eruzo
R100RScrambler
Um die Kühlung vor allem zu verbessern habe ich einen zwischenring eingebaut. 1 1/2 liter mehr öl werden dafür sorgen.
leider habe ich nicht fotos gemacht von ausbauen, aber ist ja nur öl ablassen, alle schrauben ausserum raus und wanne runter. Den ölsieb auch wegschrauben,dan sieht das so aus
alles gut saubermachen mit benzin und bereitstellen. Die verlängerung des ölsiebs mit den längeren schrauben
eine dichtung unter und eine darüber der verlängerung, hier habe ich Nural28 dichtpaste genommen,leider nur in orangefarbe. Habe schon inszwischen silverfarbene gefunden
stellen die verlängerung auf dem trichter
auf den zwei schraubengebe ich schraubenkleber
den trichter auf seinen sitz und festschrauben
so sieht er aus montiert
nun den sieb rein und die kleme
alles fest montiert
an der ölwanne geben wir dichtpaste
um ölverluste zu verhindern muss alles gut verteilt sein
dichtung darüber und den zwischenring drauf,mehr dichtpaste und die obere dichtung drauf
mit zwei schrauben halten wir das alles zusammen und schrauben ein bischen rein
jetzt alle 16 schrauben rein und gleichmässig festziehen
und schon haben wir zwischenring für mehr öl. Den ölmesstab können wir weiter benutzen.Wir wissen das jetzt 1 1/2 liter mehr drin ist.
Jetz haben wir das problem das der haupständer in der oberen querstege mit der ólwanne nicht zusammenklappen kann. Wir ságen das querrohr ab
und schweissen es 10cm weiter runter
Jetzt ist alles wieder in ordnung
Gruss, Emilio
leider habe ich nicht fotos gemacht von ausbauen, aber ist ja nur öl ablassen, alle schrauben ausserum raus und wanne runter. Den ölsieb auch wegschrauben,dan sieht das so aus
alles gut saubermachen mit benzin und bereitstellen. Die verlängerung des ölsiebs mit den längeren schrauben
eine dichtung unter und eine darüber der verlängerung, hier habe ich Nural28 dichtpaste genommen,leider nur in orangefarbe. Habe schon inszwischen silverfarbene gefunden
stellen die verlängerung auf dem trichter
auf den zwei schraubengebe ich schraubenkleber
den trichter auf seinen sitz und festschrauben
so sieht er aus montiert
nun den sieb rein und die kleme
alles fest montiert
an der ölwanne geben wir dichtpaste
um ölverluste zu verhindern muss alles gut verteilt sein
dichtung darüber und den zwischenring drauf,mehr dichtpaste und die obere dichtung drauf
mit zwei schrauben halten wir das alles zusammen und schrauben ein bischen rein
jetzt alle 16 schrauben rein und gleichmässig festziehen
und schon haben wir zwischenring für mehr öl. Den ölmesstab können wir weiter benutzen.Wir wissen das jetzt 1 1/2 liter mehr drin ist.
Jetz haben wir das problem das der haupständer in der oberen querstege mit der ólwanne nicht zusammenklappen kann. Wir ságen das querrohr ab
und schweissen es 10cm weiter runter
Jetzt ist alles wieder in ordnung
Gruss, Emilio
/ dann würde ja das sog. "Schleuderöl" fehlen, und der Motorschaden würde bald kommen. Also ja nicht den Öl-Messstab verlängern! 
Das soll jetzt nicht Klugsch... erei sein, aber ich habe schon von jemand gehört, dass das gemacht haben soll. Er dachte wohl, dass der bessere Kühleffekt darin liegt, dass eine tiefere Ölwanne besser im Fahrtwind liegt. 
Stimmt, Kolbenbolzen und Zylinderwand. Dieses Öl kommt aber von den Pleullagern und wir geschleudert o.k. 
Der Sinn der Sache ist den Abstand zwischen der schnell drehen KW zu Öl zu vergrößern. Der "Wind" kann nämlich sehr wohl das Öl aufwirbeln.
) weiß vielleicht einer ob die abgebildete magnesiumwanne ein einzelstück ist oder wo es die gab? ist bei rabenhauer bei der renn 90s für 39000 
