Desmo56
ehemals redb@ron, † 17.06.2022
Verehrte 2-Ventiler Forumsmitglieder und Liebhaber der klassischen BMW Motorräder !
Ich betreibe seit nun 10 Jahren einen Vergaserservice speziell für die an unseren 2-Ventiler BMW's verbauten Bing und auch DellOrto Vergaser. Auch andere Fabrikate wie Amal, Zenith, Solex, Weber u.v.a. werden von mir professionell überholt. Einen kleinenÜberblick findet ihr im
Videoclip für den Vergaserservice Redb@ron
Seit November 2018 arbeitet Gerhard Eichele sich tatkräftig in die Materie ein und ist bereits ein vollwertiger Mitarbeiter, auf den man sich verlassen kann. Als mein Nachfolger wird er ab Mitte 2019 den Vergaserservice übernehmen und weiterhin für höchstwertige Revisionen klassischer Vergaser in gewohnter Qualität zur Verfügung stehen.
Wir bieten Ultraschall - Reinigung mit professionellen Geräten der Fa. Bandelin und Emag in speziell für Vergaser abgestimmter Reinigungschemie an. Damit werden auch die feinsten Bohrungen, Gewinde und Oberflächen eines Vergasers zuverlässig gereinigt. Dazu ist meist eine Vorreinigung nötig, um möglichst fettfreie Oberflächen zu erreichen.
Besonders stark verschmutzte Exemplare werden von mir mit einem starken Dampfreinigungsgerät sowie mit Bürsten und Chemie vorgereinigt. Dazu wird im Kostenvoranschlag ein Posten ausgewiesen.
Gerade die Bing Gleichdruckvergaser Typ 64 / 94 haben ein Leerlaufsystem, welches sehr empfindlich auf Mikroverschmutzung reagiert. Davon ist häufig auch die Mischkammer der Typ 94 Vergaser betroffen. Meist treten dort nach längerer Standzeit Probleme auf.
Die Gewinde des Düsenstockes und sämtlicher anderer Düsen werden mit Bronzebürsten vorgereinigt. Dieses mit materialschonenden Bronzebürsten, die auch zur Waffenpflege bei der Polizei oder Bundeswehr verwendet werden.
Selbst mineralische Anhaftungen und selbst verklebte Dichtungsreste werden meistens
rückstandsfrei durch die Kavitationswirkung der Ultraschall Maschine abgelöst. Die effektive Ultraschall - Reinigungsleitung der großen Maschine beträgt 1200 Watt. Die mittlere leistet 840 und die "keine" 740 Watt US-Leistung.
Eine Erwärmung des Bades zwischen 30 - 60 Grad Celsius ermöglicht die maximale Reinigungswirkung. Selbstverständlich werden Korrosionsschäden nicht "weggereinigt", das Oxid wird nur bis zur Metalloberfläche abgetragen. Verfärbungen werden chemisch so gut als möglich aufgehellt.
Ein so gereinigter Vergaser ist praktisch öl- und fettfrei und reagiert je nach Legierung relativ heftig auf Umgebungseinflüsse wie Luft und deren Beimengungen. Das führt zu Oxidation und auch zu Ausblühungen, was in den feinen Bohrungen und Kanälen eines Vergasers irreparable Schäden hervorrufen kann.
Um dies zuverlässig zu unterbinden, wird der Korpus, der zuvor gereinigten Vergaser gespült und nach der Trocknung (Umluft-Trockenschrank) heiss in BALLISTOL getaucht. Dies führt zu einer Versiegelung der Vergaser gegen Umwelteinflüsse und damit zu einer fast unbegrenzten Lagerfähigkeit. Ballistol verharzt nicht, verbrennt rückstandsfrei und ist vollkommen umweltverträglich. Da es aber wasserlöslich ist, eignet es sich nicht zur Konservierung im Fahrbetrieb !
Um Vergaser optimal zu reinigen, ist die Komplettdemontage notwendig. Dies ist nicht so ohne Weiteres und auch nur mit Erfahrung sowie speziellem Werkzeug beschädigungsfrei möglich.
