Hallo Leute, ich bin neu im Forum und bitte um Hilfe bei einem Problem mit meiner R80ST von 1983. Ich habe nach langer Standzeit eine gründliche Wartung gemacht (alle Filter neu alle öle gewechselt, neue Kerzen etc.) und die Vergaser kpl. zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt alle Dichtingen neu und neue Membranen. Die Kuh rennt, hat Leistung, nur kriege ich keinen sauberen Leerlauf hin. Nun habe ich festegestellt, dass beim rechten Membranvergaser (Gleichdruckvergaser) bei halbwegs Leerlaufdrehzahl der Vergaserschieber regelrech flattert, es ist sogar ein Klappern zu hören. Der linke Vergaser hingegen ist ruhig, der Schieber steht still. Wenn ich den flatternden Schieber mit einem Finger festhalte läuft der Motor deutlich ruhiger. Hat jemand einen Tipp?
Vergaserschieber "flattert"
- Ersteller wmassing
- Erstellt am
Bewegt sich der Kolben radial oder axial?
Im ersteren Fall hätte er zu viel Spiel im Gehäuse.
Im ersteren Fall hätte er zu viel Spiel im Gehäuse.
Kairei
Stammgast
Gnamend,
schraub den Dom oben ab und kontrolliere den Sitz der Düsennadel im Schieber. Ist der Schieber richtig rum drin, die Nase der Membran in der Aussparung?
Sind alle Kerben vorhanden, ist die Nadel gut fixiert?
Wenn ja, erhöhe mal die Drehzahl am "flatternden" Vergaser immer mal so ne achtel Umdrehung am Drosselklappenanschlag.
Ändert sich was?
Gruß
Kai
schraub den Dom oben ab und kontrolliere den Sitz der Düsennadel im Schieber. Ist der Schieber richtig rum drin, die Nase der Membran in der Aussparung?
Sind alle Kerben vorhanden, ist die Nadel gut fixiert?
Wenn ja, erhöhe mal die Drehzahl am "flatternden" Vergaser immer mal so ne achtel Umdrehung am Drosselklappenanschlag.
Ändert sich was?
Gruß
Kai
Hallo Leute,
ich habe den Fehler nicht wirklich gefunden, aber die Kuh läuft wieder rund.
Habe den Vergaser nochmals zerlegt, alle Düsen, Bohrungen und Kanäle ein zweites mal mit Druckluft und WD40 durchgeblasen, wieder zusammengebaut - und plötzlich funktionierte er wieder. Offensichtlich war der Kanal vom Saugrohr zur Leerlaufdüse (Mischkammer? Hat dieser Vergasertyp eine solche?) dicht, eine andere Erklärung habe ich nicht.
Um vorher überhaupt eine Verbrennung im rechten Zylinder zu haben muss ich die Drosselklappe wohl so weit geöffnet haben, so dass der Kraftstoff bereits aus dem Bypass oder der Hauptdüse gesaugt wurde, worauf die Membran bereits reagierte und den Schieber sich im Ansaugtakt auf- und ab bewegt (geflattert) hat.
Dass ich die eigentliche Ursache des Problems nicht eindeutig gefunden habe ist auch für mich recht unbefriedigend, aber letztendlich zählt der Erfolg: Leerlaufdrehzahl knapp unter 1000, beide Bings lassen sich sauber und feinfühlig einstellen, alles wie neu!
Ich danke trotzdem für die Tipps.
Wie so oft: Theoretisch müsste es eigentlich funktionieren, tut es aber nicht. Dann funktioniert wieder alles, aber man weiß nicht so recht warum. Am besten nicht mehr hinterfragen, sondern einfach akzeptieren.
ich habe den Fehler nicht wirklich gefunden, aber die Kuh läuft wieder rund.
Habe den Vergaser nochmals zerlegt, alle Düsen, Bohrungen und Kanäle ein zweites mal mit Druckluft und WD40 durchgeblasen, wieder zusammengebaut - und plötzlich funktionierte er wieder. Offensichtlich war der Kanal vom Saugrohr zur Leerlaufdüse (Mischkammer? Hat dieser Vergasertyp eine solche?) dicht, eine andere Erklärung habe ich nicht.
Um vorher überhaupt eine Verbrennung im rechten Zylinder zu haben muss ich die Drosselklappe wohl so weit geöffnet haben, so dass der Kraftstoff bereits aus dem Bypass oder der Hauptdüse gesaugt wurde, worauf die Membran bereits reagierte und den Schieber sich im Ansaugtakt auf- und ab bewegt (geflattert) hat.
Dass ich die eigentliche Ursache des Problems nicht eindeutig gefunden habe ist auch für mich recht unbefriedigend, aber letztendlich zählt der Erfolg: Leerlaufdrehzahl knapp unter 1000, beide Bings lassen sich sauber und feinfühlig einstellen, alles wie neu!
Ich danke trotzdem für die Tipps.
Wie so oft: Theoretisch müsste es eigentlich funktionieren, tut es aber nicht. Dann funktioniert wieder alles, aber man weiß nicht so recht warum. Am besten nicht mehr hinterfragen, sondern einfach akzeptieren.
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Biau die Luft, rot der Sprit und violett das Gemisch zeigen den Weg.
Irgendwo muss etwas dicht gewesen sein.