Siebenrock

[Franky88]

Ich drücke die mit dem Daumen schräg rein und den Rest in die nut mit einem Schraubenzieher.Ich halte dabei einen Finger über das Loch damit der Clip nicht wegspringen kann.

Gruss Peter

Genauso mache ich das auch, klappt bei BMWs, alten Hondas und alten Kawasakis. Null problemo.

Viele Gruesse
Frank

 

[Franky88]

Weil die C-Ringe leichter sind und weil sich vermutlich noch niemand zuvor beschwert hat.

Beste Grüße, Uwe

Uwe, bei den neuen 4-V werden richtige Seegerringe genommen - es ist also eher eine philosophische Frage.

Viele Gruesse
Frank

 

[Spineframe]

Zuffenhausen verwendet auch C-Ringe. Viele der Sportkolben für die BMWs haben übrigens rein zufällig frappierende Ähnlichkeit mit denen der 6-Zylindrigen Pendants....
Die C-Ringe sind super! Noch superer sind allerdings die C-Ringe mit Häkchen dran, die gehen deutlich einfacher wieder raus. Aber die einfachen C-Ringe auch, wenn man 1.) weiß wie und 2.) die richtig herum eingebaut wurden. Nämlich mit einem Ende in der Nähe der Aussparung dafür im Kolben.
Zuffenhausen wußte übrigens damals schon wie man möglichst leicht baut. Die 2,2l Rennboxer drehen deutlich über 10.000 und halten.

 

[fehler404]

Hab jetzt meinen Hauselektriker rangesetzt. Wer mit starren 4mm Aderleitungen in engen Sicherungskästen zurechtkommt, der lacht über solche C-Ringe. Hat keine 5 Minuten gedauert, da waren sie drin.
Dank neuem (dritten) Kolbenspannband (diesmal Blechstreifen mit Zange) sind auch die Zylinder schon über die Kolben...
Danke, Nils