Schrauben Unterdruck-Anschlussrohr

[bayernlusche]

Wo bekomme ich für meine Bing-Vergaser neue Verschlussschrauben mit Dichtring für das Unterdruckanschlussrohr?

 

[JIMCAT]

Hallo Joachim

Gibt's im Schraubenhandel, M 3,5x8.
Dichtring ist hier keiner vorgesehen.

 

[Vix_Noelopan]

Hallo Joachim,

diese Frage wurde schon häufig gestellt - und adäquat beantwortet. Die billigste Lösung ist, beim Elektroinstallateur nach alten Steckdosen und Schaltern zu fragen. Die früher verwendeten Klemmschrauben besitzen genau die passende Dimension.

Heute ist, auch aus Sicherheitsgründen, Installationsware ohne Schraubklemmverbindung üblich.

Beste Grüße, Uwe

 

[bayernlusche]

Gute Tipps.
Danke

 

[Blue QQ]

Bei der 100/7 mit den 32 Vergaser, Bauj. 1978 ist ein Dichtring vorgesehen.
Bei allen anderen nicht.

12	Dichtring		2			13111259870
13	Linsenschraube		2			13111259869

[TD="class: price"]$1.67[/TD]

Manfred

 

[Pjotl]

Oder die Schutzkappen der 4-Ventiler nehmen:

ETK 13547694924

 

[JIMCAT]

Der Dichtring ist aber für die Drosselklappe.

 

[JIMCAT]

Oder die Schutzkappen der 4-Ventiler nehmen:

ETK 13547694924

Davon gleich einen größeren Vorrat besorgen.
Sind bei meiner 4V immer wieder mal rissig.

 

[Pjotl]

Davon gleich einen größeren Vorrat besorgen.
Sind bei meiner 4V immer wieder mal rissig.

Bei mir nicht; das kommt vom häufigen reinigen.

 

[Blue QQ]

Der Dichtring ist aber für die Drosselklappe.

Aber die Schraube ist richtig. Ich habe noch einen ETK Behelfskatalog. Da ist es besser eingezeichnet.
Manfred

 

[JIMCAT]

Aber die Schraube ist richtig. Ich habe noch einen ETK Behelfskatalog. Da ist es besser eingezeichnet.
Manfred

Du hast recht Manfred.

Ist bei RealOEM wie immer verwirrend und auch oft noch falsch.
Hier stehen unter der gleichen Nummer verschiedene Teile.

Schönes Wochenende

 

[amico motociclista]

Davon gleich einen größeren Vorrat besorgen.
Sind bei meiner 4V immer wieder mal rissig.

Und bei mir am 2V weg geflogen. Jetzt sind wieder Schrauben drin.

 

[MM]

Und bei mir am 2V weg geflogen. Jetzt sind wieder Schrauben drin.

Dann haste die wohl nicht richtig aufgesteckt.
Das Problem in der Praxis ist eher, dass die nach längerem Nichtbenutzen sehr fest sitzen.

 

[amico motociclista]

Dann haste die wohl nicht richtig aufgesteckt.
Das Problem in der Praxis ist eher, dass die nach längerem Nichtbenutzen sehr fest sitzen.

Aufgesteckt hat die der Walter. Der Motor hat ein paar mal in den Vergaser zurückgeschossen und weg waren sie. Zum Glück nicht weit weg von zu Hause.

 

[MM]

... Der Motor hat ein paar mal in den Vergaser zurückgeschossen ...

Mit dem solltest du mal ein ernstes Wort reden!

 

[amico motociclista]

Mit dem solltest du mal ein ernstes Wort reden!

Auf diese Art und Weise reden wir schon immer miteinander.

 

[Manitoba]

Hallo,

versuch mal die Schrauben aus einem 220V Stecker. Entweder wo die Kabel am Kontakt angeschraubt werden oder die Schrauben an der Zugentlastung im Stecker.

 

[Euklid55]

Hallo,

mir sind noch keine weggeflogen.
Rissig werden sie nach Jahren, dafür muß ich mich nicht mehr bücken.

Gruß
Walter

 

[Egon]

Oder die des Schutzleiter Anschlusses,

aber das hatten wir schon in #3

Gruß Egon

 

[BMW-Hans]

Kann ich da auch A2 Schrauben reindrehen, oder sind die dann nach ein
paar Wochen fest?

 

[MM]

Kann ich da auch A2 Schrauben reindrehen, oder sind die dann nach ein
paar Wochen fest?

Da das Gehäuse eine Alu-Legierung ist, hast du immer einen Materialmix -ob die Schrauben A2, verzinkt, vernickelt, ... sind. Ein Hauch Fett aufs Gewinde hilft immer. Werden die Schrauben 20 Jahre nicht bewegt, wirds trotzdem Probleme geben.

 

[Vix_Noelopan]

Halo,

bei allen meinen Vergasern bestehen diese Röhrchen zum Anschließen eines Synchrotesters aus Messing. Egal, Materialmix besteht auch so, jedoch habe ich noch nie Konsequenzen hieraus erlebt, obwohl ich die Schrauben stets trocken eindrehe.

Beste Grüße, Uwe