Verkabelung Schalter / Kontaktplatte

Hilbecker

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08. Dez. 2020
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Ihr Lieben

Ich befasse mich seit Tagen mit dem Einbau eines neuen, originalen Kabelbaums in meine R100 Baujahr 81. Der alte verbaute Kabelbaum wurde schon mehrfach geflickt und geändert (war von einer RT) sodass ich jetzt einen passenden einbaue ...

Laut Schaltplan werden 9 "Strippen" aus dem linken Lenker-Schalter angeschlossen - ich habe aber 11, die vom Schalter in der Lampe ankommen.
Unter anderem in der Farbe GN/BR (Grün/Braun) ... und den finde ich auf keinem Schaltplan ? :nixw:
Wo gehört das Kabel hin ? :nixw:
(es ist kein verschmutztes grün/weißes Kabel)
 

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Bitte auch mal den Schalter mit allen Kabelfarben als Bild einstellen - ich gehe mal davon aus, dass es ein Schalter mit Licht an/aus ist. Diesen Schalter gabe es im Zusammenhang mit dem Baujahr 81 nicht, denn es wurde Zwangslicht verbaut. Du benötigst den Schaltplan /7 1978 und /7 1981: Licht 1978, Blinker, Hupe und Fernlichtschalter 1981

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Hans

Den Kabelbaum habe ich schon nach deiner Datei ausgewählt, und alle Steckverbinder sind passend:
Seite 28: Kabelbaum Teilstück FahrgestellBMW-Nr.: 61 11 1 244 093, Zeichnungsnummer Schaltplan: 1 244 231.0

Das Kabel Grün/Gelb ist auch im Schalter-Kabelbaum vorhanden und bereits mit dem Blinkrelais verbunden.

Der Schalter ist mit Lichtsteuerung Licht An/Aus

Ich verwende den Plan "SchaltplanR100-CS81-4"
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14805-Schaltplan-R100-R100CS-ab-1981

Das olle GN/BR Kabel ist irgendwie übrig ... ich habe schon sämtliche Schaltpläne aus den diversen Jahrgängen durch, aber nirgendwo ein grün/braunes Kabel gefunden ...
 
Zuletzt bearbeitet:
Stall dennoch alle Farben hier angeben - GNBR wäre Spannung nach Killschalter - macht dort keinen Sinn.

Meiner Meinung nach müsste der Schalter folgende Kabel haben: (GN ist zweimal aufgeführt, da intern verbunden).

Wenn du nur einmal GN hast, beide dann zusammen auf 15U klemmen.


GN-VI
teilweise auch GN-BR		Relais Licht86
GNZündschloss oder Kontaktplatte 15UZ=56, K=15U
GRStandlicht58U
GN-SWPlus Hupe E15 abgesichert
BR-WSPlus Hupe AH
GNPlus Lichthupe56
GE-WSPlus Licht Lichtrelais87
WSFernlicht56A
GEFahrlicht56B
GN-GERelais Blinker49a
BL-SWBlinker rechtsR
BL-RTBlinker linksL
 
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Hallo Hans

Ich sitze noch bis 16:30 im Büro und kann erst heute Abend mal genauer nachschauen - melde mich dann nochmal (der Martin hat noch ein Jahr bis zur Rente :D)...

Erst einmal vielen Dank für deine Bemühungen ...
 
Hilbecker schrieb:
Hallo Wolfgang

... schau dir das Foto an, es könnte evtl. auch grün-violett sein - aber auch dafür finde ich keine Zuordnung
Zum Vergrößern anklicken....

Die hatte ich dir in die obige Tabelle eingetragen. Im originalen Plan gibt es ja das Zwangslicht, d.h. eine Verbindung direkt vom Zündschloss zum Lichtrelais. Jeztz musst du ja den Lenkerschalter mit einbringen:



Trennen
GN-WSZündschloss56GN-WSLichtrelais86
Verbinden
GNZündschloss56GNLichtschalter Plus56
GRLichtschalter Standl.58GRKontaktplatte58U
GN-VILichtschalter Licht56GN-VILichtrelais86
 
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Ihr Lieben

Ich mußte erst einmal eine frische Gasflasche anschließen, damit mir meine zarten Finger in der Garage nicht abfrieren.

