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R80ST - Wollmilchlegende Eiersau
- Ersteller Klacha
- Erstellt am
slash6
Reddischwinzer
Mit dem Magneten am Sensor entlang streichen geht eventuell nicht. Bei Motogadget geht der Tacho erst wenn das Rad schnell genug dreht, nämlich der Drehzahl entsprechend von 15km/h.
Gruß Hans-Jürgen
Klacha
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Hallo
Also ich fahre jetzt die 'verlängerte' ST-Gabel mit Wirth Gabelfedern, neuerdings einen YSS Dämpfer passend für G/S in den R45 Gabelbrücken und 19" vorne.
Fährt sich noch immer ausgesprochen gut. Natürlich etwas diffus wegen den Grobstollen aber ich komme so gut zurecht damit.
Die Bremse ist mir noch etwas zu hart. Da wird demnächst in eine komplette Stahlflex investiert.
MfG
Charly
Was verstehst Du darunter? Falls Du damit den Druckpunkt meinst, der wird bei Umrüstung auf Stahlflex deutlich härter.
Klacha
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Also versuche mal zu beschreiben.
Die alte Bremse hat eine 'Weg zum Druckpunkt'. Man konnte geschmeidig dosierbar bremsen.
Nach dem hin und her mit den Gabeln und dem Umbau von ST auf G/S auf ST ist nun kein Weg mehr da. Die Bremse hat sofort einen festen Punkt. Man fühlt am Hebel nicht mehr ob man voll in Eisen greift oder sich langsam dahintastet. So wie mit verglasten Belägen.
Mit Stahlflex habe ich nur gute Erfahrungen gemacht. Da spürt man das blockieren kommen.
Oder ist der Sattel der Fehler? Oder sogar die Bremsbeläge?
Sattel überholt. Beläge neu.
Die alte Bremse hat eine 'Weg zum Druckpunkt'. Man konnte geschmeidig dosierbar bremsen.
Nach dem hin und her mit den Gabeln und dem Umbau von ST auf G/S auf ST ist nun kein Weg mehr da. Die Bremse hat sofort einen festen Punkt. Man fühlt am Hebel nicht mehr ob man voll in Eisen greift oder sich langsam dahintastet. So wie mit verglasten Belägen.
Mit Stahlflex habe ich nur gute Erfahrungen gemacht. Da spürt man das blockieren kommen.
Oder ist der Sattel der Fehler? Oder sogar die Bremsbeläge?
Sattel überholt. Beläge neu.
Zuletzt bearbeitet:
Den beschriebenen Zustand änderst Du nicht durch den Einbau einer Stahlflex-Leitung.
Mir fällt dazu ein:
-) ist die Ausgleichsbohrung frei, das ist die mit dem kleinen Durchmesser, etwa 0,4 mm? (Deckel am Ausgleichsbehälter öffnen)
-) siehst Du wie der vordere Rand der Topfmanschette die Ausgleichsbohrung überstreicht, beimBetätigen des Bremshebels?
-) ist eigentlich beides zu erkennen, an dem "Springbrunnen", den man bei Betätigung des Hebels erkennen kann
-) hast Du eventuell bei Deinen diversen Umbauten auch den Bremshebel getauscht und paßt eventuell der Betätigungsnocken nicht zum Hauptbremszylinder? So daß die Topfmanschette schon in Ruhestellung vor der Ausgleichsbohrung ist und die Bohrung ihrer Aufgabe nicht mehr nach kommen kann.
JIMCAT
Urgestein
Ist bei meine ST mit der Stahlflexleitung auch so.
Nur ein kurzer Leerweg bis zum klar definierten harten Druckpunkt.
Aber mir passt das.
Mit kleinen Händen und kurzen Fingern könnte das vielleicht ein Problem sein.
Nur ein kurzer Leerweg bis zum klar definierten harten Druckpunkt.
Aber mir passt das.
Mit kleinen Händen und kurzen Fingern könnte das vielleicht ein Problem sein.
Allerdings hat er die Stahlflex noch nicht verbaut und sieht in der Umrüstung die Lösung die Lösung des Problems.
JIMCAT
Urgestein
Habe ich gelesen, war aber davor mit der Gummileitung ähnlich.
Klacha
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Werde ich die Tage dann mal kontrollieren müssen....
