Speichen-Hinterrad BMW R80ST und R80G/S: Verschleissgrenze

[dirk100]

Hallo,

wer kennt denn die von BMW vorgegebene Verschleissgrenze
für die Bremsringe - Mindestdurchmesser?

Hat jemand Erfahrung mit der angeblich möglichen Reparatur?
Bei Vorholt durchgeführt? Wie funktioniert das? Brauche
das eventuell auch.

Gruß
Dirk

 

[Elefantentreiber]

Hallo Dirk,

der max. Durchmesser steht auf der Nabe, allerdings in Zoll/Inch.

Zeig mir die Nabe mal, evtl. dreht man nur die Kante weg und macht Übermaß Bremsbacken rein.

Gruß
Patrick

 

[MM]

Hallo,

wer kennt denn die von BMW vorgegebene Verschleissgrenze
für die Bremsringe - Mindestdurchmesser?

Hat jemand Erfahrung mit der angeblich möglichen Reparatur?
Bei Vorholt durchgeführt? Wie funktioniert das? Brauche
das eventuell auch.

Gruß
Dirk

Die Grenze mit normalen Belägen ist 201,5 mm.
Da der Bremsring in der Nabe eingegossen ist, wüsste ich nicht, wie man das außer mit dickeren Belägen in den Griff kriegen sollte.

 

[Egon]

Und wenn dann das Alu zum Vorschein kommt, ist Feierabend. Der Nachschub ist 0,00, die gebrauchten werden immer teurer und schlechter. Also ist das Ende der Aera G/S und ST Naben vorhersehbar. Es wird Zeit, dass sich mal jemand um Nachbauten kümmert, sonst muss man auf ein HAG der Monolever und Nabe der R...R/GS Modelle umrüsten. Die gibt es ja noch vom Freundlichen.

Gruß Egon

 

[nomix111]

Das hört sich ja alles sehr betrüblich an.
Ich erlaube mir daher als "nicht METALLER" eine ketzerische Frage zu stellen:
Ist es möglich den noch vorhandenen Bremsring drehender weise von hinten nach vorn aufzuschweißen? Nachdrehen-fertig?
Wegschmeißen kann man dann immer noch-
Gruß, Axel

 

[Adeodatus]

Die einzige wirkliche Alternative ist, hinten weniger zu bremsen...

 

[nomix111]

noch besser gar nicht mehr fahren- nur noch angucken,
beantwortet aber nicht meine Frage

 

[MM]

... beantwortet aber nicht meine Frage

Dann versuche ich das.
Das Schweißen (auch Auftragsschweißen) bei Stahlwerkstoffen (der Bremsring) führt zu Temperaturen von min. 1200°. Da Aluminium bereits unter 700° flüssig wird, brauche ich wohl nicht weiter zu machen ...

 

[magikweis]

Wäre evtl Flammspritzen mit eutalloy https://www.castolin.com/de-DE/Flammspritzpulver eine Möglichkeit? Da gibt es zig verschiedene Legierungen meist stark nickelhaltig und die Temperaturen bleiben im Rahmen - wird auch als besonders verschleißfeste Beschichtung verwendet.
Handicap:
1) die meisten Legierungen haben einen eher geringen Reibungskoeffizienten.
2) wenn ein kompletter Bremsring um mindestens 1mm aufgetragen wird, ist das nix mehr für den 20er in die Kaffekasse.

Axel

 

[nomix111]

Dann versuche ich das.
Das Schweißen (auch Auftragsschweißen) bei Stahlwerkstoffen (der Bremsring) führt zu Temperaturen von min. 1200°. Da Aluminium bereits unter 700° flüssig wird, brauche ich wohl nicht weiter zu machen ...

Danke, verstanden