da bei meinem 100er motor, bj 03/91 der ölführende stehbolzen bzw der lt. DB dort verbaute gewindeeinsatz seinen geist aufgab und ölverlust dort am motorgehäuse sichtbar wird, habe ich mich mal im netz aufdie suche gemacht.
zu helicoil von fa. böllhoff, bielefeld habe ich folgendes gefunden:
http://www2.boellhoff.com/wb/centres.nsf/Filhttp://www2.boellhoff.com/web/centres.nsf/Files/HELICOIL-plus-D-0100/$FILE/HELICOIL-plus-D-0100.pdfes/HELICOIL-plus-D-0100/$FILE/HELICOIL-plus-D-0100.pdf
zu TIME-SERT von fa würth aus künzelsau folgendes:
http://www.youtube.com/watch?v=zHX6jLlxDmU
und:
http://www.youtube.com/watch?v=z5Pz66PDezE&list=PLA771A03DC18957D8
im db-eintrag zu den stehbolzen ist für den dort dargestellten helicoil einsatz M10x20 ein bund eingezeichnet, die helis haben aber keinen
in der schnittzeichnung sieht es auch so aus, als würde der ölkanal "ausserhalb" des bundes aus dem gehäuse austreten.
wenn das so ist,wird eine bohrung durch den einsatz für den öldurchgang richtung kipphebel somit überflüssig?
ist die bohrung im motorblock ein sackloch?
wie kann man beim nachschneiden des gewindes für den neuen einsatz zuverlässig den eintrag von aluspänen in den ölkanal verhindern?
mit einem silikonpropfen?
der im realOEM gezeigte gewindeeinsatz:
Gewindeeinsatz M 10 11111338630
ist ja sicher kein ersatzteil mit übermass, oder?
für hilfe dankbar
ralf
zu helicoil von fa. böllhoff, bielefeld habe ich folgendes gefunden:
http://www2.boellhoff.com/wb/centres.nsf/Filhttp://www2.boellhoff.com/web/centres.nsf/Files/HELICOIL-plus-D-0100/$FILE/HELICOIL-plus-D-0100.pdfes/HELICOIL-plus-D-0100/$FILE/HELICOIL-plus-D-0100.pdf
zu TIME-SERT von fa würth aus künzelsau folgendes:
http://www.youtube.com/watch?v=zHX6jLlxDmU
und:
http://www.youtube.com/watch?v=z5Pz66PDezE&list=PLA771A03DC18957D8
im db-eintrag zu den stehbolzen ist für den dort dargestellten helicoil einsatz M10x20 ein bund eingezeichnet, die helis haben aber keinen
in der schnittzeichnung sieht es auch so aus, als würde der ölkanal "ausserhalb" des bundes aus dem gehäuse austreten.
wenn das so ist,wird eine bohrung durch den einsatz für den öldurchgang richtung kipphebel somit überflüssig?
ist die bohrung im motorblock ein sackloch?
wie kann man beim nachschneiden des gewindes für den neuen einsatz zuverlässig den eintrag von aluspänen in den ölkanal verhindern?
mit einem silikonpropfen?
der im realOEM gezeigte gewindeeinsatz:
Gewindeeinsatz M 10 11111338630
ist ja sicher kein ersatzteil mit übermass, oder?
für hilfe dankbar
ralf
