Boxerberndi
Aktiv
Hallo, muss von einem Freund an einer Wasserrohr- GS '92 nächste Woche den Tacho wechseln. Wird das arg fummelig ? Gibt's eventuell Tipps ? Vielen Dank schon mal. Gruss Bernd
Tacho wechseln Wasserrohr GS
- Ersteller Boxerberndi
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Mini-GS_Reiter
Teilnehmer
Hallo Boxerberndi
Das ist so ziemlich eine meiner Lieblingsarbeiten
!
1)Es gibt den extrem harten Weg
=> >Irgendie am besten mit extrem weiblichen zarten Händen unters Cockpit greifen und die 2 Plastikrändelschrauben die den Tacho zusammen mit einem über die Gewindestangen des Tachos gestülpten Blechhaltewinkels von unten ans Cockpit anpressen lösen.
Je nach zarter Frauenhand kann das klappen oder eben nicht.
Den Lenker am besten irgendwie fixieren und Deinem Kumpel befehlen nie auf die Idee zu kommen den Lenker zu bewegen solange Du Deine Hand drin hast. => gibt sehr schöne Quetschungen da die Winkelkraft des Lenkers enorm groß wird.
Dann den Tacho etwas anheben und nun je nachdem wie fest die Tachowelle mit der Rändelmutter am Tacho befestigt mit mehr oder weniger Erfolg losdrehen.
Dann kannst Du den Tacho endlich rausnehmen (das Birnchen vorher rauspopeln damit Du das Kabel im kurzen Anfall der Euphorie, weil das vermaledeite Ding endlich draußen ist, nicht abreisst!
2) Den langen zeitintensiveren aber leichteren Weg
=> Du baust die linke Verkleidungsseite ab.
- Scheibe abbauen
- Alle Schrauben für das Verkleidungsteil raus (die vorne unter der Lampe nicht vergessen ;-)
- Relativ entspannt zumindest die linke Rändlschraube des Tachos ausbauen
- Nun analog wie oben, aber jetzt hast Du endlich Platz
Mit Übung schätze ich brauchst Du ungefähr 1 Stunde
=> Ohne Übung 2-3 Stunden, viel Gefluche, wunde Finger von den Rändelschrauben, ein paar Quetschungen weil Du vergessen hast den Lenker irgendwie fest zu zurren oder Dein Kumpel doch meinte er müsste den Lenker bewegen, während Du Deine Hand drin hast
Also alles in Allem ne ganz lockere Sache ...
Viel Spaß
Woher ich das alles weiß?
1 gebrochene Tachowelle
1 defekter Tacho
1 defekter Reflektor der Lampe mit Riss in der Scheibe
=> da musst Du nämlich auch alles aubauen
Gruß
René
Das ist so ziemlich eine meiner Lieblingsarbeiten
!1)Es gibt den extrem harten Weg
=> >Irgendie am besten mit extrem weiblichen zarten Händen unters Cockpit greifen und die 2 Plastikrändelschrauben die den Tacho zusammen mit einem über die Gewindestangen des Tachos gestülpten Blechhaltewinkels von unten ans Cockpit anpressen lösen.
Je nach zarter Frauenhand kann das klappen oder eben nicht.
Den Lenker am besten irgendwie fixieren und Deinem Kumpel befehlen nie auf die Idee zu kommen den Lenker zu bewegen solange Du Deine Hand drin hast. => gibt sehr schöne Quetschungen da die Winkelkraft des Lenkers enorm groß wird.
Dann den Tacho etwas anheben und nun je nachdem wie fest die Tachowelle mit der Rändelmutter am Tacho befestigt mit mehr oder weniger Erfolg losdrehen.
Dann kannst Du den Tacho endlich rausnehmen (das Birnchen vorher rauspopeln damit Du das Kabel im kurzen Anfall der Euphorie, weil das vermaledeite Ding endlich draußen ist, nicht abreisst!
