Schwingenlager R 80 G/S

[Derolli]

Hallo Gemeinde .
Winterzeit ist Schrauberzeit, das haben Ingi und ich auch gedacht und wollten
die Schwingenlager an ihrer R 80 wechseln. Sie bekommt zu Weihnachten
ein neues Federbein für die R 80. Da Patrik bei der Getrieberevision die verschlissenen Schwingenlager aufgefallen sind , wollten wir halt die Lager jetzt mal austauschen.
Ähm hat leider nicht so hingehauen . Die Lagerschalen sind in die Schwinge eingeschrumpft und wir brauchen jetzt einen Innenabzieher. Wer kann uns Tip´s dazu geben . Montag wollen wir mal sehen ob wir so ein Teil irgendwie bekommen. Die Lager hat sie schon, sind übrigens nicht wie noch verbaut, Kegelrollenlager sondern Tonnenlager.
So nu lasst mal hören, äh sehen .
Der Olli und die Ingi

 

[hubi]

Geht auch ohne Innenabzieher: Einfach mit dem Schutzgasschweissgerät eine Schweissnaht auf die Lagerlauffläche auftragen und abkühlen lassen. Dabei schrumpft das Lager und fällt fast von alleine raus.
BTW: Tonnenlager?????? Mach ma n Foto!

 

[Derolli]

Hallo Hubi

Wir haben leider nur einen Heißluftfön und einen 100 Watt Lötkolben .
Sonst nur heiße Luft . Hier noch die Foto´s von dem Lager.
Gruß Olli

 

[hubi]

Das sind auch Kegelrollenlager, aber halt gekapselte. Hätt mich schwer gewundert.

 

[Derolli]

Wieder was gelernt, da ein Freund von uns, der auch an BMW´s schraubt ,meinte es wären Tonnenlager. Aber Hauptsache die sind die Richtigen und lassen sich einbauen .
Gruß Der Olli

 

[Fritz]

Hallo,

Tonnenlager gab es bei BMW meines Wissens nur in der R 69 S als vorderes Kurbelwellenlager, wegen seinen hohen, radialen Belastbarkeit und Verträglichkeit von leichten Winkelfehlstellungen (Durchbiegung der Kurbelwelle bei diesem relativ hochgezüchteten Motor).

Als Schwingenlager m.E. gänzlich ungeeignet, da beim Kegelrollenlager das Axialspiel der Schwinge durch die Vorspannung einstellbar ist,was beim Tonnenlager nicht geht (allenfalls durch Fummelei mit Distanzscheiben).

Grüßle, Fritz.

 

[Derolli]

Nabend´ zusammen.
Wir haben es geschaft ;-JJJ , Ingar hat den Heißlüfter bis an seine Grenzen gebracht und dann in das Lager Crusheis gegeben.Zuvor hatte ich mit dem Dremel noch versucht den Lagerring auf zuschneiden. Ich bin dann mit der Brechstange unter die Lagerschale und habe die Biester ausgehebelt
. Dann haben wir die Schwinge gereinigt, lackiert und mit neuen Lagern versehen in den Rahmen gelogen. Auch sone´Arbeit für´s Straflager( Schwinge drin, Distanzscheibe trotz Fett runtergefallen etc. ) naja jetzt issse drin und wir fertig .
Danke noch mal für die fundierten Hintergrund Info´s .
Schöne Woche noch
Ingi und der Olli

 

[MM]

...Ingar hat den Heißlüfter bis an seine Grenzen gebracht...

Stimmt, sie hat schon rote Bäckchen.

 

[Derolli]

Der Olli

 

[Ingi80]

Original von manzkem

...Ingar hat den Heißlüfter bis an seine Grenzen gebracht...

Stimmt, sie hat schon rote Bäckchen.

 

[Jörg]

Original von Fritz
Tonnenlager gab es bei BMW meines Wissens nur in der R 69 S als vorderes Kurbelwellenlager,

Das Tonnenlager ist das hintere Kurbelwellenlager.

 

[Elefantentreiber]

Original von Jörg

Original von Fritz
Tonnenlager gab es bei BMW meines Wissens nur in der R 69 S als vorderes Kurbelwellenlager,

Das Tonnenlager ist das hintere Kurbelwellenlager.

Jepp, und ohne spezial Werkzeug montiert so gut wie Wertlos weil schon vorgeschädigt.

 

[Fritz]

Original von Jörg

Original von Fritz
Tonnenlager gab es bei BMW meines Wissens nur in der R 69 S als vorderes Kurbelwellenlager,

Das Tonnenlager ist das hintere Kurbelwellenlager.

Stümmt!