Und wieder einmal der "Stift des Grauens"

B2Cruiser

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08. Jan. 2014
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Hennef/Sieg
Hi,

habe einen 100er GS Motor eines Freundes offen.
Zylinder sollten gestrahlt, die Köpfe überholt, neue Kupplung rein und der Block saubergemacht werden.

Heute bevor ich mit dem Reinigen des Motorblocks anfangen wollte habe ich mal routinemäßig nach dem Stift des Grauens gekuckt.
Da nichts zu sehen war, einen dünnen Schweißdraht vorne etwa 15mm weit im rechten Winkel aufgebogen und mal versucht wie weit ich den Draht in die Bohrung des Stiftes reischieben kann.
Volltreffer, die 15mm vielen voll rein.

Hier mal zwei Bilder davon. Einmal wo der Draht zum reinschieben angelegt ist und das andere Bild auf dem der Draht im Loch versenkt ist:

18087495sk.jpg


18087496dh.jpg
 
Hab extra die Ölwanne abgeschraubt, nichts da. Ist also offensichtlich tatsächlich bei irgendeinem Ölwechsel stiften gegangen Detlev ;)
Das Ding ist weg und wer weiß wie lange schon.
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin moin,
angenommen der Stift ist raus und man kann aber per Sonde, wie oben im Bild feststellen, dass sich noch nichts verdreht hat, könnte man dann nicht erstmal einen Stift einkleben, damit man über die Saison kommt? Sozusagen "minimalinvasiv" durch die Zylinderöffnung? Dann könnte man die große Motor OP vielleicht beruhigter auf den nächsten Winter verschieben.
Ist sicher Fummelei, aber kann bei dem Versuch was schiefgehen, wenn der geklebte Stift sich löst müsste der doch auch wieder in der Ölwanne landen?
Nur mal so ein Gedanke...
 
Uelsby265 schrieb:
Moin moin,
angenommen der Stift ist raus und man kann aber per Sonde, wie oben im Bild feststellen, dass sich noch nichts verdreht hat, könnte man dann nicht erstmal einen Stift einkleben, damit man über die Saison kommt? Sozusagen "minimalinvasiv" durch die Zylinderöffnung? Dann könnte man die große Motor OP vielleicht beruhigter auf den nächsten Winter verschieben.
Ist sicher Fummelei, aber kann bei dem Versuch was schiefgehen, wenn der geklebte Stift sich löst müsste der doch auch wieder in der Ölwanne landen?
Nur mal so ein Gedanke...
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Hallo Hauke,

selbst wenn du einen Ersatzstift eingeführt bekommst; wie willst du das so reinigen und entölen, sodaß ein Metallkleber eine ordenliche Klebeverbindung aufbauen könnte. :nixw:
 
Ohne Druck wirst Du den Stift nicht in die knappe Bohrung bekommen. Mit den Fingern rein drücken geht da eher nicht.
Mit dem passenden Werkzeug ist die Demontage und Wiedermontage des Lagerschildes aber auch kein Hexenwerk und durchaus an einem verregneten Samstagnachmittag zu erledigen. Am längsten dauert dabei das runter kühlen des Lagerschildes in der Gefriertruhe zur leichteren Montage.
 
detlev schrieb:
Ohne Druck wirst Du den Stift nicht in die knappe Bohrung bekommen. Mit den Fingern rein drücken geht da eher nicht.
Mit dem passenden Werkzeug ist die Demontage und Wiedermontage des Lagerschildes aber auch kein Hexenwerk und durchaus an einem verregneten Samstagnachmittag zu erledigen. Am längsten dauert dabei das runter kühlen des Lagerschildes in der Gefriertruhe zur leichteren Montage.
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Ich mache das Gehäuse warm....


Wir haben das ja gerade erst geübt, geht sogar im eingebauten Zustand ohne Demontage der Zylinder/Köpfe.

Ein bisschen Trickie aber es geht.
 
Pjotl schrieb:
Hallo Hauke,

selbst wenn du einen Ersatzstift eingeführt bekommst; wie willst du das so reinigen und entölen, sodaß ein Metallkleber eine ordenliche Klebeverbindung aufbauen könnte. :nixw:
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Hallo Peter,
wenn ich da mit einem Schweissdraht hinkomme, dann auch mit einem verlängerten Schlauch an einer Bremsenreinigerspraydose. Anschließend "Schwester: Pinzette, Tupfer!"
Aber Detlev hat Recht, es wird schwer sein den neuen Stift mit der nötigen Kraft einzutreiben. nimmt man einen dünneren und bettet den in genügend Kleber ein, hat er vermutlich auch nicht genügend Scherfestigkeit.
War ja auch nur so ein "Sonntagmorgen-Gedanke"...
 
Was wäre der Königsweg? Komplettdemontage, Gewinde reinschneiden und eine Made reinkleben?
 
Falls jemand eine Statistik führt.

Habe letzte Woche mal in die Ölwanne geschaut - und da lag er.:---)

R100RT Classic
EZ: 05/95
33400 km

Status: Lagerschale nicht gewandert.

Maßnahmen: Lagerschale, Kette, Kugellager und Spannschiene neu.:gfreu:
 
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