Ich habe 11 Kabel:

GNSW => an 15
BLRT => L Blinker
BLSW => R Blinker
GNGE => 49a Blink-Relais
BRWS => H
WS => 56a (Fernlicht)
GE => geht nicht über die Kontaktplatte sondern direkt zum H4 Sockel
GEWS => Licht-Relais 87
2x GN => 15u

... und noch das ominöse GNBR Kabel ????

Ich würde mal behaupten, das war noch nie angeschlossen - es gibt keinerlei "Schleifspuren" am Stecker (Flachsteckhülse). Außerdem hätte ich es nur abgezogen, wenn es mit dem Haupt-Kabelbaum verbunden gewesen wäre. Die Steckhülse ist gerade und nicht gewickelt, wie alle Steckverbinder die sonst auf die Steckplatte gehören ... es ist eine glänzende Gummitülle drüber (vorne offen) - wie bei alle anderen serienmäßigen Steckverbindern. Das Kabel kommt mit seinen Geschwistern aus dem Bougierrohr und ist am Ausgang sauber mit dem Textil-Klebeband umwickelt ... das hat keiner dort rein gefummelt.
... und (sorry Wolfgang) es ist definitiv nicht violett, auf dunkel-beige könnte man sich ja noch einigen :nixw:

Edith:
Am Licht-Relais, Klemme 86 ist bei mir das Zündschloss Klemme 56 angeschlossen ...
 
Zuletzt bearbeitet:
Letzter Punkt: Damit wäre der Lichtschalter nicht aktiv … grün violett wird immer mehr ein Lichtpunkt.


Hans
 
Hallo Hans
Ich bin für heute raus. Ich versuche mal am Wochenende so weit zu kommen, dass ich das Moped mal wieder unter Strom setzen kann … dann messe ich mal durch und melde mich wieder …

Euch allen ein schönes Wochenende
 
Hallo Hans & Wolfgang

Ich hab am WE mal eine Batterie angeschlossen und die Verkabelung bzw. die Funktionsfähigkeit überprüft => alles okay :applaus:

Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht ... alles, wie es sein soll.

Die Verkabelung ist, wie im Schaltplan angegeben, und das ominöse GNBR Kabel nicht angeschlossen.
Abschließende Prüfung dann bei laufendem Motor, dafür müssen aber erst die Köpfe und der Tank wieder drauf sein ...

Danke für Eure Bemühungen )(-:

Trotzdem würde mich mal interessieren, wofür die Grün/Beige-braune Strippe ursprünglich mal gedacht war ...
 
Hallo,
ich bin gerade durch die Suche auf das Thema aufmerksam geworden.
Ich stehe vor der gleichen Frage, 9 Abgänge im Schaltplan und ich habe 11 am Schalter.

Auch der grün-braune und noch einen grauen Abgang, die nicht im Plan stehen.
Wofür ist denn der Graue?

Gruß und Danke.
 
Grau ist bei BMW eigentlich Standlicht. Das Grün-Braune mal durchmessen, mit welchem weiteren Kabel es Kontakt hat.

Hans
 
Hallo Martin,

das Problem hatte ich auch, siehe
Fischer Z

Beitrag im Thema 'Verwirrung Kabelfarben Lenkerschalter Links'

Hallo Hans,

ich habe Gestern die Elektrik fertig verkabelt und muss mein vorangegangenes Messergebnis korrigieren.
Das besagte Grün-Braune Kabel (kann auch Grün-Orange sein) kommt auf das Lichtrelais #86 (jedenfalls funktioniert in dieser Konstellation alles).

