Überholtes HAG und Getriebe, welches Öl nehmen ?
- Ersteller Almrausch
- Erstellt am
War das Montags mit dem Ölthread?
Die Antwort auf Deine Frage: Ja, Nein.
80W-90 und GL5 passt, und nach 1000km wechseln würde ich auch machen. Schadet auf jeden Fall nicht. Ob Du dann nach den 1000km auf irgendwelche vollsynthetischen 75W-140 gehst, bleibt Dir überlassen.
Ich persönlich hab im 2V-Boxer 75W-140 im Getriebe und 80W-90 in HAG und Kardan. Im 4V-Boxer hab ich 75W-140 im HAG und Getriebe. Kommt bei der Q einfach daher, weil ich nicht genug 75W-140 in Haus hatte. Interessanterweise läuft das HAG des 2V-Kuh kühler als das der 4V-Kuh (bei vergleichbarer Belastung und Aussentemperatur). Ich bleib bei der Kombi, hab noch gewisse Mengen an 80W-90. Temperatur (im Hochsommer, 30°+ Aussentemperatur) ist übrigens so, daß man an der Q noch einigermassen dranlangen kann (50-60°) und beim 4V nur kurz, geschätzt 5-10° mehr. Nix, wofür man hoch temperaturstabiles Synthetik-Öl brauchen würde.
Martin
Die Antwort auf Deine Frage: Ja, Nein.
80W-90 und GL5 passt, und nach 1000km wechseln würde ich auch machen. Schadet auf jeden Fall nicht. Ob Du dann nach den 1000km auf irgendwelche vollsynthetischen 75W-140 gehst, bleibt Dir überlassen.
Ich persönlich hab im 2V-Boxer 75W-140 im Getriebe und 80W-90 in HAG und Kardan. Im 4V-Boxer hab ich 75W-140 im HAG und Getriebe. Kommt bei der Q einfach daher, weil ich nicht genug 75W-140 in Haus hatte. Interessanterweise läuft das HAG des 2V-Kuh kühler als das der 4V-Kuh (bei vergleichbarer Belastung und Aussentemperatur). Ich bleib bei der Kombi, hab noch gewisse Mengen an 80W-90. Temperatur (im Hochsommer, 30°+ Aussentemperatur) ist übrigens so, daß man an der Q noch einigermassen dranlangen kann (50-60°) und beim 4V nur kurz, geschätzt 5-10° mehr. Nix, wofür man hoch temperaturstabiles Synthetik-Öl brauchen würde.
Martin
Zuletzt bearbeitet:
OXY
Sehr aktiv
Mach ich genauso. Den frühzeitigen Wechsel nach 1000km halte ich für unnötig, kurze Wechselintervalle insbesondere beim Getriebe aber für sinnvoll.
Ob der Wechsel nach 1000km sinnvoll ist, kann man diskutieren.
Ich würde auf jeden Fall bei einer Getriebe- oder HAG-Revision nach eher kurzer Zeit nachsehen wollen, was da am Magneten der Ablassschraube hängt. Wenn da nix ist, kann man die Brühe ja wieder oben reinfüllen. Es soll ja schon Revisionen gegeben haben, die erhöhten Abrieb (und sonstiges) nach sich gezogen haben....
Martin
Ich würde auf jeden Fall bei einer Getriebe- oder HAG-Revision nach eher kurzer Zeit nachsehen wollen, was da am Magneten der Ablassschraube hängt. Wenn da nix ist, kann man die Brühe ja wieder oben reinfüllen. Es soll ja schon Revisionen gegeben haben, die erhöhten Abrieb (und sonstiges) nach sich gezogen haben....
Martin
Karl
Isar Rider
Kannst Du so machen.
Aber lass das abgelassene Öl mal durch einen Kaffee Papierfilter laufen
Qchn
Aktiv
Ich kippe überall 75W-140 rein. funktioniert. Wahrscheinlich genauso gut wie 80W90.
Kannst Du so machen.
