sport-evolution ABS-Nachrüstung

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Blue QQ

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B.W
Schon bekannt?
www.sport-evolution.de

ABS Nachrüstung

ABS Systeme an bestehenden Motorrädern nachrüsten
www.sport-evolution.de www.sport-evolution.de
Hat das schon einer?

Manfred


#### Mensch Manfred, den Titel kann man schön schöner machen, nicht nur schnöde kopieren. Habe den Titel mal lesbar geändert, Hans ####
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ob es ein Verkaufsschlager werden wird :nixw:
... aber gut finde ich dieses Angebot, so etwas habe ich mir immer für die 2-Ventiler gewünscht . Habe mir vorgenommen nächstes Jahr mal zu Sport-Evolution zu fahren und mich beraten zulassen.
 
Interessant. Sicherlich wird es einen Markt dafür geben. Ich bin aber erstaunt, dass man bisher von dem System eigentlich noch nichts gelesen oder gehört hat.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich weiss nicht mehr wer, aber jemand aus dem Forum hat das selbst gebaut.
 
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Thunderhaake

Thema 'SWT #129 wird zum Cafe-Kranz Racer, Baubericht des Bayern Bastards'

Dann will ich auch mal meinen Umbau vorstellen bzw. erst mal dokumentieren (von Fertig sind wir leider noch weit entfernt...:gfreu: )

Alles hat mit dem Umbau von meiner Simson S51 vor einigen Jahren zum Cafe Racer angefangen.

IMG_20180731_123238025.jpg

Mir gefällt das Aussehen eines stylischen Cafe Racers einfach sehr, auch wenn es hier um Forum gefühlt eher auf Ablehnung stößt. :pfeif:
Aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden (zum Glück) )(-:

Nachdem ich meine Motorradführerschein nun auch endlich nachgeholt habe, sollte etwas Größeres her. Die Wahl viel schnell auf eine 2V.
Der...
 
Abend allerseits,

finde ich gut, kann mir gut vortellen das es dafür Kunden gibt.
Erinnert mich an den Niederländer der für die YAMAHA XT 500 einen E-Starter anbietet.
Diskussionen über die Sinnhaftigkeit finde ich überflüssig, weil sie zu nichts führen, im übrigen Affe Seife.jpg

Wünsche euch einen schönen Rest.-So. :bitte:
Ingo
 
Ich finde die ganzen Kollegen, ob es jetzt Sport-Evolution oder auch Wunderlich (nur so als Beispiele) wirklich prima. Nicht jeder hat die technischen Fähigkeiten einen Umbau vollständig in Eigenregie umzusetzen.
Die ABS Lösung für unsere 2-Ventiler ist eine interessante Sache. Das es Geld kostet ist m.M.n. wohl nachvollziehbar. Wie funktioniert das denn eigentlich, wenn hinten eine Trommel bremst? Dann nur vorn, wäre ja ein Anfang, im Enduromodus schaltet teilweise das ABS nur hinten ab (hab ich irgendwo gelesen). Dann müsste die Regeleinheit zwischen HBZ und Bremszange wirken? Vom Regelkreis, Sensorik, Aktorik schon klar. Aber wie und auf was stimmt man das ABS ab. 😳
 
Tja, der Neuaufbau von Tinas Motorrad wäre wohl mit ABS nun nicht nötig gewesen.

Man liest es ja öfter, das Menschen die von aktuellen Modellen auf unsere 2V´s umgestiegen sind, nicht so recht klar kommen.

Tina ist von einer R850R 2. Generation erst auf eine R100GS-PD, dann auf meine R80GS umgestiegen.

Mit der GS Bremse, an Ihrer eine HE und selbst meine Spiegler über bremsen halt nicht so schnell in einer Schrecksituation.

Mit Ihrer R100R hat sie es jetzt 2x geschafft, die Fuhre im Geschwindigkeitsbereich zwischen 40-50 km/h in die Botanik
bzw. jüngst in eine Gartenmauer zu werfen.

Ich denke ernsthaft darüber nach, der R100R ein solches ABS zu verpassen.

Das Moped passt ansonsten und vor allem ich kann an diesen Dinger alles selber machen.
 
Hallo Patrick,
da bin ich mit meinen Überlegungen ganz bei dir.

Die Bremsanlage der R ist schon sehr gut, ich habe mit meinem Bastard (mit Conti RA 3) testweise mal eine Vollbremsung bei Nässe gemacht, die Verzögerung war sehr gut und die Idee war, bei blockieren des Vorderrads die Bremse sofort zu lösen und so einen Sturz zu verhindern - hat nicht geklappt. Das Motorrad schradellte über den Asphalt und ich wie 'Karl der Käfer' auf dem Rücken hinterher. :pfeif:

Es ist zum Glück ausser geringem Schaden am Mopped und der Fahrerehre nichts passiert. Mein Fazit ist, daß das relativ kleine Vorderrad der R beim Blockieren sehr schwer bis garnicht zu abzufangen ist ( besonders bei relativ geringer Geschwindigkeit <40 km/h ) und ruckzuck einklappt, wobei mir das Abfangen bei Überbremsung des Vorderrads bei der GS bislang des öfteren immer gelungen ist. Ein ABS, auch wenn es wegen der hinteren Trommelbremse nur vorne wirkt, ist ein tolles Extra und Sicherheitsgewinn.

