R80 G/S Erfahrung alternative Schalldämpfer
- Ersteller jost42
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jost42
Teilnehmer
Ahoi,
ich bin Euch noch eine Rückmeldung zum GPR an der R80G/S schuldig.
Aufgrund eines kleinen Unfalls mit dem Rennrad musste ich mal "kurz" aussetzen...
Also, wie Anfang Mai geschrieben: Kauf, Service und Lieferung waren perfekt. Anbau war plug'n'play, der Sound überzeugt sowohl im Stand wie auch im Stadtverkehr.
Jetzt bin ich mal ein paar mehr Kilometer gefahren und muss sagen, dass sich die Motorcharakteristik, also die gefühlte Drehmomentkurve und die Drehfreudigkeit sich nicht wirklich verbessert haben. Ganz unten, zwischen 1000 und 2000 Touren ist es noch schön, was aber auch am Schiffsdieselsound liegen kann, darüber wird es aber irgendwie langweilig und etwas müde. Erst ab 5000 Touren dreht die G/S dann wie einer meiner italienischen V2 und auch höher, als mit dem original Schalldämpfer.
Ggf. ließe sich das ja ausgleichen, wenn man im Frischluft- und Gemischbereich experimentiert, ich bin aber erstmal froh, dass die Abstimmung der G/S soweit passt, dass das Fahren Spaß macht und der Verbrauch stimmt.
Für die in 5 Wochen geplante Balkan-Tour muss allerdings die alte Esse wieder dran: der Gepäckträger passt mit der GPR-Anlage nicht mehr
.
Also, alles in allem: nochmal würde ich den GPR nicht kaufen, sondern ein paar Wochen auf Austern und Kaviar verzichten und mir den Nachbau der Originalesse kaufen.
Schöne Grüße und schönen Sommer noch
Jost
ich bin Euch noch eine Rückmeldung zum GPR an der R80G/S schuldig.
Aufgrund eines kleinen Unfalls mit dem Rennrad musste ich mal "kurz" aussetzen...
Also, wie Anfang Mai geschrieben: Kauf, Service und Lieferung waren perfekt. Anbau war plug'n'play, der Sound überzeugt sowohl im Stand wie auch im Stadtverkehr.
Jetzt bin ich mal ein paar mehr Kilometer gefahren und muss sagen, dass sich die Motorcharakteristik, also die gefühlte Drehmomentkurve und die Drehfreudigkeit sich nicht wirklich verbessert haben. Ganz unten, zwischen 1000 und 2000 Touren ist es noch schön, was aber auch am Schiffsdieselsound liegen kann, darüber wird es aber irgendwie langweilig und etwas müde. Erst ab 5000 Touren dreht die G/S dann wie einer meiner italienischen V2 und auch höher, als mit dem original Schalldämpfer.
Ggf. ließe sich das ja ausgleichen, wenn man im Frischluft- und Gemischbereich experimentiert, ich bin aber erstmal froh, dass die Abstimmung der G/S soweit passt, dass das Fahren Spaß macht und der Verbrauch stimmt.
Für die in 5 Wochen geplante Balkan-Tour muss allerdings die alte Esse wieder dran: der Gepäckträger passt mit der GPR-Anlage nicht mehr
.Also, alles in allem: nochmal würde ich den GPR nicht kaufen, sondern ein paar Wochen auf Austern und Kaviar verzichten und mir den Nachbau der Originalesse kaufen.
Schöne Grüße und schönen Sommer noch
Jost
Zuletzt bearbeitet:
Danke Jost!
Der Nachbau der "Originalesse" von Siebenstein ist wohl klanglich nicht so prall.
Leider weiß ich nicht mehr, wer das verlauten ließ, würde aber, wenn man schon wochenlang mit Wasser und Brot zu sparen versucht hat, vor`m Erwerb eine Klangprobe hinzubekommen versuchen.
Viele Grüße, Onno
Der Nachbau der "Originalesse" von Siebenstein ist wohl klanglich nicht so prall.
Leider weiß ich nicht mehr, wer das verlauten ließ, würde aber, wenn man schon wochenlang mit Wasser und Brot zu sparen versucht hat, vor`m Erwerb eine Klangprobe hinzubekommen versuchen.
Viele Grüße, Onno
Kairei
Stammgast
Hallo Jost,
Hat die G/S mit dem.Zubehörtopf noch das 4000 upm Loch bzw. kannst du vom 100 bis 120 im großen Gang gut beschleunigen?
Wie hoch dreht Sie denn so circa im 5.Gang?
Gruß
Kai
Hat die G/S mit dem.Zubehörtopf noch das 4000 upm Loch bzw. kannst du vom 100 bis 120 im großen Gang gut beschleunigen?
Wie hoch dreht Sie denn so circa im 5.Gang?
Gruß
Kai
Adeodatus
Aktiv
Hatte auch schon unterschiedliche Töpfe an meiner G/S. Mein Fazit: Es geht nichts über die Originaloptik!
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.889
Der Zach sieht einfach besser aus.
Was jetzt auf dem Bild nicht so rüber kommt ist, das er sich auch besser anhört.
Spineframe
Profipfuscher
Bei meiner G/S wird es eine Eigenbau 2-in-2 werden, optisch ähnlich der Gletter-Anlage, aber mit Absorptionsdämpfern.
Für mich optisch und Leistungsmäßig die erste Wahl.
Mein Gletter-Einzeltopf klingt zwar gut und ist schön klein, aber dem fehlt der nötige Durchsatz bei hohen Drehzahlen. Darum muß der leider weichen.
Allerdings ist das schon Jammern auf hohem Niveau, die fehlende Leistung macht sich erst ab 150km/h beim Beschleunigen negativ bemerkbar. Beim einigermaßen legalen Landstraßenfahren ist es nicht dramatisch und im normalen Gelände - weiche Sandpisten mal ausgenommen - sowieso komplett egal.
http://gletter.de/Gletter/Willkommen.html
Für mich optisch und Leistungsmäßig die erste Wahl.
Mein Gletter-Einzeltopf klingt zwar gut und ist schön klein, aber dem fehlt der nötige Durchsatz bei hohen Drehzahlen. Darum muß der leider weichen.
Allerdings ist das schon Jammern auf hohem Niveau, die fehlende Leistung macht sich erst ab 150km/h beim Beschleunigen negativ bemerkbar. Beim einigermaßen legalen Landstraßenfahren ist es nicht dramatisch und im normalen Gelände - weiche Sandpisten mal ausgenommen - sowieso komplett egal.
http://gletter.de/Gletter/Willkommen.html
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