R 100 RT `81 im 4. und 5.Gang ab 4000 U/min keine Leistung

Hallo,

vielleicht überzeugt ja der folgende Versuch, der in die andere Richtung geht:

Schließ mal bei gemütlicher Fahrt den Benzinhahn und halte nach ca. 500 Metern an.
Der Leerlauf des Motors ist dann schon nicht mehr rund, mit einer Tendenz zum Ausgehen.

Dies ist eine Folge des abgesunkenen Benzinpegels in der Schwimmerkammer und der damit einhergehenden Abmagerung.

Die Schwimmerkammer ist jedoch noch nicht leer, dann würde der Motor direkt ausgehen.

Fällt mir jedesmal auf, wenn ich daran denke, den Benzinhahn eine gewisse Strecke vor dem "Heimathafen" zu schließen.

Das mache ich, weil ich so vor einem Neustart, der eventuell erst Wochen später ist, frischen Sprit in die Schwimmerkammern kriege und der Motor besser startet.

Die niedrig siedenden Anteile des Treibstoffs - und damit die zündwilligsten - verdunsten doch recht schnell.

Falls man direkt am nächsten Tag fährt, fällt das nicht auf bzw. passiert dies nicht.
Wenn mann jedoch erst in mehreren Wochen wieder fährt ist der Sprit zündunwilliger.
Dies ist zumindest mein Eindruck.

Gruß, Wolfram
 
So, da bin ich wieder.
Folgendes habe ich geändert und gestern bei einer Probefahrt getestet.
- Nadeldüse 2,68
- Düsennadel 4. Raste
- Hauptdüse 165
- Original Auspuff!!!!!!!!!
Ergebnis: Das Ding geht wie die S... Ganz klar ist, daß bei vorhergehenden Versuchen die alten Membranen und Vergaserfedern in Verbindung mit dem Originalauspuff für mangelnde Leistung sorgten. Und nach vielen Vergaserreinigungen wie zuletzt in Petroleum. Nach so langer Suche und Erneuerung sämtlicher Vergaserinnereien ist die volle Leistung ohne ( HOSKE ) wieder da. Kleine Abstimmungsarbeiten sind noch möglich.
Ich danke euch vielmals für eure Ideen und Anregungen.
VG Uwe ( Der sich endlich entspannen kann )
 
Uwe,

das hört sich gut an!
Sehr schön.


Damit hast Du jetzt die "baseline". Was passiert, wenn Du die Hoske wieder dranbaust?


Gruß


Alexander
 
Hallo Alexander, dann habe ich meiner Meinung nach einen klasse Sound, aber wahrscheinlich immer noch nicht die volle Agilität und die Serienanlage zerstört halt die Linie.
Nach so langer Fehlersuche genieße ich erstmal den Ruck, der beim beschleunigen im 5. erfolgt. Mal schauen. Aber da kann man mal sehen, was als Fehler so alles in Betracht kommen kann.
 
Wenn sie bis zum dritten gut dreht und ab 4. nicht mehr, ist das wohl auch eine Frage des Drehmoments. Was ist mit der Bedüsung?
 
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