Schmiermittel
- Ersteller desmonocke
- Erstellt am
R 110 ES Peter
Aktiv
Hallo,
war bei mir genau so. Nun probiere ich gerade etwas neues aus. -Metall freie Hochtemperatur Trennpaste-, von der Fa. CRC aus Belgien. Von denen hatte ich bis jetzt die Kupferpaste, die beste die es gibt.
Das Zeug ist so fest, das drückt man nicht so eben aus der Tube, auf eine Tischplatte legen und dann fest mit dem Handballen drücken. Die Verzahnung liebevoll eingestrichen und das Spiel ist NULL. Ich habe das Geruckel beim Lastwechsel schon immer gehasst, bei der Q. Investiert mal in eine neue Mitnehmerverzahnung, Austauschwelle, und dann diese Paste. Das fahren macht viel mehr Spass, versprochen.
gruss peter
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BMW-Guzzi
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Damit kannst Du gerne mal einen Zangengriff beschichten
- aber auf die Verzahnung von Wellen, Schiebstück des HAG etc.
??? NIEMALS 
Luggi
343
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- 04. Okt. 2007
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- 23.716
- aber auf die Verzahnung von Wellen, Schiebstück des HAG etc.
Darum ging es hier doch gar nicht...
BMW-Guzzi
Aktiv
Damit kannst Du gerne mal einen Zangengriff beschichten
- aber auf die Verzahnung von Wellen, Schiebstück des HAG etc.
Darum ging es hier doch gar nicht...
Ähhhm,sorry; habe ich da was falsch verstanden ?
Im Titel geht es um "Schmiermittel" weiter unten geht es dann um Kupferpaste,
in #28 geht es dann um "Erfahrung mit einer Kunststoffbeschichtung der Verzahnung"
und in Beitrag 30 heisst es dann
Das (also PLASTI DIP) klang für mich sehr seltsam und genau darauf bezog sich mein Kommentar;
Anscheinend sind mir Infos zwischen den Zeilen verborgen geblieben, die andere verstanden haben - ich aber eben nicht - so what...
war halt ein Missverständniss
Zuletzt bearbeitet:
Darum ging es hier doch gar nicht...
Wieso ist der Hinweis auf eine techn. Verbesserung hier nicht erlaubt?
Verstehe ich nicht.
Manfred
Luggi
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Klaus hatte nach der Schmierung der Verzahnung HAG / Hinterrad gefragt. Da geht es um die Vermeidung von Passungsrost und nicht um Schmierung. Da sollte sich eigentlich nichts bewegen.
Die Längsverzahnung der Kardanwelle ist doch was anderes. Da ist Bewegung erforderlich.
Die Längsverzahnung der Kardanwelle ist doch was anderes. Da ist Bewegung erforderlich.
Genau. Und dann kam der Hinweis mit der Kunstoffauftragung. Wenn das klappen würde wäre das doch eine Verbesserung. Nur weil da Schmierung steht darf der Hinweis nicht erfolgen? Dafür ein eigenes Thema starten?
Manfred
Zuletzt bearbeitet:
Tut es aber leider. Und mit zunehmendem Alter umso mehr. Ich halte Staburags an der Stelle für ziemloich optimal, Kupferpaste ist zu abrasiv und beschleunigt u.U. noch den Verschleiß.
Hallo,
möchte einmal die Meinung von Experten.
Nachdem mir mein BMW Schrauber ( 40 Jahre Berufserfahrung ) als 2-Rad Mechaniker einer BMW Motorradwerkstatt folgendes gesagt hat.
" Das schmieren vom HAG mit Staburags bei der R100R, ist völlig überbewertet und nicht nötig !? "
Was soll ich davon halten ?
möchte einmal die Meinung von Experten.
Nachdem mir mein BMW Schrauber ( 40 Jahre Berufserfahrung ) als 2-Rad Mechaniker einer BMW Motorradwerkstatt folgendes gesagt hat.
" Das schmieren vom HAG mit Staburags bei der R100R, ist völlig überbewertet und nicht nötig !? "
Was soll ich davon halten ?
Moin zusammen,
…..wenn man das Wackelgezahne nochmals konstruieren müsste, würde ich gröbere und weniger Zähne einbauen wollen mit Hartgummi- Profilelementen als Ruck-/Stoßdämpfern dazwischen.
Dazu müsste aber der Abstand zwischen HAG-Ausgang und Radnabenantrieb größer sein, damit die Gummipömpels dazwischen passen.
Die Pömpels könnten zur leichteren Mon-/De-Montage in einem Gummiring im Innendurchmesser zusammengefasst sein- ähnlich wie bei Ruck-/Stoßdämpferkupplungen von Pumpen mit E-Motor-Antrieb.
Das wäre mal eine Aufgabe für einen, der eine komplette Werkzeugmaschinenanlage und einen Hang zum Tüfteln hat.
Die Dämpfergummis ließen sich anlässlich eines Reifenwechsels auch leicht auf Verschleiß kontrollieren und ggf. preiswert !!!! und einfach !!!!austauschen.
An meiner alten NSU Max hatte man so die Kupplungsglocke/Getriebe und den Hinterradantrieb Kettenrad/Hinterradnabe schon in den 50ern verbunden, um ruck-/stoßarmes Fahren bei Lastwechsel zu erreichen.