:fuenfe:
 
Ich hab drei mal ungewollt 2V-Vorderräder zum Blockieren gebracht.
Beim ersten mal ist mir eine Frau beim Anfahren quer durchgerannt.
Beim zweiten Mal hatte ich ca. 50 km/h drauf und wollte zum Überholen ansetzen, als das Auto vor mir heftig bremste
und ohne Blinker nach links in einen Waldweg bog.
Beim dritten mal hatte ich sicher 80 km/h drauf und rollte hinter einem Auto auf eine grüne Baustellenampel zu.
Als die Ampel auf Gelb schaltete, bremste der Vordermann heftig...
Jedesmal waren es ATE-Doppelscheiben und ich blieb aufrecht.
 
Irgendwo habe ich mal gelesen wenn das Vorderrad blockiert dann geht das innerhalb einer halben Sekunde.
Da machst Du gar nichts mehr.
Manfred
 
Blue QQ schrieb:
Bist Du das merkst biste schon runter
Manfred
Zum Vergrößern anklicken....
Bei einem Fahrsicherheitstraining wird das explizit geübt. Geradeausfahren auf ein Stück "Rutschasphalt" und dann Bremse zu und gleich wieder aufmachen. Keiner der Teilnehmer hatte sich gelegt, alle Vorderräder haben deutlich sichtbar blockiert. In der Praxis kommt es bei mir beim Geländefahren auch häufiger vor. Auch gerne mal mit etwas Schräglage.
Meiner Meinung nach ist ein Fahrsicherheitstraining (immer mal wieder wiederholt) und Fahrpraxis auf lockerem Untergrund mehr wert als ein Nachrüst-ABS, das einem ja auch nur bei Geradeausfahrt wirklich was nützt.
Gerade die frühen 1100er ABSse sind so langsam, dass man da manuell locker mithalten kann. Mit einem modernen Kurven-ABS sieht das schon anders aus.

Mit meiner /5 hab ich auch schonmal vor vielen Jahren am Nordkapp einen Urlaub beendet, weil dort ebenfalls die Bremse unerwartet komplett blockierte. Unerwartet, weil das eingebaute ABS der Trommelbremse normalerweise ein Blockieren des Rades garnicht erst möglich macht. Es sei denn, es ist kalt und nass, man ist in Schräglage, das Rad wird durch einen Buckel in der Straße entlastet und man greift ins Eisen, weil plötzlich eine Herde Rentiere vor einem steht. Es hat einfach alles gepasst.
 
Ich bin einer der, der ein ABS an seiner "alten" 2V nachgerüset hat, ja.
Ich kann es nur empfehlen.
Ja, ich habe auch schon div. Fahrsicherheitstraning hinter mir, damals noch ohne ABS. Trotzdem liegen für mich Welten zwischen den Bremsungen MIT und OHNE ABS. (Und die Aussage, ein ABS nützt ja auch nur beim gerade aus fahren stimmt eben NICHT. Ein ABS hilft dir in der Kurve mehr, als du denkst. Mit einem blockierendem Rad bist du bei leichter Schräglage schon weg. Mit ABS schaffst du es, das Bike ab zu fangen)

Seit dem Einbau letztem Jahr hat mir das ABS denke ich schon 2x den Abstieg vom Bike erspart... jedes Mal voll zugelangt hat es auf Ach und Krach gelangt um gerade so noch vor dem Einschlag zum Stehen zu kommen. :oberl:
Ohne ABS keine Chance...
 
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Hallo Alex
Hast du die Lösung von sport-evolution eingebaut oder eine andere?
Ich fände den Umbau auf ABS durchaus interessant. Meine Doppelscheibe an der Paralever GS ist sehr griffig und dann wäre ABS manchmal eine Bereicherung.
 
Ich habe nicht die SE-Lösung verbaut, sondern etwas eigenes. Steht alles im Umbaubericht beschrieben. (Relativ am Ende) ;)
Thunderhaake

Thema 'SWT #129 wird zum Cafe-Kranz Racer, Baubericht des Bayern Bastards'

Dann will ich auch mal meinen Umbau vorstellen bzw. erst mal dokumentieren (von Fertig sind wir leider noch weit entfernt...:gfreu: )

Alles hat mit dem Umbau von meiner Simson S51 vor einigen Jahren zum Cafe Racer angefangen.

IMG_20180731_123238025.jpg

Mir gefällt das Aussehen eines stylischen Cafe Racers einfach sehr, auch wenn es hier um Forum gefühlt eher auf Ablehnung stößt. :pfeif:
Aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden (zum Glück) )(-:

Nachdem ich meine Motorradführerschein nun auch endlich nachgeholt habe, sollte etwas Größeres her. Die Wahl viel schnell auf eine 2V.
Der...
 
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