2) Den langen zeitintensiveren aber leichteren Weg
=> Du baust die linke Verkleidungsseite ab.
- Scheibe abbauen
- Alle Schrauben für das Verkleidungsteil raus (die vorne unter der Lampe nicht vergessen ;-)
- Relativ entspannt zumindest die linke Rändlschraube des Tachos ausbauen
- Nun analog wie oben, aber jetzt hast Du endlich Platz
Mit Übung schätze ich brauchst Du ungefähr 1 Stunde
=> Ohne Übung 2-3 Stunden, viel Gefluche, wunde Finger von den Rändelschrauben, ein paar Quetschungen weil Du vergessen hast den Lenker irgendwie fest zu zurren oder Dein Kumpel doch meinte er müsste den Lenker bewegen, während Du Deine Hand drin hast
Also alles in Allem ne ganz lockere Sache ...
Viel Spaß
Woher ich das alles weiß?
1 gebrochene Tachowelle
1 defekter Tacho
1 defekter Reflektor der Lampe mit Riss in der Scheibe
=> da musst Du nämlich auch alles aubauen
Gruß
René
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Boxerberndi
Aktiv
Hallo Rene, vielen Dank für diese Supertipps. Genau sowas wollt ich hören. Und da ich mich als geübt bezeichne, werde ich wohl den Weg des halben Moped zerlegen nehmen (ich werde voraussichtlich weder Frau noch Tochter für solche Arbeiten begeistern können und bei mir ist Handschuhgrösse 12 schon knapp). Danke nochmal Gruss Bernd
gs-michel
Aktiv
Hallo zusammen,
ich hab nur das Seitenteil abgeschraubt. Tachowelle und Haltewinkel liessen sich problemlos lösen.
Fummelig war allerdings nach dem Einbau die Verschraubung der Tachowelle. Die Welle läuft direktam Scheinwerfer vorbei und passt dann genau an den Welleneingang. Nur die Mutter wollte sich nicht richtig anschrauben lassen. Und das Kunststoffgewinde am tacho nimmts einem schnell krumm, wenn mans mit gewalt versucht. Mit Zeit und Ruhe hats aber auch geklappt...
ich hab nur das Seitenteil abgeschraubt. Tachowelle und Haltewinkel liessen sich problemlos lösen.
Fummelig war allerdings nach dem Einbau die Verschraubung der Tachowelle. Die Welle läuft direktam Scheinwerfer vorbei und passt dann genau an den Welleneingang. Nur die Mutter wollte sich nicht richtig anschrauben lassen. Und das Kunststoffgewinde am tacho nimmts einem schnell krumm, wenn mans mit gewalt versucht. Mit Zeit und Ruhe hats aber auch geklappt...
Hallo Boxerbernd,
also ich habe bei meiner Wasserrohrgs den Tacho damals sowohl aus- als auch eingebaut ohne irgentwelche Seitenteile zu demontieren. Das ausbauen hat ca. 20 min gedauert, das einbauen ca. 30. Mit etwas gedult und Fingerspitzengefühl ging das recht gut und als besonderst geübt würde ich mich nicht bezeichnen (vlt. als sehr geduldig
).
Habe das Problemm nicht mehr da ich auf die Keksdose umgebaut habe, sieht besser aus, ist viel Wartungsfreundlicher und die BMW ist danach viel wendiger.
Gruß Max
also ich habe bei meiner Wasserrohrgs den Tacho damals sowohl aus- als auch eingebaut ohne irgentwelche Seitenteile zu demontieren. Das ausbauen hat ca. 20 min gedauert, das einbauen ca. 30. Mit etwas gedult und Fingerspitzengefühl ging das recht gut und als besonderst geübt würde ich mich nicht bezeichnen (vlt. als sehr geduldig
).Habe das Problemm nicht mehr da ich auf die Keksdose umgebaut habe, sieht besser aus, ist viel Wartungsfreundlicher und die BMW ist danach viel wendiger.
Gruß Max