R100RS Ölfilter

[pavel hok]

Hallo Freunde,
leider hab ich vergessen, was für ein Ölfilter ist für meine RS nötig, ob ein oder zweiteilig.

RS ist Typ 247, Ausführung E, 70PS, mit Ölkühler.
EZ ist 7/1982.

Danke für die Hilfe.

Grüss Pavel

 

[bulldogpeter]

Zweitilig! Der geht besser um die Kurve, zumal wenn du RS- Verkleidung und Sturzbügel hast. Wichtig ist der Zusatz "Mit Ölkühler".

Edit: Das Dokument aus der Datenbank kennst du?

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14116-Teilekunde-%D6lfilter

Gruß
Peter

 

[pavel hok]

Zweitilig! Der geht besser um die Kurve, zumal wenn du RS- Verkleidung und Sturzbügel hast. Wichtig ist der Zusatz "Mit Ölkühler".

Edit: Das Dokument aus der Datenbank kennst du?

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14116-Teilekunde-%D6lfilter

Gruß
Peter

Hallo Peter,
besten Dank, Datenblat ist perfekt und klar bearbeitet.

Grüss aus CZ, Pavel

 

[Zagato]

Und nehme diese Referenz, dann hast du auch alle Dichtungen und Scheiben damit:
BMW 11009056146

...und nicht nur den reinen ölfilter (Frag nicht, warum Ich es weiss....)

 

[Zagato]

Vergesse nicht bei der Montage die Stahlscheibe seitens Motor, hinter dem weissen ORING.
Sonst sitz der weisse Oring Motorseitig auf der Scharfe Kante des innere Rohr !

Manche sagen die dreieckige Papierdichtung braucht mann nicht zwingend, Ich montiere diese allerdings systematisch.

 

[OXY]

Manche sagen die dreieckige Papierdichtung braucht mann nicht zwingend, Ich montiere diese allerdings systematisch.

Das ist baujahrabhängig ob sie eingebaut wird.
Auf jeden Fall bei einem "neuen" Fahrzeug im Stall mal die Tiefe des Mantelrohres nachmessen, da kann dann bei Bedarf mit der Dichtung ausgeglichen werden.

Dazu gibt es ein Dokument in der Datenbank, nicht ganz trivial und als Ungeübter kann man da einiges falsch machen - mit evtl. blöden Folgen für den Öldruck.

Leider patzen da auch regelmäßig Fachwerkstätten ... und ich habe schon viele Boxer gesehen, die vom Customizer zurückkamen, der natürlich auch noch ein wenig Wartung spendiert und dabei den Ölwechsel verbockt hat.

 

[hg_filder]

Vergesse nicht bei der Montage die Stahlscheibe seitens Motor, hinter dem weissen ORING.
Sonst sitz der weisse Oring Motorseitig auf der Scharfe Kante des innere Rohr !

Manche sagen die dreieckige Papierdichtung braucht mann nicht zwingend, Ich montiere diese allerdings systematisch.

Es gibt einen Grund dafür, und der heisst Öldruck, warum man dass pauschal nicht so sagen sollte.

[h=3]Ölfilterwechsel inkl. Ölwechsel[/h]
Hans

 

[Zagato]

Meine Aussage gilt für meine 92'er GS, da ist die Vorspannung auf den Weissen Oring sehr stark und da stört es nicht wenn die Papierdichtug ein bischen was abnimmt.
Aber du hast recht das muss mann schon genau anschauen, gilt nicht unbedingt generell.

 

[Luggi]

Meine Aussage gilt für meine 92'er GS, da ist die Vorspannung auf den Weissen Oring sehr stark und da stört es nicht wenn die Papierdichtug ein bischen was abnimmt.
Aber du hast recht das muss mann schon genau anschauen, gilt nicht unbedingt generell.

Die 92 er GS hat aber im Normalfall schon das gebördelte Mantelrohr. Du kannst Dir dann den Metallring und damit dann auch die Papierdichtung sparen.

 

[Zagato]

Metall ring montiere Ich nicht, bzw. habe Ihn auch mindestens ein mal auf der Declekl Seite flascherweise mal montiert.

Ich montiere Ihn ausser diesen einmaligen Fehler nicht, die Papierdichtung aber systematisch seit 1992. Wusste halt nicht, dass mann diese nicht braucht.

 

[Zagato]

Ich muss auch zusagen dass fuer mich den genauen öl Fluss im Filter und Deckel Bereich noch ein bischen mysteriös ist. Muss da mal genauer die Zeit nehmen um zu schauen wie es genau funktionniert.

 

[FrankR80GS]

...Ich montiere ... die Papierdichtung aber systematisch seit 1992. Wusste halt nicht, dass mann diese nicht braucht.

Man braucht sie für die seltenen Fälle, in denen der weiße O-Ring vom Deckel zu stark gequetscht würde.