unregelmäßiges Stroboskopsignal (Zündblitz) beim Abblitzen

[tem]

Hallo zusammen, meine Q weigert sich ☹
Zuerst das klicken im rechten Zylinder und jetzt verweigert sie ihren Dienst.

Symptom:

Beim fahren im unteren Drehzahlbereich war alles o.k.
Einmal im oberen Drehzahlbereich ca ab 4000 U/min gewesen, sackt sie komplett ab, als würde ihr das Benzin ausgehen und geht fast aus.

Jetzt vermutete ich erstmal Belüftung im Tankdeckel usw.
O..k.
Zündung wurde überprüft, Vergaser wurde neu eingestellt und synchronisiert
Neue Zündkabel ,Kerzenstecker und Zündkerzen
Zündspulen Wiederstand passen im kalten und warmen Zustand.
Neue Zündspulen wollte ich nicht gleich auf Verdacht erneuern.
Hatte sie auch mal untereinander getauscht

Jetzt beim überprüfen der Zündung mit Stroboskoplampe, Einstellung S und Verdtellung auf Z passt.

Allerdings ist das Signal linker Zylinder instabil gegenüber dem rechten Zylinder.
Kabel usw wurden geprüft und i.O.

Jetzt wäre mein nächster Verdächtige der Hallgeber

Oder hättet ihr mich Tipps.

Danke im voraus

Gruß Thomas

 

[sva66]

Zu diesem Phänomen habe ich hier schon mehrere Beiträge gelesen, u.a. diesen:
Zündung auf Zylinder li. setzt zeitweise aus
Qffenbar kann man mit dem Stroboskop den Zündzeitpunkt einstellen, aber nicht prüfen, ob die Zündung richtig funktioniert.
Eventuell hilft es, bei einem der beiden Zylinder die Prüfzange andersrum anzusetzen, um ein stabiles Signal zu bekommen. Ich habe es aber selbst noch nicht ausprobiert.
Viele Grüße, Stephan

 

[tem]

Zu diesem Phänomen habe ich hier schon mehrere Beiträge gelesen, u.a. diesen:
Zündung auf Zylinder li. setzt zeitweise aus
Qffenbar kann man mit dem Stroboskop den Zündzeitpunkt einstellen, aber nicht prüfen, ob die Zündung richtig funktioniert.
Eventuell hilft es, bei einem der beiden Zylinder die Prüfzange andersrum anzusetzen, um ein stabiles Signal zu bekommen. Ich habe es aber selbst noch nicht ausprobiert.
Viele Grüße, Stephan

Hallo Stephan, normal müsste es funktionieren. Da beide Seiten ja gleichzeitig gezündet werden. Zündspulen sind ja in Reihe geschaltet. ??????

 

[Schwupp]

Zündspule -> 1. Zündkerze -> Masse -> 2. Zündkerze -> Zündspule. In einem Zündkabel geht der Strom in die Zündkerze, im anderen Zündkabel kommt er von der Zündkerze.

Gruß Bernhard

 

[tem]

O.k. morgen probiere ich mal die Zange mal anders herum.

 

[strichzwojan]

Und ganz generell: bei inkohärentem Geblitze einfach die Triggerzange mal um 180 Grad verdreht über das Zündkabel stülpen. Und die Triggerzange so nahe wie möglich am Kerzenstecker positionieren!

 

[hg_filder]

Du kannst die beiden dünne Kabel mal ander herum anschliessen, dann verlagerst du das Problem auf die andere Seite …

Hans

 

[249_Folie]

Mit diesem kapazitiven Adapter kann sehr schön die Qualität der Zündfunken mit dem Speicheroszilloskop anschauen

"Hantek HT25 Auto Zündsonde Automotive Oszilloskop Sonde Hochspannung"

Zum Messen des Primärspannungsverlaufs an der Zündspule, primär an der 12V Versorgung Klemme 15 zu 1 - nicht sekundär an Klemme4!!!!!, verwendet man dann einen Differentiellen Tastkopf vergleichbar Hameg HZ109.

Und für Strommessungen nimmt man den induktiven Strommessadapter

Hantek CC65.

Ich verwende diese Geräte selbst fast 2 mal die Woche für energietechnische Messungen, daher kann ich diese Empfehlung auch guten Gewissens weitergeben.

 

[tem]

So, jetzt Triggerzange umgedreht und es funktioniert.

Man oh man, war völlig betriebsblind
Naja, da habe ich wenigstens gleich mal Hallgeber und Steuermodul geprüft

Jetzt habe ich nochmal Grundeinstellung Vergaser gemacht, da sie bei letzter Fahrt plötzlich an Leistung verloren hatte.

Muss jetzt erstmal schauen wegen evtl. Tankdeckelbelüftung oder Zündspulen bei Wärme .
Naja aber das ist ein anderes Thema.

Danke für Denkanstoß

Gruß Thomas

P.S. Es wird nie langweilig

Erledigt !!

 

[JIMCAT]

Könnte auch eine gerissene Vergasermembrane sein.

 

[tem]

Könnte auch eine gerissene Vergasermembrane sein.

Im Vergaser habe ich alle Dichtungen und Membrane erneuert