Synchronisierung gescheitert

[Jouni]

Ich brauche den Rat der Experten.

Weil meine R 75/5 im unteren Drehzahlbereich (2000-2800 UPM) stark vibriert, wollte ich die Vergaser heute synchronisieren. Nichts leichter als das!

Was ich da gesehen habe, kann ich mir auf Anhieb nicht erklären. Ich hab's mal abgelichtet: https://vimeo.com/184120143 (warum das Video gedreht ist, weiß ich jetzt nicht. Oben = Links).

Kein Problem beide Vergaser im Leerlauf auf den selben Unterduck einzustellen. Bei langsamen Gasgeben baut der linke Vergaser ordentlich Unterdruck auf, der rechte kaum. Bei kräftigem Gasgeben scheint auch der rechte zu funktionieren. Beim Abregeln haben beide Unterdruck.

Ich habe die Vergaser ausgebaut und inspiziert, aber (noch) nicht zerlegt. Die Drosselklappen sind ok, Benzinfluß auch. Die Dichtungen zum Motor sind dicht, keine Fehlluft. Der Choke war übrigens draußen, beide Zylinder laufen. Ist die Membran defekt?

Bis auf die Vibrationen fährt das Motorrad richtig gut, oberhalb von 3000 UPM seidig und rund, beschleunigt zügig, keine Fehlzündungen, keine Aussetzer, springt willig an, auch mit Kickstarter.

Viele Grüße, Jochen

 

[Wilhelm]

Hallo Jochen,

ähnliche Symptome hatte ich mal, als die Düsennadel in der Nadeldüse leicht (!!) geklemmt hat. Das ging so lange, bis der Düsennadelhalteclip D) gebrochen ist.
=> alle drei Teile (Nadel, Düse, Clip) tauschen.

Oder der Schieber selber klemmt (Abrieb, Dreck).

Auseinandernehmen.


PS - Obiges ist mir bei meiner damals dreieinhalb Jahre alten GS in Frankreich auf derselben Tour passiert, als auch das Getriebe verreckt ist. Ich hätte das Ding am liebsten in den Straßengraben geschmissen und jeden füsilieren lassen, der den Satz "Bei BMW geht nix kaputt" jemals über die Lippen gebracht hat.

 

[meister pumpe]

auch gern genommen

die Dichtung des Startergasers
also vom Choke

hatte ich mal mit diesen Symptomen

 

[MM]

Könnte aber auch ein kleines Loch in der Membran sein.

 

[Jouni]

Ok, verstanden: ich baue die Versager aus, nehme sie auseinander - und berichte dann wieder .

bis denne, Jochen

 

[Jouni]

Ach ja ... der Dreck von vielen Jahren, aber richtig dicke - überall ...

... warum die Versager manchmal überliefen, weiß ich jetzt auch: tiefe Riefen in beiden Ventilen...

... die Membranen sind in Ordnung, aber rechts wurde beim Zusammenbau die "Nase" gequetscht und mit Silikon nachgeholfen ... Die Schrauben, die den Deckel zusammen hielten, sind völlig verrottet. Und die Schwimmer wiegen 15 bzw 20 g.

Derart verrottete Versager kann man gar nicht synchronisieren. Aber ist doch klasse, dass die Kuh trotzdem lief, oder? 45 Jahre auf der Weide, da wird man zäh

Viele Grüße, Jochen

 

[Paul Kommer]

Hallo Jochen,
Wenn die Vergaser wieder in Ordnung sind, funzt die Synchronisation bestimmt besser. Aber.... ich hoffe du bist nicht enttäuscht wenn dein Mopped immer noch ein Wenig vibriert zwischen 2500-2900 rpm, und noch etwas weniger zwischen 4700-5000 rpm. Das machen fast alle unsere KüheIst ja wie Bauartbedingt, Suche mal im Forum.
Und ja; Eine Enfield India 500, 2008, hatte ich auch mal. Seliger Gedächtnis

 

[MM]

Wenn du jetzt schon Teile für die Vergaser besorgen musst, ersetz auf jeden Fall Nadeldüsen und Düsennadeln; die haben immer Verschleiß.
Ich würde mir bei der Gelegenheit auch eine neue Membran kaufen und zum Bordwerkzeug legen. Ist ärgerlich, wenn die unterwegs mal ausfällt.

 

[Jouni]

Um das Kapitel abzuschließen:

Vorgestern sind die Vergaser von Andreas redb@ron zurück gekommen. Unglaublich, was er aus den vergammelten Dingern gemacht hat!

Heute habe ich sie eingebaut, dabei gleich den Luftfilter gewechselt, das Ventilspiel geprüft, Gaszüge nach Gefühl justiert und endlich das Knöpfchen gedrückt: nichts! Batterie leer. Zweimal gekickt - und das Maschinchen schnurrte wieder! Ach, das ging das Herz auf

Schon in der Grundeinstellung, wie Andreas die Vergaser geliefert hat, läuft der Motor wunderbar synchron und ohne Vibrationen. Feintuning dann morgen, wenn überhaupt erforderlich.

Im Nachhinein war bei den verdreckten Vergasern wohl eher ein behinderter Spritfluß durch verstopfte Düsen oder Kanäle die Ursache für den asynchronen Lauf.

Zufriedene Grüße, Jochen