Wann steigt eine Q eigentlich vorne hoch??

[Jensibert]

Moin Allerseits! Beim Lesen eines aktuellen Threads kamen aus der Runde Empfehlungen für und gegen den schweren Schwung. Dabei kam bei mir die Frage hoch, ob dies vielleicht der Grund dafür war, dass

- die R65/50 PS mit SR 870cc (leichter Schwung) meines Vaters rel. schnell und oft nicht gewollt vorne hochkam, während meine

- 75/6 mit SR PK, 38 Dellos und reduzierter Verdichting (Brennraum nachgearbeitet, Alu Scheibe an den Füßen) - gutes Drehmoment, so dass ich wg rutschender Kupplung auf die Tellerfeder der 1000er umrüsten musste - noch nie Anstalten machte, vorne den Boden zu verlassen.

OK, es sind grundsätzlich 2 gepimpte 50 PS Qs, die sich aber offensichtlich nicht nur beim Schwung unterscheiden. Was meinen die Q Experten, spielt hier das Gewicht der Schwungscheibe eine Rolle? Oder vielleicht eher die „Kurzschwinge“ der kleineren Q?
Bin gespannt.
LG Jens

 

[Gimpel]

Wenn die Radstände und die Endantriebe, bzw. Gesamtübersetzungen sich unterscheiden, hat das einen gewichtigen Einfluss ! Meine /6 hob mit 37/11 auch die Vorderhufe

 

[Luggi]

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[gespanntreiber0]

Meine /6 hob mit 37/11 auch die Vorderhufe

Ohne Kupplungsschnapper?

 

[Luggi]

Die 2-Ventiler mit den beidseitigen Stoßdämpfern und dem schweren Schwung springen gefühlsmäßig immer ein halben Meter hoch beim starken beschleunigen, aber das dann immer über beide Räder gleichmäßig.

Ein Wheelie wohl nur mit besonderen Umbauten. Oder irgendwie mit einfedern, hochreißen und Kupplung schnappen lassen?

 

[Jensibert]

Stimmt, die R65 war mit 3,44 deutlich kürzer übersetzt als die 75/6 mit 3,20 - und auch kürzer als deine 75/6 mit 11:37 = 3,36 @Luggi: Jo, das Video kenne ich ( nicht ganz mein Fahrstil ), aber ich vermute, der Fahrer hat hier etwas mitgeholfen …. Also ihr meint, der Schwung macht hier keinen signifikanten Unterschied..?

 

[BlaueEmma]

Wheelie ?
Gut besoffen mit nem Kumpel mit 80kg hinter mir.
Ich wollt dem SR500 Fahrer mal zeigen was so eine G/S alles kann

 

[Gimpel]

Ohne Kupplungsschnapper?

Ja, am einfachsten aber mit Gepäckrolle oder Sozia!

 

[BlaueEmma]

Wobei, also so wie sie jetzt ist, herzhaft den Griff drehen und in den Rasten mit dem Arsch gen achtern ...

 

[JIMCAT]

Eigentlich immer, es ist einfach fürchterlich die ersten 100 Meter immer unkontrolliert mit erhobenem Vorderrad loszufahren.

Ob ein auf dem Tank geschnallter 50 kg schwerer Sandsack dies unterbinden würde, oder sollte ich vielleicht im Dritten wegfahren?
Ratlos

Mir fehlt die Ernsthaftigkeit zum Thema

 

[rogerjulien]

R100GS PD standart 60 PS, ungepflegt der daily driver, 100tkm+, rostiger Sammler.

Im ersten Gang bei knapp über 3000 Gas halten, Gas ganz zu und sofort wieder voll auf wenn der Bock vorne ganz eingesackt ist.
Dann geht die Q sauber ohne Kupplung schnappen hoch aufs Hinterrad und ab der Wheelie.
Durch die langen Schaltvorgänge hab ich es immer beim Ersten belassen.
Wenn die Fuhre wieder horizontal unterwegs ist noch im Zweiten ein paar mal ein /zwei Sekunden Killschalter bei Vollgas um den Sammler zu entrosten.


Mit Gas aufziehen alleine federt die Maschine wohl ganz aus und verliert für einen dreiviertel Meter den Bodenkontakt aber das war es dann auch.

 

[R100rsfahrer]

Die armen Q‘s; erinnere mich die Frage hier mal gestellt zu haben.
Die Twinshock mit RS Motor u. schwerer Schwung ist nicht zu vergleichen mit der GS, 800er Übersetzung.
Die 76er RS bleibt bei Gasaufreissen stur unten, während die GS schon ziemlich leicht ums Vorderrad wird, ehrlicherweise traue ich mich das Ding aufs Hinterrad zu nehmen.

 

[Q-treiber]

Früher waren sich hier alle einig, dass ein Wheely erhobenes Vorderrad bei einer Kardanmaschine nicht möglich ist.

 

[Mechie]

Früher waren sich hier alle einig, dass ein Wheely erhobenes Vorderrad bei einer Kardanmaschine nicht möglich ist.

Besonders in der Newsgroup de.rec.motorrad war das immer schlimm. Da wurde bei Beweisvideos immer mehr oder weniger ernsthaft drüber diskutiert, dass dort in der Schwinge in Wirklichkeit eine Kette werkelte...

