Ölwanne

MM

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in der schönen Pfalz
Veranlasst durch einen Herrn aus Eppingen möchte ich Infos über die Ölwannen samt der Ölansaugmimik sammeln für einen DB-Eintrag.
Von den folgenden Versionen habe ich brauchbare Bilder.
Wer kann was dazu beisteuern?

Ölwanne_6.jpg

743_Ölwanne.jpg

Ölwanne_81.jpg

Ölwanne_GS.jpg
 
Moin, was hier grad so rumliegt...;)

gruß
 

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Also, nachdem ich gestern mich nochmals im ETK vertieft hatte kam folgendes raus.

Das erste Bild ist die Ölwanne der /5 und der ersten /6 Modelle mit Knubbelschalter.
Dann kam die etwas größere Ölwanne mit einem kleinen Zwischenstück für das Ölpumpensieb. (Mit den neuen Schaltereinheiten )
Dann kam die gleiche Ölwanne der an die GS Modelle mit dem Unterfahrschutz ohne Kühlrippen.
Die R80R+R100R hatten die gleiche Ölwanne wie die GS Modell aber ohne Unterfahrschutz.
Hier wurde dann auch das Ölsieb geändert. ES kam noch ein Blech hinzu mit einer Rechteckaussparung und dann das Sieb hinzu.
Das Zwischenstück viel flach. Das Ansaugstück bekam die Verlängerung gleich angegossen.
Dann die tiefe Ölwanne. Einmal mit angenieten Schwallblech. Und einmal angegossen.
Am Anfang kam zu dem Blechteil noch eine Verlängerung hinzu. Diese war später angegossen. An diesem Teil kam man das Blech mit der Rechteckaussparung nicht montieren da die Aussparungen fehlen.
Bilder folgen heute Abend.
Gut wäre es wenn wir gleich den passenden Ölstab dazu fügen
Manfred
 
Damit man es noch besser zuordnen kann, könnte in der Tabelle neben der Teilenummer auch noch die Gussteilnummer angegeben werden. Und neben dem Ölmessstab vielleicht auch noch die Ansaugglocke (ggfs. inkl. Distanzstück) mit Maßangabe. Muss ja nicht alles von derselben Person beigesteuert werden. Schwarmintelligenz halt.
Gruß
Wed
 
So. Ich wieder:D
Mit Bildchen.

Das Blechgehäuse ist ohne Verlängerung bei der flachen Ölwanne an den/5+ den ersten /6 Modellen zu finden
Blechgehäuse + kleine Verlängerung kam dann mit der etwas tieferen Ölwanne. Zu finden an den /7 ; den G/S , den GS und den R100R+R800R Modellen.
Das Gußgehäuse mit dem kurzen Hals sollte man den GS und den R100R+R800R zu finden sein. Dazu kommt noch der Blechdeckel mit dem Rechteckausschnitt. Dann das Sieb. Das Gußgehäuse hat die Aussparungen damit der Blechdeckel rein passt. Soll den Vorteil haben laut Heusler dass der Motor beim scharfen Bremsen keine Lauft saugt.
Nun kommt die tiefe Ölwanne mit der schräge und den Schwallblechen dran.
Wurde zuerst mit dem Blechgehäuse und der Verlängerung, später mit dem Gußteil und dem langen Hals montiert.
Dieses Teil hat nicht die Aussparungen für den Blechdeckel.
Das ist mein Wissensstand. Mal sehen was da alles stimmt:D

Manfred
 
Zuletzt bearbeitet:
Nun die restlichen Bildchen.

BMW scheint mit dem Abstand der Saugglocke auch gespielt zu haben.
Der Abstand sollte ca. 5mm sein.
Manfred
 
Zuletzt bearbeitet:
/6 und Knubbelschalter 11/74 müßte noch die erste Generation gewesen sein.
2 Generation hatte Löcher in der Scheibenbremse, andere Schaltereinheiten, andere Tacho+Drehzahlmesserscheriben usw.
Manfred
 
MM schrieb:
Die war an meiner 75/6, produziert 11/74 -also 2. Generation!
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Blue QQ schrieb:
/6 und Knubbelschalter 11/74 müßte noch die erste Generation gewesen sein.
2 Generation hatte Löcher in der Scheibenbremse, andere Schaltereinheiten, andere Tacho+Drehzahlmesserscheriben usw.
Manfred
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MM schrieb:
Meine /6 war eindeutig Generation 2, hatte aber die obige Ölwanne.
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Das was ihr hier als "1." und "2.-Generation" der /6 bezeichnet, hatte immer die kleine Wanne. Erst ab /6 Modelljahr ´76, sprich ab 09/75, war die Wanne wie später bei der /7.
 
wed schrieb:
Damit man es noch besser zuordnen kann, könnte in der Tabelle neben der Teilenummer auch noch die Gussteilnummer angegeben werden. Und neben dem Ölmessstab vielleicht auch noch die Ansaugglocke (ggfs. inkl. Distanzstück) mit Maßangabe. Muss ja nicht alles von derselben Person beigesteuert werden. Schwarmintelligenz halt.
Gruß
Wed
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Hallo,

Wie neuer, wie mehr Öl gebunkert kann.
Ich verstehe darum nicht ganz warum der Ölmessstab andern muss.

Sehe ich das Falsch?

Gr,
Rob
 
Hallo,

braucht Du von der unten noch Fotos (ohne Distanzring). Ist die "schräge" aber mit anderen Schwallstegen als in dem DB-Eintrag. ich hätte da glaub ich noch ein paar originalverpackte liegen, die ich fotografieren könnte.

Und evtl von der Touratech-Ölwanne (Aluplatte, aufgeschweißte Schwallstege,Distanzring)?

Grüße
Marcus

3035636333346238.jpg
 
Auf jeden Fall gerne!
Je ein Bild von oben und von unten wäre nett.

Zu den Zubehörwannen kommen wir ev. später noch.
 
Moin,
könnte man nicht die Gussteilnummer und evtl. auch die Ersatzteilnummer dazu schreiben? Erstere lässt sich auf manchen Fotos schlecht erkennen.
Danke und Gruß
Wed
 
mk66 schrieb:
Hallo,

ich hätte da glaub ich noch ein paar originalverpackte liegen, die ich fotografieren könnte.


Grüße
Marcus
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Hallo Marcus,

bist Du eigentlich offizieller Lagerist von BMW;). Bin immer wieder über deine Palette an Teilen / Fotos erstaunt.

Gruß Phil
 
RQ75/5 schrieb:
Hallo Michael,

hier:

http://www.largiader.com/tech/oilpan/

ist eine Auflistung mit Teile Nrn.

Viele Grüße

Ewald
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Dann habe ich mich doch nicht getäuscht. In der Auflistung war eine Ölwanne mit versetzter Schwallrippe und grober Oberfläche abgebildet. Das sieht nach Sandguss aus und war demnach nie Serie. Die ist nämlich in der LARGIADER-Liste nicht aufgeführt. Wie bereits erwähnt wären die Gussteilnummern aufschlussreich.
Gruß
Wed
 
wed schrieb:
Dann habe ich mich doch nicht getäuscht. In der Auflistung war eine Ölwanne mit versetzter Schwallrippe und grober Oberfläche abgebildet. Das sieht nach Sandguss aus und war demnach nie Serie. Die ist nämlich in der LARGIADER-Liste nicht aufgeführt. Wie bereits erwähnt wären die Gussteilnummern aufschlussreich.
Gruß
Wed
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