R100R: Öldruckkontrolllampe leuchtet schon bei 1.500 Umin

[michael9]

Hallo zusammen,

ab 1.500 Umin beginnt meine Öldruckkontrolllampe schon an zu flackern. Unterhalb leuchtet sie durchgehend. Dies passierte nach einem Ölwechsel, davor hatte ich es nicht. Die Ölmenge habe ich geprüft, sie müsste stimmen.

Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte?

 

[Rowi]

Haste den Ölfilter gewechselt?

 

[Würger vom Lichtenmoor]

Ölfilter, wenn er denn mit gewechselt wurde? Ev ist da was falsch gelaufen.
Ich weiß allerdings nicht, in welchem Bereich des Ölkreislaufes der Sensor sitzt.

MfG
Manu

Edit zu lahm

 

[MM]

Es gibt drei Möglichkeiten, die ich nach ihrer Wahrscheinlichkeit aufliste:

1. Du hast den Filter mit gewechselt und dabei ist was schief gelaufen.
2. Dein Öldruckschalter spinnt.
3. Deine Ölpumpe bzw. die Hauptlager sind verschlissen.

Auf jeden Fall so nicht fahren!

 

[Rowi]

Es gibt drei Möglichkeiten, die ich nach ihrer Wahrscheinlichkeit aufliste:

1. Du hast den Filter mit gewechselt und dabei ist was schief gelaufen.
2. Dein Öldruckschalter spinnt.
3. Deine Ölpumpe bzw. die Hauptlager sind verschlissen.

Auf jeden Fall so nicht fahren!

Servus,

ich tendiere zu Nr.1. Falscher Ölfilter wg. Ölkühler?
Dichtungen richtig eingebaut?

 

[MM]

Servus,

ich tendiere zu Nr.1. Falscher Ölfilter wg. Ölkühler?
Dichtungen richtig eingebaut?

 

[michael9]

Liebe 2-Ventiler

eure Hinweise haben mich auf die Spur gebracht:

Ich hatte aus dem Ölfilterdichtungssatz wohl die falschen Dichtungen gefischt. Ich hatte einen schwarzen Gummiring sowie die dünne Metalldichtung verbaut. Nun habe ich den weißen O-Ring drin und ein erster Probelauf sah gut aus. Eine Probefahrt schaffe ich erst am Wochenende.

Liege ich mit dem weißen O-Ring richtig?

Vielen Dank!!
Michael

 

[MM]

...Liege ich mit dem weißen O-Ring richtig? ...

Der weiße (früher manchmal auch rote) O-Ring muss immer drin sein !!
Das ist die wesentliche Dichtung nach innen wie außen.
Wie lange hast du den Motor ohne den O-Ring laufen lassen?
Hoffentlich hat das keine Schäden verursacht.

 

[michael9]

...nur eine Runde als Probefahrt nach dem Ölwechsel, habe den Motor immer über 1.500 umin gehalten, damit Lampe nicht leuchtet. Denke, es ist nichts passiert.

 

[MM]

...damit Lampe nicht leuchtet...

Das bedeutet aber nur, dass der Öldruck größer als 0,2 ... 0,5 bar war.

 

[Rowi]

Das bedeutet aber nur, dass der Öldruck größer als 0,2 ... 0,5 bar war.

Sollte aber kurzfristig je nach Last reichen.

 

[Schramm]

Hallo zusammen,

In dem Zusammenhang hab ich eine Frage:

Im Oelfiltersatz für die Oelkuehlerversion ist der Filter zweiteilig, ansonsten einteilig. Was ist der Grund dafür?

Grüße aus dem Taubertal

ecke

 

[hg_filder]

Hallo zusammen,

In dem Zusammenhang hab ich eine Frage:

Im Oelfiltersatz für die Oelkuehlerversion ist der Filter zweiteilig, ansonsten einteilig. Was ist der Grund dafür?

Grüße aus dem Taubertal

ecke

Hi,
der zweiteilige lässt sich in zwei Schritten einbauen, der einteilige wäre zu lange. Wenn ich dass richtig verstanden habe, gibt es bei Mahle nur noch die zweiteiligen. Aber Achtung: es gibt den zweiteiligen in der Version mit und ohne Kühler.

Mehr in der DB: hier und hier

Hans

 

[Tyler]

Moin Michael,
dieser Metallring hat keine Dichtfunktion.
Er dient zur Einstellung des korrekten Abstands zwischen dem Mantelrohr ( in dem der Ölfilter steckt) und dem Deckel. Der Abstand sollte beim Ölwechsel ermittelt werden und mittels der Metallringe auf 3,5mm eingestellt werden. So erhält der weiße Dichtungsring den richtigen Druck zum abdichten.

...dünne Metalldichtung verbaut.

 

[Uelsby265]

Hallo zusammen,

In dem Zusammenhang hab ich eine Frage:

Im Oelfiltersatz für die Oelkuehlerversion ist der Filter zweiteilig, ansonsten einteilig. Was ist der Grund dafür?

Grüße aus dem Taubertal

ecke

... und bei der RT ermöglicht der Zweiteilige den Filterwechsel ohne irgendetwas von der Verkleidung abzubauen.

 

[urmel]

Moin Michael,
dieser Metallring hat keine Dichtfunktion.
Er dient zur Einstellung des korrekten Abstands zwischen dem Mantelrohr ( in dem der Ölfilter steckt) und dem Deckel. Der Abstand sollte beim Ölwechsel ermittelt werden und mittels der Metallringe auf 3,5mm eingestellt werden. So erhält der weiße Dichtungsring den richtigen Druck zum abdichten.

Genau, und verhindert damit, dass dort der Öldruck verloren geht. Bei älteren "gesetzten" Gehäusen oder zusammengesuchten Motoren kann es dann auch mal sein, dass man hier zwei oder mehr Metallringe einsetzen muss.

Grüße,
Michael