R65, 1981, Bremsleitungen vorne, Umbau, Veränderung bei Umstellung/Stahlflexschläuche

[eetarga]

Hallo,

meine R65 bekommt vorne neue Stahlflex-bremsschläuche. Nun habe ich bei meiner Version vorne eine Doppelscheibe und die Reihenfolge:

1. ATE-Verteiler oben in der Verkleidung
2. Bremsschläuche runter Richtung Doppelscheibenbremssättel
3. Führung an den Standrohren
4. 12 cm Bremsleitung/Stahl
5. ATE-Sättel

Was spricht hier dagegen die Bremsleitung einfach wegzulassen und die Stahlbremsschläuche entsprechend 12 cm länger ausführen zu lassen - und dann damit direkt auf die Sättel?

Nebenbei, TÜV spielt für mich keine Rolle! Es geht nur um die Technik. Ich kann ehrlich gesagt hier keinen Grund finden, das nicht so zu korrigieren.

Der Grund für meine Überlegung ist der alte Übergang Bremsschlauch/Bremsleitung, trotz richtigem Werkzeug streikt hier eine Verbindung, was soll ich also eine oder zwei neue Leitungen kaufen wenn es die überhaupt nicht braucht...

Oder kann mir jemand einen Grund benennen, um die alte Konstellation wieder zu erstellen?

 

[Detlev]

AW: R65, 1981, Bremsleitungen vorne, Umbau, Veränderung bei Umstellung/Stahlflexschlä

Spricht nix dagegen. Ich mach das auch immer so, dass ich bei Neubestellungen die Stahlflexleitung dirkt an den Sattel lege. In diesem Fall mit einem 30° Fitting und ner Hohlschraube.

 

[MM]

AW: R65, 1981, Bremsleitungen vorne, Umbau, Veränderung bei Umstellung/Stahlflexschlä

Bei den Gummileitungen war das Bestreben der Entwickler, diese so kurz wie möglich zu halten. Eine Stahlflexleitung ist da technisch deutlich überlegen und deswegen spricht nix dagegen sie durchgehend zu verlegen.

 

[Breattle]

AW: R65, 1981, Bremsleitungen vorne, Umbau, Veränderung bei Umstellung/Stahlflexschlä

Hab jetzt beim Umbau meiner G/S auf Dopelscheibe auch durchgängge Bremsleitungen verpasst bekommen, na ja, - bei der /6 habe ich die kurzen Stahlleitungen mit den oberen Haltern verbaut, sieht meines Erachtens um Klasssen besser aus.