Restaurierung R90/6

Schön erklärt, an den Stellen wo du was abgetragen hast wird nichts passieren. Jetzt noch kpl. erleichtern und polieren;)
 
Ich habe mir damals durchgerungen und habe die Pleuel auswärts behandeln lassen
Pleuel wurden richtig erleichtert und dann Kugelgestrahlt.
Manfred
 
hallo zusammen, wollte mal die Vergasereinstellung überprüfen, u.a. den Benzinstand in mm, weiss jemand den sollwert bei bing 32 vergaser (von der Oberkante Benzinwanne aus gesehen)? ich find nur Einstellanleitungen die sich auf den Benzinschwimmer beziehen, wollte das mal aber direkt am Benzinstand messen. Danke vorab! Mirko

Die R90/6 läuft nach der revision bombastisch und die maschine hat bereits schöne touren hinter sich (letzte woche zb am triglav) lediglich die vergsereinstellung muss etwas optimiert werden, der übergang vom leerlauf zu teillast ist etwas holprig (zu mager), die leerlaufdüsen scheinen ok, die leerlaufregulierschrauben werd ich mal tauschen, ansonsten hab ich die (bei BMW gekauften) messing-nadeln im verdacht, bei der gelegenheit auch mal das benzinniveau checken. gereinigt sind die bereits.
insgesamt hat der motor jedenfalls:
- mehr laufruhe
- mehr power
- ölverbrauch unter 400 ml
- motorentlüftung funktioniert wieder (wahrsch weil jetzt blowby reduziert ist)
bei der revision wurden
Köpfe überholt und auf bleifrei, neue ventilführungen, ventile
Zylinder auf erste übermass
steuerketter getauscht
pleuelgewicht angeglichen, pleuellager getasucht
vergaser überholt (ultraschallgereinigt, düsenstock erneuert)
 
Was für eine Zündanlage hast Du verbaut?

Ich hatte seinerzeit auch Übergangsprobleme. Es war dann die Zündanlage das Problem.
 
ich hab an der zündanlage nichts verändert, original, ging bisher ganz gut. das problem liebt ziemlich sicher an den vergasern.....

bezüglich meiner eigentlichen frage nach dem benzinstand (sollwert in mm) bei bing 32 vergaser bin ich allerdings so schlau wie vorher mmmm
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn du die Kammern abnimmst und auf die Vorderseite kippst, sollte kein Benzin rauslaufen, sondern es knapp unter der Kante stehen. Walter hat mal ein Bild gepostet, habe ich jetzt letztens erst gesehen.

Kraftstoffhöhe 16-18mm.

Grüße, Hendrik
 
mz-henni schrieb:
...Kraftstoffhöhe 16-18mm ...
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Hendrik,

ist das Maß von 16 - 18 mm jetzt von der Oberkante der Schwimmerkammer gemessen?

Und eine weitere Frage: wenn ich die Schwimmerkammer bei geschlossenem Benzinhahn abnehme, läuft dann kein Sprit mehr über das Nadelventil nach?

Gruß, Wolfram
 
danke für die antworten!
also ich würd auch denken wenn man die wannen abzieht rutscht benzin nach.....
richtiger wären durchsichtige wannen, oder ein schauglas, ein schlauchanschluss oder eben diese senfglasmethode:

https://www.youtube.com/watch?v=2UfCG0E5mm8&list=PL3yVzM0V5Sm-a3vLaQkalvCbRnahQFOZ3&index=1

wobei man in all diesen fällen tatsächlich den soll benzinstand ab wannenoberkante kennen sollte (der stand in der wanne hängt von der wannenform ab und ist daher kein absolutes mass....)

ich denk nach......aber am praktikabelsten erscheint mir tatsächlich die senfglasmethode.
 
VAMI RACING schrieb:
... ich würd auch denken wenn man die wannen abzieht rutscht benzin nach...
Zum Vergrößern anklicken....

Das muss nicht sein. Aber deswegen habe ich ja nach entsprechenden Erfahrungswerten gefragt.

Gerade dieses Nachlaufen könnte man natürlich mit durchsichtigen Kammerdeckeln prima beobachten, falls wirklich vorhanden.

Gruß, Wolfram
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten