Schadensbild Kolbendach R100GS

[B2Cruiser]

Hallo,

ich habe gerade einen R100GS Motor zerlegt der vor 8 Wochen mit einer Laufleistung von knapp 50Tkm aus einer fremden GS ausgebaut wurde.

Beim Zerlegen des Motors ist mir aufgefallen dass der rechte Zylinder schon einmal aus- und wieder eingebaut wurde, da das Ding im Gegensatz zum linken Zylinder mit HD-Silikon am Fuß gedichtet war.

Die Köpfe habe ich gestern zur Überholung nach Berlin geschickt.
Beim linken Kopf habe ich zur Kontrolle der Ventilsitze die Ventile ausgebaut. Den rechten Kopf hab ich ohne weitere Beachtung zusammengebaut in die Kiste gepackt.

Heute hab ich mich daran gemacht die Kolben von der Ölkohle zu befreien.
Hatte zufälligerweise den rechten Kolben zuerst in der Hand.

Nach der Reinigung zeigt sich nun dass der Kolben wohl schon irgendwas mitgemacht hat. Nach Ventilabriss sieht dass für mich nicht aus, eher nach was kleinerem was in dem Brennraum für Zirkus gesorgt hat. Vielleicht von einer Kerze.

Das Kolbendach hat am unteren Rand einen einzelnen "Einschlag" der gut 1mm tief ist.
Der "Kratzer" der von dem Einschlagloch ausgeht, war genauso unter der Ölkohle schon vorhanden und ist nicht durch das reinigen entstanden.
Am oberen Rand zeigt sich eine Reihe von einzelnen kleineren Einschlägen.

All das war unter einer mehr oder weniger stark ausgeprägten Ölkohleablagerung versteckt und vorher nicht sichtbar.

Die Nikasil-Zylinder sehen gut aus. Dort ist nichts zu erkennen.

Hat einer eine Erklärung von euch woher das kommen könnte und vor allem, kann ich diesen Kolben wieder verbauen oder ratet ihr mir zu was neuem?

Besten Dank im voraus und Gruß
Bruno

 

[Detlev]

Ich hätte keine Probleme damit, den Kolben weiter zu fahren. Sollte der Motor anfangs zum klingeln neigen, was ich nicht annehme, könntest Du das mit Super-Plus kompensieren bis die Vertiefungen wieder unter Ölkohle verschwunden sind.

 

[B2Cruiser]

Hallo Detlev,

danke erst mal für Deine Antwort. Werde den Kolben dann wieder einbauen.

Was denkst Du den woher das kommen kann Detlev?

 

[Detlev]

Keine Ahnung, was da durch den Brennraum geflogen ist, ich habe mal ein ähnliches Schadensbild gesehen, nachdem eine kleine Mutter aus dem Luftfilter durch den Vergaser ging und den Motor danach durch den Auspuff wieder verlassen hat (war keine BMW). Dummerweise war danach aber ein Ventil krumm.
Möglich wäre eine der beiden M3 Schräubchen der Drosselklappenwelle.

 

[jo12342]

die kleinen löcher sehen aus wie reingebrannt ! (des grosse eher nicht)

zündung zu früh ? doppelzündung ohne begrenzung???

 

[Hartmut03]

Frohe Ostern,

Sollte der Motor anfangs zum klingeln neigen, was ich nicht annehme, könntest Du das mit Super-Plus kompensieren bis die Vertiefungen wieder unter Ölkohle verschwunden sind.

...warum sollte der Motor, nach Entfernung der Ölkohle, zum klingeln neigen ?

 

[mkr]

Hallo Bruno,


ohne Detlevs Genialität widersprechen zu wollen: Ich würde beide Kolben ersetzen. Jetzt hast Du schon die ganze Mühe auf Dich genommen, alles auseinanderzufrickeln, dann würde ich mich nicht darauf einlassen, einen solchen Kolben wieder einzubauen. Zudem Fremdkolben deutlich leichter sind , was die Vibrationen reduziert und die Drehfreude erhöht. Und ggfs. haben sie eine etwas höhere Kompression.


Grüsse

Martin

 

[twiet]

Frohe Ostern,



...warum sollte der Motor, nach Entfernung der Ölkohle, zum klingeln neigen ?

An den Ecken und Kanten treten sehr hohe Temperaturen auf an denen sich das Gas vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt selbst entzündet. Auch deswegen haben Zylinderköpfe mit tiefen Ventiltaschen Doppelzündung damit sich die Flammfront schnell ausbreitet. - Glaub´ ich jedenfalls - .


Gruß

A.T.

 

[Hartmut03]

An den Ecken und Kanten treten sehr hohe Temperaturen auf an denen sich das Gas vor dem eigentlichen Zündzeitpunkt selbst entzündet. Auch deswegen haben Zylinderköpfe mit tiefen Ventiltaschen Doppelzündung damit sich die Flammfront schnell ausbreitet. - Glaub´ ich jedenfalls - .
Gruß
A.T.

Diese Gründe sind mir auch bekannt, Twiet. Auch, dass das Klingeln von schwingenden Zylinderwänden kommen kann. --- Meine Frage bezog sich aber darauf, dass der Motor vor dem Zerlegen wohl nicht geklingelt hat. Warum sollte er jetzt, nach der Entfernung der Ölkohle, klingeln ?

 

[slash6]

Hallo,

meiner Meinung nach sieht der Schaden am Rand de Kolbens auf Bild 3 eher nach Korrosionsschaden aus. Wie Lochfraß.
Da der rechte Zylinder schon mal in Arbeit war, ist es auch denkbar, dass da ein Ersatzkolben verbaut wurde, der in seinem früheren Leben mal als linker Kolben seine Arbeit verrichtet hat. Und das bei einer Q, die immer nur auf dem Seitenständer stand...

Gruß
Hans-Jürgen