VG
Ralf

Gruß Ralf
 
Fischer Z schrieb:
Hallo Martin,

das Problem hatte ich auch, siehe
Fischer Z

Beitrag im Thema 'Verwirrung Kabelfarben Lenkerschalter Links'

Hallo Hans,

ich habe Gestern die Elektrik fertig verkabelt und muss mein vorangegangenes Messergebnis korrigieren.
Das besagte Grün-Braune Kabel (kann auch Grün-Orange sein) kommt auf das Lichtrelais #86 (jedenfalls funktioniert in dieser Konstellation alles).

VG
Ralf

Gruß Ralf
Zum Vergrößern anklicken....
Ach das ist ja interessant. Vielen Dank Ralf

Da sei noch eine Frage gestattet, welches Lichtrelais hast du verbaut? Eines mit Sperrdiode?
 
Ja, es gibt 2 Varianten Schalter. GNBR oder GNVI . Dieses Kabel kommt vom Lichtschalter und geht zum Lichtrelais 86 .
Dann ist am Schalter noch GR Stand/Rücklicht und GESW kommt vom Zündschloss (auch hier gibt es untersch. Kabelfarben).
 
Also ich habe gerade den Schalter durchgemessen:
Mittlere Schaltstellung (Standlicht): Grau Durchgang auf Grün (doppelte Leitung)

Untere Schaltstellung (Abblendlicht): Grün-Braun Durchgang auf Grün (doppelte Leitung)
 
schorsch3 schrieb:
Ja, es gibt 2 Varianten Schalter. GNBR oder GNVI . Dieses Kabel kommt vom Lichtschalter und geht zum Lichtrelais 86 .
Dann ist am Schalter noch GR Stand/Rücklicht und GESW kommt vom Zündschloss (auch hier gibt es untersch. Kabelfarben).
Zum Vergrößern anklicken....

Lemmy schrieb:
Also ich habe gerade den Schalter durchgemessen:
Mittlere Schaltstellung (Standlicht): Grau Durchgang auf Grün (doppelte Leitung)

Untere Schaltstellung (Abblendlicht): Grün-Braun Durchgang auf Grün (doppelte Leitung)
Zum Vergrößern anklicken....


Besten Dank, nun auch in der DB abgelegt:

hg_filder

Thema 'Verkabelung Schalter links zur Kontaktplatte /7'

Lenkerschalter links /7 mit Einzelanschlüssen


SchalterkabelFunktionAnschluss
GN-VI
teilweise auch GN-BR		Relais Licht86
GNZündschloss oder Kontaktplatte 15UZ=56 oder K=15U
GRStandlicht58U
GN-SWPlus Hupe Schalter Eingang15 abgesichert
BR-WSPlus Hupe Schalter AusgangHupe
GNPlus Lichthupe56
GE-WSPlus Licht Lichtrelais87
...
 
Ich muss mich leider nochmal melden, bei mir funktioniert gar nichts... Aber zwei/drei Fragen brennen da unter den Nägeln:

1. Die ganze Thematik hier funktioniert nur wenn man ein Relais mit 86b Abgang hat, richtig?
2. Hat das Lichtrelais einen Einfluss auf die Funktion des Anlasserschalters?
3. Wie wird dann das Zündschloss verkabelt, das Grün-Weiße Kabel ist dann über?

Meine Problematik stellt sich so dar:
- Vorbesitzer hat entweder den Schalter nachgerüstet oder das Relais war kaputt
- Es waren zwei Relais aneinander gelötet, jeweils mit: 30, 85 & 86 (siehe Foto)
- Das ganze hat vorher (glaube ich) funktioniert, denn ich hab damals nicht alles ausgetestet bzw. habs vergessen wie es war.
- Die Verkabelung wie auf dem Foto habe ich wieder genauso gemacht und es funktioniert nichts so wie es soll (zB. das Abblendlicht funktioniert gar nicht, außer der Schalter ist in Mittelstellung für Standlich und ich drücke den Anlasserknopf, dann leuchtet es)
- Auch sonst in sämtlichen Anschlusskombinationen funktionert nichts, auch der Anlasser dreht nicht (obwohl das Relais anzieht)
- Das Rücklicht/Tacholicht leuchtet allerdings immer

Ich verzweifle langsam aber sicher und überlege ernsthaft aufzugeben....

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