Schwingenbolzen: Anzugsmoment?

a) bei eingebauter Schwinge: Hausfrau mit schlanken Fingern holen und durch die offenen Lagerbohrungen Kardanglocke auf HAG einfädeln lassen
b) HAG inkl. Schwinge ausbauen: HAG und Schwinge senkrecht nach oben fixieren und Kardan mittels Schwerkraft einfädeln.
c) jemanden mit Geduld suchen ...
d) .....
 
d) Helfende Hand suchen, Kardanwelle soweit drehen dass du durch den abknickenden Teil des Gelenks und die Löcher im Tunnel z.B. einen stabilen Kabelbinder durchstecken kannst. Alternativ auch ein breiter Schraubenzieher
Damit kannst du den Hänger ganz gut auf das Schiebestück fädeln.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich nehme einen Draht oder Elektroinstallationskabel also das mit dem dicken Kupferkern. Durch die beiden an der Schwinge befindlichen Löcher wo danach der Lagerbolzen reingeschraubt wird.Durch diesen Draht lässt sich dann die Kardanwelle schön mittig in der Schwinge ausrichten.Jetzt kann das HAG relativ leicht auf die Verzahnung geschoben werden.So weit bis zum Draht/Kabel.Draht/Kabel vorsichtig herrausziehen und HAG soweit reinschieben bis ein Lagerbolzen greift.
Zu Zweit gehts besser.Ich mach das aber meistens alleine und bin ruckzuck damit fertig.Früher hab ich auch alle möglichen Flüche gebraucht bis das dann zusammen war.
 
Guten Morgen,
die obigen Infos sind sehr hilfreich. Und alles wurde erklärt.

ABER, was ist, wenn das verbleibende Ende des linke Lagerbolzens zu kurz ist?

Habe eine 1100er Schwinge im R100R Mystic Rahmen (HPN Umbau).

Bolzen einsetzen und die Schwinge zentrieren. Wenn ich dann auch die Lagerbolzen auf 20 NM vorspanne, wieder löse und auf 7NM anziehe ist der linke Bolzen so tief drin, dass nicht mehr alle Gewindegänge der Kontermutter des Bolzens fassen.

Wenn ich die Kontermutter jetzt mit 107NM anziehen würde, geht sie garantiert kaputt.

Die neuen Lager schliessen bündig mit der Schwinge, daran kann es m.E. nicht liegen. Dummerweise habe ich bei der Demontage nicht darauf geachtet, wie tief der Bolzen saß.

Was mache ich falsch ?(

Gruß
Jochen

IMG_2563.jpgIMG_2561.jpgIMG_2560.jpgIMG_2559.jpgIMG_2557.jpgIMG_2556.jpg
 
Moin Jochen,

so weit ich weiß, schweißt HPN an der linken Aufnahme noch eine Scheibe ein, zwischen Rahmen und Schwinge. Kann ma auch erahnen auf deinen Fotos. Hierdurch wird die Schwinge weiter rechts im Rahmen positioniert. Hierdurch wird der linke Bolzen aber zu kurz. Es gibt die Bolzen in zwei verschiedenen langen Ausführungen. Der Emil Schwarz bietet die auch in verschiedenen Längen an, zur Info.....
 
kosi schrieb:
Moin Jochen,

so weit ich weiß, schweißt HPN an der linken Aufnahme noch eine Scheibe ein, zwischen Rahmen und Schwinge. Kann ma auch erahnen auf deinen Fotos. Hierdurch wird die Schwinge weiter rechts im Rahmen positioniert. Hierdurch wird der linke Bolzen aber zu kurz. Es gibt die Bolzen in zwei verschiedenen langen Ausführungen. Der Emil Schwarz bietet die auch in verschiedenen Längen an, zur Info.....
Zum Vergrößern anklicken....


Hi Phil,
yep, die Verstärkung ist eingeschweisst. Habe auch gerade von Herrn Pepperl erfahren, dass HPN links entsprechend einen längeren Bolzen verbaut, damit die Schwinge sauber zentriert werden kann.

Hier scheint der Vorbesitzer etwas anderes verbaut zu haben.

Insofern besorge ich mir einen längeren :-)

Vielen Dank für den Hinweis.

Jochen
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten