Stromstärke Anlasser /5
- Ersteller berndr253
- Erstellt am
Ein handelsübliches 30Ampere Relais tut es hier. Der hohe Anlasserstrom (mehrere 100A) fließt ja nicht über das Relais, sondern über den Magnetschalter, der direkt am Anlasser sitzt.
Hi,
du weisst, dass das /5 Relais ein spezielles ist und eine andere Verkabelung/Absicherung des Starters benötigst?
Teilekunde Relais
Hans
Danke für die Info - hab bisher mein rechtes Bein an Starter benutzt (Kickstarter) - hab jetzt endlich was altersgerechtes (Anlasser).
Was die "Anlassersperre" angeht - das hab ich anders gelöst. Der Starter-Taster schaltet erst dann auf Masse durch wenn ich einen zweiten Taster drücke. Ein unbeabsichtigter Startvorgang ist somit weitgehend ausgeschlossen.
Grusz
Bernd
Was die "Anlassersperre" angeht - das hab ich anders gelöst. Der Starter-Taster schaltet erst dann auf Masse durch wenn ich einen zweiten Taster drücke. Ein unbeabsichtigter Startvorgang ist somit weitgehend ausgeschlossen.
Grusz
Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Hallo,
habe als 2. Kontakt den Bremslichtschalter benutzt. Geht einfach.
Gruß
Walter
habe als 2. Kontakt den Bremslichtschalter benutzt. Geht einfach.
Gruß
Walter
Hatte mir schon gedacht, dass du das brücksichtigt hast - aber manchmal vergisst man doch etwas.
Hans
Q-Michael
Stammgast
Hallo Bernd,
ich werde Dir nächste Woche was geeignetes schicken.
VG Michael
ich werde Dir nächste Woche was geeignetes schicken.
VG Michael
Hi,
kannst du bei Gelegenheit deine Lösung mal in Bildern zeigen? Dann würde ich das als Idee mit aufnehmen.
Hans
Hallo Schrauber,
das /5 - Anlasserwiederholrelais finde ich genial! Es startet nicht nur zuverlässig. Bei jedem Start wird der Lichtmaschinenrotor geprüft. Hat er keinen Durchgang, wird der Anlasser nicht betätigt. Ein Blick auf die Ladekontrollleuchte zeigt sofort: Es ist wieder so weit. Rotor wechseln oder zumindest mit Kickstarter anlassen. Ist der Rotor Ok, aber die Ladekontrollleuchte nur durchgebrannt: Der Anlasser funktioniert und man muss nicht unnötig an der Lichtmaschine suchen.
Passiert alle 10 Jahre oder so.
Gruß Rainer
das /5 - Anlasserwiederholrelais finde ich genial! Es startet nicht nur zuverlässig. Bei jedem Start wird der Lichtmaschinenrotor geprüft. Hat er keinen Durchgang, wird der Anlasser nicht betätigt. Ein Blick auf die Ladekontrollleuchte zeigt sofort: Es ist wieder so weit. Rotor wechseln oder zumindest mit Kickstarter anlassen. Ist der Rotor Ok, aber die Ladekontrollleuchte nur durchgebrannt: Der Anlasser funktioniert und man muss nicht unnötig an der Lichtmaschine suchen.
Passiert alle 10 Jahre oder so.
Gruß Rainer
Zuletzt bearbeitet:
Anbei eine Beschreibung mit Foto der "2-Taster-Lösung".
Bernd
Dass das Originalrelais kein schlechtest Produkt ist ist unbestritten.
Allerdings kann das Rangieren des Motorrads mit aufgeschnalltem Tankrucksack bei eingeschlagenem Lenker nach rechts im Standgas schon "unschöne" Geräusche verursachen wenn das Standgas recht niedrig eingestellt ist.
Zudem sind die Kosten recht hoch
Bernd
Dass das Originalrelais kein schlechtest Produkt ist ist unbestritten.
Allerdings kann das Rangieren des Motorrads mit aufgeschnalltem Tankrucksack bei eingeschlagenem Lenker nach rechts im Standgas schon "unschöne" Geräusche verursachen wenn das Standgas recht niedrig eingestellt ist.
Zudem sind die Kosten recht hoch
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Bombe!!
Kannst du noch das Logo (Dokumentvorlage) und deinen Namen mit reinnehmen und dann ab in die Datenbank
DB-Anlasser (12)
Ich legen dann eine Referenz in die Relaisdaku.
Hans
Bernd du schreibst:
Witzigerweise habe ich den gleichen Taster an der gleichen Stelle an meiner 75/5, die aber im wesentlichen eine R100RS geworden ist. Ich habe mich immer über einen fehlenden Killschalter geärgert, z.B. wenn man lange an einer Ampel oder einer Bahnschranke steht. Die Taste betätigt ein Ruherelais, dass den Strom auf Zündung unterbricht. Der Motor geht aus und wenn ich die Taste loslasse, geht Zündung wieder an. Der Motor steht logischerweise immer noch. Eine elektronische Zündung sollte man dann auch haben, sonst fließt unnötig Strom durch die Zündspulen.
Meine Taste könnte bei einem Tankrucksack ebenso helfen. Brauch ich selbst allerdings nicht mehr, da durch die RS-Verkleidung der Lenkereinschlag stark eingeschränkt ist.
Gruß Rainer
Da hast du ja recht und der Taster hilft, das zu vermeiden.
Witzigerweise habe ich den gleichen Taster an der gleichen Stelle an meiner 75/5, die aber im wesentlichen eine R100RS geworden ist. Ich habe mich immer über einen fehlenden Killschalter geärgert, z.B. wenn man lange an einer Ampel oder einer Bahnschranke steht. Die Taste betätigt ein Ruherelais, dass den Strom auf Zündung unterbricht. Der Motor geht aus und wenn ich die Taste loslasse, geht Zündung wieder an. Der Motor steht logischerweise immer noch. Eine elektronische Zündung sollte man dann auch haben, sonst fließt unnötig Strom durch die Zündspulen.
Meine Taste könnte bei einem Tankrucksack ebenso helfen. Brauch ich selbst allerdings nicht mehr, da durch die RS-Verkleidung der Lenkereinschlag stark eingeschränkt ist.
Gruß Rainer