Ölverbrauch und Öldruckschalter

[monopod]

Im Titel ist schon angesprochen, worum es geht:
Der 1043er Motor mit den kurzen Mahlezylindern, zugehörigen Kolben und Ringen mit einer Gesamtlaufleistung von etwa 77.500km nach Komplettneuaufbau braucht Öl.
Zuviel Öl: ca 0,5 ltr/1.000km, und das ziemlich konstant über seine gesamte Laufzeit.
Auch eine Revision der Köpfe mit neuen Ventilen, Führungen und Sitzen brachte keine signifikante Verbesserung.Die Kolben haben die Öldruckausgleichsbohrungen hinter dem Abstreifring, macht HPN immer so.
Am Motorblock bildet sich nach kurzer Laufzeit nach Tausch des Öldruckschalters imm wieder eine schmierige Öl-Staub-Pampe.
Frage:
Wie dichtet ihr den Öldruckschalter ab? Mir geht es nicht um den Dichtring zwischen ÖS und Motorblock, sondern um die vom jew. Hersteller des ÖS verwendete Verguss / Dichtmasse zwischen Schaltergehäuse und Drucksensor. Die müsste sich herausdremeln und womit ??? ersetzen lassen?
Ralf

 

[BlaueEmma]

machs fettfrei und hau Uhu Endfest drauf

 

[MM]

Du nimmst einen neuen Schalter, der noch kein Öl gesehen hat.
Dann raust du die Oberfkäche der Vergußmasse und der Kontaktzunge an.
Sauber machen und entfetten.
Dann mit Uhu Plus gut auffüllen.

 

[BlaueEmma]

... und nicht den Trick mit warm machen anwenden.
Mir ist dann mal der Kleber, weil er so dünnflüssig wurde, in den Schalter rein gelaufen. Der hat dann nimmer geschaltet

 

[strichzwojan]

Und zum Thema "Ölverbrauch über die gesamte Laufzeit zu hoch": hast du einen Ölwannenzwischenring montiert? Dadurch, dass du mit dem BigBoreKit die Luftpumpenwirkung in deinem Motor noch weiter verstärkt hast, könnte eine zu starke Pulsation auftreten.
Das könnte eine Lösung sein. Meine Guzzi verbrauchte mit so einem Ring schlagartig 0,2 Liter Öl weniger. Da wurde auch empfohlen, das Öl nicht auf max. einzustellen.