Na ja, ich weiß nicht so recht. Die Gleitlagermotoren, wie wir sie kennen, wurden im Jahr 1969 mit der R 75/5 eingeführt und seitdem im Wesentlichen kaum verändert. Damals waren die Öle sicher nicht so »hochwertig« im Sinne von hoch additiviert wie heute. Nach allem, was ich hier im Forum so lese, scheint dieses exzessive Stößelpitting erst bei Mopeten der letzten Fertigungsjahre zu beobachten zu sein, als der Schwanengesang der Zweiventiler bereits eingeläutet war - und höherwertige Öle zur Verfügung standen. Insofern bin ich der Überzeugung, dass ausschließlich nachlässige Fertigung als Ursache in Frage kommt.
Beste Grüße, Uwe
Es könnte damit zusammenhängen, dass die zu hohen Spannungen eventuell verringert werden, so meine Theorie. Es macht ja nun mal einen Unerschied ob Bauteile im Extremfall trocken oder halt gut geschmiert auf einander laufen/reiben.
