Ruckeln

[Bazelona]

Hallo Leute,
ich fahre eine R50 von 1955.
Vielleicht hat einer auch schon mit folgendem Problem gekämpft:
Im 2. Gang gibt es "meistens beim Beschleinigen" ein Ruckeln als würde der eingelegte Gang herauspringen.
Der Antreibsstrang verliert für Bruchteile von Sekunden den Kraftschluß, und das mehrmals nacheinnander.
Lege ich demnach den 3. Gang ein so geht es ganz normal weiter.
Die Schaltklauen, Schaltgabeln, Muffen zeigen keinen sonderbaren Verschleiß und die Gabeln sind auch nicht verbogen.
Kann es sein, daß die Druckfeder des Ruckdämpfers die Spannkraft im Laufe der Betriebsjahre verliert, so daß
der Ruckdämpfer in die nächste Mulde durchrutscht , also sich um 180 ° verdreht?
Gibt es da Erfahrungswerte mit diesen Getrieben?
Beste Grüße an alle
Antonio

 

[rubberduck 60]

Servus

Kann die Kupplung auch sein . Beläge ölig,Feder lahm.

Gruß Robert

 

[Blue QQ]

Nur im 2 Gang? Wenn es der Ruckdämpfer wäre dann müsste er bei jedem Gang bei starker Beschleunigung springen.
Kommt es defenetiv aus dem Getriebe?
Manfred

 

[rubberduck 60]

Servus

Getriebeflansch zur Kardanwelle kann auch durchrutschen beim
starken Beschleunigen.Hatte ich mal beim 4 ganggetriebe.
Kegelkonus ruiniert

Gruß Robert

 

[Elefantentreiber]

Ziemlich sicher die Position der Schaltgabel, der Gang ist nicht ganz drin. Weiterfahren macht nur mehr kaputt.

 

[Blue QQ]

Die Schaltklauen, Schaltgabeln, Muffen zeigen keinen sonderbaren Verschleiß und die Gabeln sind auch nicht verbogen.

Hat dieses geschrieben
Manfred

 

[Elefantentreiber]

Diese Aussage kenne ich von vielen die irgendwann völlig genervt hier bei mir auflaufen.

Bei den meisten /2 Getrieben reicht die Nachrüstung der Excenter-Buchsen aus den /5 Getrieben.

Dann kann man vernünftig einstellen ...

Hat dieses geschrieben
Manfred

 

[er90es]

"Die Schaltklauen, Schaltgabeln, Muffen zeigen keinen sonderbaren Verschleiß und die Gabeln sind auch nicht verbogen."

Hat dieses geschrieben
Manfred

Wer hat das beurteilt?

 

[Bazelona]

Ja , vielen Dank an euch alle.
Die Schiebemuffe zwischen 1. und 2. Gangrad befindet sich im Leerlauf mittig der beide Räder
Das Schalten in den 1. Gang bewegt sich die Schaltmuffe bis ganz in die Schaltklauen. Ebenso beim Schalten in den 2. Gang. Es ist kaum möglich das die Schaltmuffe herausrutscht.

 

[Bazelona]

Patrik,
welche Erfahrung gibt es mit den Ruckdämpfern?
Ist es möglich, daß die Druckfeder nachläßt und somit die Raster überspringen?

 

[Elefantentreiber]

Klares nein....

Wie stark kippelt denn das Zahnrad auf der Welle/Buchse.

Wenn die Schaltgabel wirklich stimmt, bleiben nur Schiebestück und das Zahnrad selber.

 

[Bazelona]

Guten Tag Patrick,
der Veschleiß hält sich in Grenzen.
Ich werde einige Tele trotzdem bestellen ,in der Hoffnung, daß die Addition der Einzelverschleisse
doch das Problem ist.

Gruß Antonio

 

[Bazelona]

Hallo und guten Abend an alle.
Das Geheimnis mit dem Ruckeln im 2. Ganng hat sich gelöst.

Ich habe an den betreff. Getriebeteilen eigentlich keinen Mangel gesehen.
Trotzdem habe ich neue Schaltgabeln und neue Schaltmuffen eigebaut.

Das Resultat ist verblüfend positiv....das Ruckeln ist weg

Die Bilanz und die Erkenntnis aus dieser Geschichte ist, daß die Addition von kleinen Verschleißspuren an Muffen und Schaltgabeln den Eingriff der Schaltklauen sehr beiträchtigt.
Die bereits im Vorfeld erpfohlenen Exenterhülsen sind nicht schlecht.
Dennoch haben diese einen nicht durchdachten Schwachpunkt: Die Hülsen lassen sich nicht verlässlich gegen Verdrehung sichern.

Also nochmal vielen Dank an alle Teilnehmer dieser Runde.

Antonio