R60/5 am Fliehkraftregler zwei unterschiedliche Federn?

[mechanix]

Hallo,
ich habe gestern mal beim Zeitschriftenhändler im neuen Oldtimer-Markt-Sonderheft Elektrik geblättert. Dort findet sich auch eine Artilel über die Zündung bei einer R60/5. Einmal wird beschrieben wie die serienmäßige Kontaktzündung richtig behandelt und eingestellt wird. Gleichzeitig wird mit Bildern beschrieben wie auf die kontaktlose aktuelle Laubersheimer Zündung umgebaut werden kann (ca. 280.-€). Speziell für Leute die plug-and-play wollen, ohne Ihre Zündung mit Laptop zu tunen. Lt. den Angaben hat die Laubersheimer keinen optoelektronischen Geber mehr, sondern einen Hallgeber.
So nun zu meiner eigentlichen Frage, hier wird beschrieben dass der serienmäßige Fliehkraftregler der 60/5 zwei unterschiedliche Federn wegen der Kennlinie haben soll. Das habe ich bisher noch nirgends in den Büchern oder im Netz gelesen. Es widerspricht auch der guten Zusammenstellung von HG filder "Zündanlagen 1969-1996" hier in unserer Datenbank.
Was mein Ihr gab es ab Werk bei der /5 zwei unterschiedliche Federn gleichzeitig am Fliehkraftregler?
(Dass über die Baujahre die Federn geändert wurden mit unterschiedlicher Kennung ist hierbei nicht gemeint.)

Viele Grüße

Holger

 

[Blue QQ]

aut ETK

10

Zugfeder

2

09/1974

12111356546

[TD="class: price"]$11.71
wurden die bis 74 verbaut. Und dann kamen die /6 Modelle.
Manfred
[/TD]

 

[Blue QQ]

10

Zugfeder

2

09/1974

12111357627 wurden bei der /6 verbaut

Manfred

 

[hg_filder]

Hallo,
nichts ist vollkommen. Leider ist mir ein Fehler unterlaufen:

Serviceinfo Fliehkraft- Zündverstellung 3


Hab nochmal in meinen Aufschrieben geschaut und den Hinweis dazu auch gefunden (Textsammlung), aber wohl beim Übertragen die vorige Zeile kopiert.

Ändere die Doku gleich.

Danke für den Hinweis.

Hans

 

[Q-Michael]

also ich verstehe das anders:
R24-69S hatte zwei verschiedene Federn gleichzeitig am FKR. eine 11mm und eine 9mm Länge.
Ab der /5 sind doch beide Federn gleich lang.
VG Michael

 

[hg_filder]

also ich verstehe das anders:
R24-69S hatte zwei verschiedene Federn gleichzeitig am FKR. eine 11mm und eine 9mm Länge.
Ab der /5 sind doch beide Federn gleich lang.
VG Michael

Ja, richtg. Aber wärend der Bauzeit wurde die Ferderrate beider Federn angepasst, d.h. beide Federraten immer gleich.

Hans

 

[mechanix]

Jetzt verstehe ich warum der Autor in dem Markt Sonderheft Elektrik von 2 unterschiedlichen Federn sprach. Er kannte vermutlich den Zustand bei der R69s. Dass bei den /5 immer 2 gleiche Feder eingebaut sind wusste er nicht. Wie immer unser Forum weiss mehr.
Danke

Grüße

Holget

 

[hg_filder]

Und das Update eingespielt (auch gleich die Schwungscheibennummer der ersten Serie geändert):

[h=3]Zündanlagen: Übersicht 1969 bis 1996[/h]
Hans

 

[hg_filder]

Jetzt verstehe ich warum der Autor in dem Markt Sonderheft Elektrik von 2 unterschiedlichen Federn sprach. Er kannte vermutlich den Zustand bei der R69s. Dass bei den /5 immer 2 gleiche Feder eingebaut sind wusste er nicht. Wie immer unser Forum weiss mehr.
Danke

Grüße

Holget

Hi,
wie gesagt, ich denke, sie haben auf die Änderung der Federkennung wärend der Bauzeit abgehoben, nicht auf den Einsatz von 2 verschiedenen Federn innerhalb des gleichen Fliehkraftreglers.

Hans

 

[Euklid55]

Hallo,

es gibt unterschiedliche Ausführungen vom Fliehkraftregler. Diese haben unterschiedliche Federn und daher auch unterschiedliche Verstellkurven. Die zuletzt gelieferten Federn passen nicht zur /5 Fliehkraftregler Endnummer .... 001-005.


Gruß
Walter