 

[martin_g]

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Wahsninn, der macht ja sachen, die ich bis vor 5 Minuten für unmöglich hielt.

Meine lupft manchmal das Vorderrad wenn der Boden wellig ist und ich auf Kuppe den Hanh voll aufreisse, aber nur ein paar Zentimeter. Ist eine 79er 100S mit RS Verkleidung.

 

[Rudi]

Mein Lieblingsbild dazu:

Ich stelle mir da immer die Frage, wie das Öl in der Wanne steht und wo genau eigentlich der Ansaugschnorchel sitzt .....

 

[Wolfram2]

... Ich stelle mir da immer die Frage, wie das Öl in der Wanne steht und wo genau eigentlich der Ansaugschnorchel sitzt .....

Diese Fragestellung ist durchaus angebracht, wobei Du wohl die Antwort kennst!

Bei gutem Wetter kann man hier auf dem Kreuz solche Fahreinlagen eigentlich immer beobachten. Deine Frage stellen sich wohl die wenigsten der Fahrer. Dafür fragen sie sich dann, warum die Motoren oft nur eine kurze Lebensdauer haben. Die Antwort ...

Sind in der Regel allerdings keine alten BMWs, sondern KTMs, Huskys oder GasGass, die ja alle das gleiche Triebwerk haben.

Absolut immun wäre wohl ein Zweitakter mit Mischungsschmierung.

 

[Wolfram2]

Moin Allerseits! Beim Lesen eines aktuellen Threads kamen aus der Runde Empfehlungen für und gegen den schweren Schwung. Dabei kam bei mir die Frage hoch, ob dies vielleicht der Grund dafür war, dass ...

Mit schwerem Schwung:
-) will man ein Wheelie provozieren, hilft man beim schweren Schwung plötzliches Einkuppeln. Man nutzt die Rotationsenergie, die im Schwungrad gespeichert ist.
-) kuppelt man nicht aus und versucht es nur durch Gasgeben, so ist der schwere Schwung hinderlich, da er aufgrund seines Trägheitsmoments das schnelle Hochdrehen hemmt.

Mit leichtem Schwung:
-) könnte es auch nur mit Gasgeben klappen, da der leichte Kupplungsträger ein schnelles Hochdrehen weniger hemmt (geringes Trägheitsmoment)
-) auch mit dem leichten Schwung hilft plötzliches Einkuppeln bei der Provokation eines Wheelies

 

[Kutreiber]

Wann steigt eine Q eigentlich vorne hoch??

Wenn man Jahrzehnte nur serienmäßige r100rt und r45 gefahren ist und dann auf einer ST zügig anfahren will.

Meines Erachtens ist die Ursache primär Leistung mit kleiner Endübersetzung. Fehlende Verkleidung (Gewicht) und leichter Schwung sind sicherlich förderlich. r65 mit 860er Drehmoment ist also prädestiniert dafür.

PS : Die RT hab ich dafür notgedrungen schon voll beladen in Milano auf das Vorderrad gebremst

 

[Wolfram2]

... Meines Erachtens ist die Ursache primär Leistung ...

Das hat nix mit der Leistung zu tun, sondern nur mit dem Drehmoment!
Das sagt doch schon der Ausdruck: das Drehmoment dreht das Motorrad im Moment (um die Querachse)!

 

[Schlingel]

Schnappatmung ! Verständigt das Veterinäramt ! Das ist Tierquälerei !

Der Kerl gehört auf einen Reiskocher nicht unter 200PS

Die Kuh ist aber auch gar keine echte 90S ... Rahmen /7, Rücklicht usw. Ist bestimmt aus Lagerteilen geklont worden

Trotzdem ist der Fahrer ein Tierquäler !!!

Geiles Video !!!
LG
Martin

 

[Slash7]

Komisch, bei der Stuntfahrt sind Hoske-Tüten drauf, am Ende schieben sie die normale Auspuffanlage vor...

 

[Munga64]

Hhmmm, also ich kann das nur mit zwei Rädern in der Luft




Auf einem nur dann, wenn ich mal etwas zu schnell über die Kreuzung muss – allerdings eher ungewollt

Viel Spaß beim Üben!

Grüße
Uwe

 

[Schlingel]

... mit den Hoske-Tüten hört man das Reifengequietsche nicht so ....
Tierquäler, elender

 

[BOT]

..........mit meinem "Kurzhubnocken" eigentlich beim Rausbeschleunigen aus jeder Bergaufkehre meiner Hausstrecke im 2. oder 3. Gang.

 

[hansolo]

Moin moin
Bei meiner 75/5 ( Kurzschwinge ) ist das öfters passiert. Meistens ungewollt, mit Gepäck und Beifahrer.
Grüße Hans aus Homberg

 

[Strassenkehrer]

Hhmmm, also ich kann das nur mit zwei Rädern in der Luft


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Auf einem nur dann, wenn ich mal etwas zu schnell über die Kreuzung muss – allerdings eher ungewollt

Viel Spaß beim Üben!

Grüße
Uwe

Ich meine es gab ein Kalenderblatt, von Gytha Ogg mit ihrer BMW R80 G/S da sind auch beide Räder in der Luft.