R90S Ölpeilstab

[Dackel-August]

Bin Ostersamstag durch ein Geschenk meiner Gattin und meines Sohn in den Besitz einer noch recht gut berhaltenen Maschine gekommen, Fertigungsdatum: 02/75, keine Besonderheiten verbaut. Rauchsilber.. Bin nun soweit durch und auf ein Ölmengenproblem gestoßen. Lt. WHB sollen mit Filter 2,25l Öl hinnein. Keine Wannenvergrößerung und kein Kühler. Als Peilstab ist der mit Metallknopf, lt. Traebe Nr. 11431252661 verbaut. Auch die Makierungen am Peilstab sind identisch nit Traebe seinen Angaben.

Wenn ich nun die 2,25 l einfülle steht das Öl sehr konstant bei ca. 2 mm über dem Strich für Min. Differenzmenge bis Max. ca. 1 l, steht so auf dem Peilstab, Differenz zwischen Min. und Max. Motor kalt, da noch nicht Fahrfertig. Also Ö>l nur in der Wanne über Einfüllstutzen.

Wo liegt der Fehler? Alles nachsuchen brachte noch keine Lösung in 2 x 2.

Scheint mir einfach zu wenig Ölstand zu sein. Fahre seid 1987 BMW, dieverse Modelle, alles nur Oldies. Aberso etwas ist mir noch nicht passiert.

Danke für Eure Hilfe im voraus!

MfG.
Fred

 

[Detlev]

Es gibt mehrere Möglichkeiten:
1. Der Peilstab ist zu kurz. Es gibt ihn in verschiedenen Längen.
2. Die Ölwanne ist tiefer und der Peilstab ist nicht mit gewechselt worden.

 

[Dackel-August]

Hallo Detlev, danke für die schnelle Antwort. Der Peilstab entspricht mit seinen Maßen den Daten von Traebe in der Datenbank. Auch die Ölwannen Nummer ist genau die, die von realom bei Eingabe der Nummer für die 90S angezeigt wird. Ach die Teilesuche unter Eingabe der Maschienen- Daten führt genau zu der verbauten Standart- Ölwanne. Aber jetzt aus Unsicherheit einen Liter dazu zu geben erscheint mir auch äußerst riskant

Schönen Abend noch von
Fred aus der Nähe von Hannover

 

[Tommy:-)]

... Aber jetzt aus Unsicherheit einen Liter dazu zu geben erscheint mir auch äußerst riskant. ...

Ein ganzer Liter ist auch nicht nötig.

Füll bis zur Mitte zwischen den Strichen und fahr.

Ein unwahrscheinliches "zuviel" kommt durch die Motorentlüftung allmählich wieder raus, das merkst Du dann, und es schadet nicht.

Bei einem Ölstand nur 2mm über dem Min-Strich hätte ich leichte Bauchweh auf längeren Touren und/oder höheren Drehzahlen.

Sollte eine etwas tiefere Ölwanne angebaut worden sein, ist jetzt schon genug Öl drin, nur eben tiefergelegt.

Aber ohne einen Blick in die Wanne hätte ich keine Sicherheit, daß auch die notwendige längere Ansaugglocke eingebaut ist.

Die Mitte zwischen den Strichen ist eine bewährte Faustregel.

 

[KRAWO]

schon richtig, die 2,25 l entsprechen der Menge mit Filterwechsel nach Handbuch. Die 2 mm über Min in Deinem Fall müssten außerdem nach dem 1. Motorlauf sogar noch weiter absacken. Rätsel über Rätsel. Dem könnte man nun versuchen auf den Grund zu gehen, oder man wählt einen pragmatischen Ansatz:
Die Geometrie im Kurbelhaus ist ja bei allen 2-Ventil-Gleitlager-Motoren identisch. Folglich ist auch bei allen Motoren der maximal zulässige Ölstand identisch. Langer Rede kurzer Sinn: Ist es ein Peilstab für einen derartigen Motor, darf man unbesorgt auf Max auffüllen. Möglicherweise gibt es dennoch Unterschiede, um beim höher drehenden 90 S Motor Ölauswurf über die Kurbelgehäuseentlüftung vorzubeugen - doch das wäre dann sozusagen werksseitiges Feintuning.

Gruß Gerd