Z.B. müssen von den verstemmten M 3 Senkkopfschrauben (M3x8) vor dem Rausdrehen der überstehende, verstemmte Gewindeteil abgefräst oder abgeschliffen werden. Dies ist notwendig, um die Gewinde in der teuren Drosselklappenwelle zu schonen. Die neuen Drosselklappen - Befestigungsschrauben werden mit Schraubensicherung arretiert.
Nach Auftragseingang versenden wir eine Eingangsbestätigung per e-mail mit 4 - 5 "vorher" - Bildern.
Nach der Demontage folgt ein Zustandsbericht mit KV, der dann erst von dem Kunden freigegeben wird, um Art und Umfang des Auftrages verbindlich festzulegen. Danach beginnen wir mit der eigentlichen Reparatur oder Überholung, sämtliche Altteile senden wir selbstverständlich mit den bearbeiteten Vergasern zurück.
Wir verwenden grundsätzlich nur Original BMW / Bing oder DellOrto Ersatz- und Dichtteile, die marktüblichen Nachfertigungen oder Billigteile führen meist nur zu
neuen Problemen. Die Passgenauigkeit und Benzinfestigkeit (E5 - E10) ist bei diesen Produkten, aus meist unbekannter Quelle, nicht immer gewährleistet.
Für Perfektionisten bieten wir auch komplette Schrauben-,Scheiben- und Mutternsätze in V2A (nicht rostend) an.
Zusätzlich können wir Reinigungs- und Glasperlen - Strahlen für besondere Projekte und eine besondere Oberflächenqualität anbieten. Diese Arbeit führen wir persönlich in einem Spezialbetrieb mit prof. Maschinen und ausgewähltem Strahlgut aus. Dadurch erzielen wir wirklich sehr gute Ergebnisse.
Mehr Info's und auch unseren Servicepreis für 2019 findet Ihr in meiner aktualisierten Preisliste weiter unten bei den Bildern. Gerne beantworten wir Eure Fragen mit e-mail oder Telefon. Werktags sind wir in der Werkstatt von 08:30 bis ca. 17:00 zu erreichen.
Eure Vergaserfuzzi’s Andreas & Gerhard
Videoclip für den Vergaserservice Redb@ron
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Ich betreibe seit nun 10 Jahren einen Vergaserservice speziell für die an unseren 2-Ventiler BMW's verbauten Bing und auch DellOrto Vergaser. Auch andere Fabrikate wie Amal, Zenith, Solex, Weber u.v.a. werden von mir professionell überholt. Einen kleinenÜberblick findet ihr im
Videoclip für den Vergaserservice Redb@ron
Seit November 2018 arbeitet Gerhard Eichele sich tatkräftig in die Materie ein und ist bereits ein vollwertiger Mitarbeiter, auf den man sich verlassen kann. Als mein Nachfolger wird er ab Mitte 2019 den Vergaserservice übernehmen und weiterhin für höchstwertige Revisionen klassischer Vergaser in gewohnter Qualität zur Verfügung stehen.
Wir bieten Ultraschall - Reinigung mit professionellen Geräten der Fa. Bandelin und Emag in speziell für Vergaser abgestimmter Reinigungschemie an. Damit werden auch die feinsten Bohrungen, Gewinde und Oberflächen eines Vergasers zuverlässig gereinigt. Dazu ist meist eine Vorreinigung nötig, um möglichst fettfreie Oberflächen zu erreichen.
Besonders stark verschmutzte Exemplare werden von mir mit einem starken Dampfreinigungsgerät sowie mit Bürsten und Chemie vorgereinigt. Dazu wird im Kostenvoranschlag ein Posten ausgewiesen.
Gerade die Bing Gleichdruckvergaser Typ 64 / 94 haben ein Leerlaufsystem, welches sehr empfindlich auf Mikroverschmutzung reagiert. Davon ist häufig auch die Mischkammer der Typ 94 Vergaser betroffen. Meist treten dort nach längerer Standzeit Probleme auf.
Die Gewinde des Düsenstockes und sämtlicher anderer Düsen werden mit Bronzebürsten vorgereinigt. Dieses mit materialschonenden Bronzebürsten, die auch zur Waffenpflege bei der Polizei oder Bundeswehr verwendet werden.
