Natürlich muß ich auch die Anzeige eines Öldruckes interpretieren können, und die Eckwerte des Motors hierzu kennen, aber dann beruhigt er ungemein.

Also ich möchte darauf nicht mehr verzichten.


Gruß

Christian
 
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