Die Schwierigkeit bei den Boxern liegt bei den kleinen Durchmessern und Abständen. Da bekommt man ohne komplette Änderung des HAG's und der Radnabe keine Gummis dazwischen.
Die Wackelverzahnung dankt mehr noch als Verwendung von Staburags oder Kupferpaste sanfte Lastwechsel beim Anfahren mit Langlebigkeit.
An meiner R90/6 ist die Verzahnung 217.000km alt und immer noch passabel. Ich fahre aber auch immer gemütlich an, was einem auch der Kupplungsbelag durch viele km (100.000 +) dankt !
Liebe Grüße
Martin
…..wenn man das Wackelgezahne nochmals konstruieren müsste, würde ich gröbere und weniger Zähne einbauen wollen mit Hartgummi- Profilelementen als Ruck-/Stoßdämpfern dazwischen.
Dazu müsste aber der Abstand zwischen HAG-Ausgang und Radnabenantrieb größer sein, damit die Gummipömpels dazwischen passen.
Die Pömpels könnten zur leichteren Mon-/De-Montage in einem Gummiring im Innendurchmesser zusammengefasst sein- ähnlich wie bei Ruck-/Stoßdämpferkupplungen von Pumpen mit E-Motor-Antrieb.
Das wäre mal eine Aufgabe für einen, der eine komplette Werkzeugmaschinenanlage und einen Hang zum Tüfteln hat.
Die Dämpfergummis ließen sich anlässlich eines Reifenwechsels auch leicht auf Verschleiß kontrollieren und ggf. preiswert !!!! und einfach !!!!austauschen.
An meiner alten NSU Max hatte man so die Kupplungsglocke/Getriebe und den Hinterradantrieb Kettenrad/Hinterradnabe schon in den 50ern verbunden, um ruck-/stoßarmes Fahren bei Lastwechsel zu erreichen.
Die Schwierigkeit bei den Boxern liegt bei den kleinen Durchmessern und Abständen. Da bekommt man ohne komplette Änderung des HAG's und der Radnabe keine Gummis dazwischen.
Die Wackelverzahnung dankt mehr noch als Verwendung von Staburags oder Kupferpaste sanfte Lastwechsel beim Anfahren mit Langlebigkeit.
An meiner R90/6 ist die Verzahnung 217.000km alt und immer noch passabel. Ich fahre aber auch immer gemütlich an, was einem auch der Kupplungsbelag durch viele km (100.000 +) dankt !
Liebe Grüße
Martin
R 110 ES Peter
Aktiv
Hallo,
ich würde mir so einen Unsinn gar nicht erst anhören. Hier ein Beispiel wo das hinfürt, ohne schmierung. Ist keine Paralever sondern die /6 Konusglocke, also an der selben Stelle, halbwegs vergleichbar. Ist lange trocken gelaufen, aus unwissenheit. Hab ich mir zum Werkzeug umgebaut.
gruss peter
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Zuletzt bearbeitet:
JIMCAT
gesperrt
Nichts
Bei der Paralever soll ja auch nichts am HAG direkt sondern die Schiebeverzahnung der Kardanwelle mit Staburags gefettet werden.
Ist das der, der letztes Jahr noch 48 Jahre Berufserfahrung hatte? 
Schon in dem verlinkten Thread ist alles dazu gesagt worden…
Gruß,
Florian
Schon in dem verlinkten Thread ist alles dazu gesagt worden…
Gruß,
Florian
Luggi,
gewissermaßen ja; ist genauer betrachtet eine frühe Form von Alzheimer (als "Dejavus" in F betitelt, kam es später als frühes Alzheimer-Stadium auf den Gesundheitsmarkt - ich kann mich daran noch verschwommen erinnern )
Ne, mit der Verzahnung lebt man am längsten,wenn man daran denkt ,
dass
Impuls=Masse x Beschleunigung
ist.
- Impuls im Übermaß macht die Verzahnung kaputt (wirkt wie brutale Hammerschläge )
- Masse ist BMW-vorgegeben
- Beschleunigung liegt bei einem selber
Ich fasse meiner Q immer sanft in die (Zahn-)Flanken und melke sie seit 1982 ohne Bedarf einer Notschlachtung
Lass die anderen rasen
meine Kuh will grasen
Martin
gewissermaßen ja; ist genauer betrachtet eine frühe Form von Alzheimer (als "Dejavus" in F betitelt, kam es später als frühes Alzheimer-Stadium auf den Gesundheitsmarkt - ich kann mich daran noch verschwommen erinnern
) Ne, mit der Verzahnung lebt man am längsten,wenn man daran denkt ,
dass
Impuls=Masse x Beschleunigung
ist.
- Impuls im Übermaß macht die Verzahnung kaputt (wirkt wie brutale Hammerschläge )
- Masse ist BMW-vorgegeben
- Beschleunigung liegt bei einem selber
Ich fasse meiner Q immer sanft in die (Zahn-)Flanken und melke sie seit 1982 ohne Bedarf einer Notschlachtung
Lass die anderen rasen
meine Kuh will grasen
Martin
Ist das der, der letztes Jahr noch 48 Jahre Berufserfahrung hatte?
Schon in dem verlinkten Thread ist alles dazu gesagt worden…
Gruß,
Florian
Das stimmt Florian. Man merkt, du passt auf!
Derjenige hat Wartung und Pflege immer als überbewertet bezeichnet.