Selbst mineralische Anhaftungen und selbst verklebte Dichtungsreste werden meistens
rückstandsfrei durch die Kavitationswirkung der Ultraschall Maschine abgelöst. Die effektive Ultraschall - Reinigungsleitung der großen Maschine beträgt 1200 Watt. Die mittlere leistet 840 und die "keine" 740 Watt US-Leistung.
Eine Erwärmung des Bades zwischen 30 - 60 Grad Celsius ermöglicht die maximale Reinigungswirkung. Selbstverständlich werden Korrosionsschäden nicht "weggereinigt", das Oxid wird nur bis zur Metalloberfläche abgetragen. Verfärbungen werden chemisch so gut als möglich aufgehellt.
Ein so gereinigter Vergaser ist praktisch öl- und fettfrei und reagiert je nach Legierung relativ heftig auf Umgebungseinflüsse wie Luft und deren Beimengungen. Das führt zu Oxidation und auch zu Ausblühungen, was in den feinen Bohrungen und Kanälen eines Vergasers irreparable Schäden hervorrufen kann.
Um dies zuverlässig zu unterbinden, wird der Korpus, der zuvor gereinigten Vergaser gespült und nach der Trocknung (Umluft-Trockenschrank) heiss in BALLISTOL getaucht. Dies führt zu einer Versiegelung der Vergaser gegen Umwelteinflüsse und damit zu einer fast unbegrenzten Lagerfähigkeit. Ballistol verharzt nicht, verbrennt rückstandsfrei und ist vollkommen umweltverträglich. Da es aber wasserlöslich ist, eignet es sich nicht zur Konservierung im Fahrbetrieb !
Um Vergaser optimal zu reinigen, ist die Komplettdemontage notwendig. Dies ist nicht so ohne Weiteres und auch nur mit Erfahrung sowie speziellem Werkzeug beschädigungsfrei möglich.
Z.B. müssen von den verstemmten M 3 Senkkopfschrauben (M3x8) vor dem Rausdrehen der überstehende, verstemmte Gewindeteil abgefräst oder abgeschliffen werden. Dies ist notwendig, um die Gewinde in der teuren Drosselklappenwelle zu schonen. Die neuen Drosselklappen - Befestigungsschrauben werden mit Schraubensicherung arretiert.
Nach Auftragseingang versenden wir eine Eingangsbestätigung per e-mail mit 4 - 5 "vorher" - Bildern.
Nach der Demontage folgt ein Zustandsbericht mit KV, der dann erst von dem Kunden freigegeben wird, um Art und Umfang des Auftrages verbindlich festzulegen. Danach beginnen wir mit der eigentlichen Reparatur oder Überholung, sämtliche Altteile senden wir selbstverständlich mit den bearbeiteten Vergasern zurück.
Wir verwenden grundsätzlich nur Original BMW / Bing oder DellOrto Ersatz- und Dichtteile, die marktüblichen Nachfertigungen oder Billigteile führen meist nur zu
neuen Problemen. Die Passgenauigkeit und Benzinfestigkeit (E5 - E10) ist bei diesen Produkten, aus meist unbekannter Quelle, nicht immer gewährleistet.
Für Perfektionisten bieten wir auch komplette Schrauben-,Scheiben- und Mutternsätze in V2A (nicht rostend) an.
Zusätzlich können wir Reinigungs- und Glasperlen - Strahlen für besondere Projekte und eine besondere Oberflächenqualität anbieten. Diese Arbeit führen wir persönlich in einem Spezialbetrieb mit prof. Maschinen und ausgewähltem Strahlgut aus. Dadurch erzielen wir wirklich sehr gute Ergebnisse.
Mehr Info's und auch unseren Servicepreis für 2019 findet Ihr in meiner aktualisierten Preisliste weiter unten bei den Bildern. Gerne beantworten wir Eure Fragen mit e-mail oder Telefon. Werktags sind wir in der Werkstatt von 08:30 bis ca. 17:00 zu erreichen.
Eure Vergaserfuzzi’s Andreas & Gerhard
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Viel Erfolg. 
)
)
. Das mache ich Euch aber auch
