Vorderbremse R100RT

[RT-Klaus]

Grüß Euch,
an der 100RT (Bj 95) sind ab Werk starr gelagerte Bremsscheiben und 2-Kolben Festsattel verbaut.Ich habe an meiner RT die starren Scheiben auf schwimmend gelagert umgebaut.Dies war mit einem Umbausatz von Spiegler relativ günstig und einfach zu machen.Ich habe mir nun von der Mystic 4-Kolben Bremssättel besorgt.Diese 4-Kolbenzangen werden normalerweise von einer 15er Bremspumpe bedient.Die RT hat aber nur eine 14er ab Werk.
Ich werde jetzt erstmal testen ob das so geht.Wenn nicht muß ich ja eine andere Bremspumpe besorgen.Nun ist meine Überlegung ob es Sinn macht wie vorgesehen eine 15er Pumpe zu verbauen oder ob ich evtl. sogar eine 16er verbauen könnte.Wäre natürlich doof wenn meine RT dann Überschlaggefährdet wäre .
Hat jemand Erfahrungswerte??
Danke Klaus

 

[Detlev]

Der 15er HBZ ist schon der richtige für zwei 4-Kolben-Sättel.
Ein 14er geht gerade noch, der Hebelweg wird dadurch länger, mit weniger Handkraft wird noch mehr Bremskraft erreicht.
Beim 16er HBZ wird der Handhebelweg kürzer und die benötigte Handkraft steigt an.

 

[RT-Klaus]

Hallo Detlev,
vielen Dank für die schnelle Hilfe.Ich hatte immer angenommen mit größerem Durchmesser würde ich mehr Druck/Kraft auf die Bremszangen ausüben.
Probiere ich auf jedenfall erstmal meinen 14er!!
Danke nochmal.
Klaus

 

[MM]

...Ich hatte immer angenommen mit größerem Durchmesser würde ich mehr Druck/Kraft auf die Bremszangen ausüben...

Die hydraulische Bedienung der Bremse ist technisch vereinfacht so etwas wie ein Getriebe.

Nehmen wir ein einfaches Rechenbeispiel.

Wir nehmen zwei Bremszangen je 40 mm Durchmesser an und einen Hauptbremszylinder mit 20 mm.
Um jeden Bremskolben 1 mm zu bewegen, muss der Geberkolben 8 mm Weg machen; er braucht dabei aber nur 1/8 der Kraft, die an der Bremse zur Verfügung steht.

Verkleinern wir den HBZ jetzt auf 10 mm, muss er für den gleichen Weg der Bremsklötze schon 32 mm bewegt werden, aber nur mit 1/32 der Kraft.

Umgekehrt ergäben sich für einen 40er HBZ 2 mm und 1/2 Kraft.

 

[Euklid55]

Hallo,

für die Bremsscheiben mit 285mm Durchmesser und 4 Kolben Sättel sind 14mm Bremszylinder schon knapp. Ein Überschlag ist nicht zu befürchten, jedoch kann das Heck nach vorn kommen.

Gruß
Walter

 

[einsiedler-peter]

Dann will ich auch den Expertenrat einholen.

Baue grad zwei 4-Kolbensättel von der 1200 GS an mein Vorderrad, dann müßte doch eine 16er Pumpe ne gute Wahl sein?


Gruß Peter

 

[Detlev]

Das kommt auf die Summe der Bremskolbenoberflächen an.

 

[einsiedler-peter]

Das kommt auf die Summe der Bremskolbenoberflächen an.

 

[Blue QQ]

Ich verbaute eine 4 Kolben Bremsanlage von Brembo und eine 320mm Scheibe. Dazu einen 18mm Hauptbremszylinder.

Manfred

 

[Euklid55]

Ich verbaute eine 4 Kolben Bremsanlage von Brembo und eine 320mm Scheibe. Dazu einen 18mm Hauptbremszylinder. Manfred

Hallo, eine kluge Entscheidung. Mit 2x 305mm Bremsscheiben, 4 Kolben Bremssattel und 16er Bremszylinder einfach eine zu hohe Bremsleistung. 2 Personen und Gepäck werden in die Höhe gehoben. Besser ist ein 20er Bremszylinder, wie bei der K1100. Gruß Walter

 

[Hofe]

Baue grad zwei 4-Kolbensättel von der 1200 GS an mein Vorderrad, dann müßte doch eine 16er Pumpe ne gute Wahl sein?

Kuck doch einfach, was die 12er für nen HBZ hat, dessen Durchmesser sollte auf jeden Fall passen

 

[Blue QQ]

Besser ist ein 20er Bremszylinder, wie bei der K1100.

Mag sein. Aber einen 20mm Kolben kannste nicht mehr in den originalen Zylinder einbauen. Mußte schon beim 18mm einen Kopfstand machen.

Manfred

 

[einsiedler-peter]

So, funktioniert mit der 16er Pumpe hervorragend

Schönen Tach noch