Aber lass das abgelassene Öl mal durch einen Kaffee Papierfilter laufen
Ein Kaffeefilter hat ca. 10my Porengröße. Das ist schon verdammt fein, damit wirst Du immer was finden.... Mir ginge es bei der Prozedur vor allen Dingen drum, größere Brocken zu finden, die da nicht hingehören. Feinster Abrieb ist ja (in Maßen) ok.
Prinzipiell nimmt man natürlich frisches Öl, das Zeug kostet bei vernünftigem Einkauf (also nicht Superedelstoff aus der Apotheke, sondern Öl das schlicht die Specs erfüllt) weniger 10€ für den kompletten Wechsel und wird komplett recycled.
Martin
JIMCAT
Urgestein
Kannst Du so machen.
Aber lass das abgelassene Öl mal durch einen Kaffee Papierfilter laufen
Hab ich auch mal versucht.
Nach mehr als 5 Stunden waren gerade mal geschätzte 20 ml durchgelaufen.
Karl
Isar Rider
Hängt halt von der Aussentemperatur abHab ich auch mal versucht.
Nach mehr als 5 Stunden waren gerade mal geschätzte 20 ml durchgelaufen.
JIMCAT
Urgestein
War der Fall und auch das Öl war warm.
Anfangs zumindest noch. Also das Öl.
Vielleich sind die Filter in Bayern auch durchlässiger weil der Kaffee gröber gemahlen wird.
Anfangs zumindest noch. Also das Öl.
Vielleich sind die Filter in Bayern auch durchlässiger weil der Kaffee gröber gemahlen wird.
Zuletzt bearbeitet:
OXY
Sehr aktiv
Ich behaupte mal, dass weder Motor- noch Getriebeöl in vernünftigen Zeiten ohne Druck durch einen Papierfilter wollen. Da ist ein Stück von einem alten Geschirrtuch schon eher geeignet.
Kairei
Stammgast
Hallo,
Ich finde alle genannten Varianten machen reichlich schwarze Finger und Sauerei in der Garage!
....ausserdem Ärger mit der beste aller Ehefrauen
Es reicht nach meiner Ansicht, das Öl langsam aus der Wanne rauslaufen zu lassen, wenn dann was hartes übrigbleibt hat man ohne Zweifel ein Problem.
Gruß
Kai
Ich finde alle genannten Varianten machen reichlich schwarze Finger und Sauerei in der Garage!
....ausserdem Ärger mit der beste aller Ehefrauen
Es reicht nach meiner Ansicht, das Öl langsam aus der Wanne rauslaufen zu lassen, wenn dann was hartes übrigbleibt hat man ohne Zweifel ein Problem.
Gruß
Kai
Karl
Isar Rider
Wenn das Öl abgelassen ist, hat man doch Zeit.
Hast Du das jemals gemacht?
Karl
Isar Rider
Ja lieber Detlev.Hast Du das jemals gemacht?
Es hat endlos gedauert.
feuchtes Mehl, aber keine spürbaren Partikel.
Ich könnte mir vorstellen, dass man die Oberflächenrauigkeit von Filterpapier oder auch Löschpapier nutzen könnte, wenn man das Öl einfach drüberweg laufen lassen würde.
Karl
Isar Rider
Der olle Melitta stand halt da.......
tomtomtom01
Aktiv
......... man kann auch in die Öffnung des Altölbehälters, einen entsprechend großen Trichter stecken, großlagiges Putzpapier - blau - von der Rolle reinlegen, abgelassenes Öl reinschütten und Tage später guggn....................
Gruß, Ichs.
Zimmi
Häretiker
Kann man sicher machen. Da findet man dann wahrscheinlich auch (wie ich in der ein paar Tage unterm Beiwagen stehen gelassenen Ölauffangwanne) fette Spinnen und ähnliches Getier, welches über vorhandene Metallpartikel hinwegtäuschen könnte...
Problematisch sind eben diese Teile:
Seit dem habe ich ein Teesieb im Einsatz ...
Hans