Nordhesse
Aktiv
Hallo,
ich fische im trüben und bin für ein paar Tips / Einschätzungen dankbar. Wie aus anderen Beiträgen ersichtlich habt Ihr es mit einem techn. Laien zu tun. Damit Ihr bei einer Antwort das Umfeld einschätzen könnt:
Aufgrund der sehr geringen KM Leistung (ca. 250 - 1.000 km) p.A. versuche ich mein Moped mit möglichst überschaubaren Kosten in einem techn. halbwegs ordentlichen Zustand zu halten. Da ich keinerlei Rennambitionen habe, und eher gemütlich fahre, sind in dieser Hinsicht die Ansprüche überschaubar.
Ziel ist, alles was bei vertretbaren Kosten für gute Fahrfähigkeit und angemessene Werterhaltung sorgt durchführen zu lassen und dabei möglichst den Originalzustand des Mopeds zu erhalten. Aufgrund fehlendem KnowHow + Möglichkeiten, nach mißglücktem Versuch mit einem schraubenden Bekannten und da die Hilfe durch ein Forumsmitglied terminlich gescheitert ist, benötige ich eine Werkstatt.
Zuletzt habe ich in 10.2018 Schwimmernadeln, Motoröl- und Bremsflüssigkeitswechsel durchführen lassen (siehe Anlage) - mit begrenztem Erfolg. Wesentlich ist, daß die Kuh nicht "rund läuft".
Leider scheinen alle Spezialisten mind. rund 200 KM weg von der Mitte Deutschlands zu sitzen und einen normale BMW Vertragswerkstatt halte ich für ungeeignet. Wenn ich denn eine solche Strecke zurücklege, dann sollte ich die Gelegenheit nutzen und weitere empfehlenswerte Arbeiten durchführen zu lassen.
1. Zündung/Synchronisation
Ob es an Zündung oder / und Syn. und / oder anderem liegt kann ich nicht beurteilen. Unterbrecherkontakte wurde vor rund 3.000 KM ersetzt. Jedoch ist dies bereits mehr als 15 Jahre her
Grundsätzlich wäre es mein Ziel den Originalzustand möglichst zu erhalten. Es gibt wohl (zumindest) zwei elektronische Systeme als Ersatz für die Orignalzündung. So etwas müßte für mich einen dauerhaften erkennbaren Nutzen bringen, z.B. das zukünftig Einstellungen an der Zündung nicht mehr notwendig sind. Ein solches System muß dann auch für normale Werkstätten nutzbar sein - wenn ich irgendeinen Exoten habe und wegen jedem "Stottern" dann 200 Km zu einer bestimmten auf dieses System ausgerichteten "Spezial-Werkstatt" muß, macht es für mich keinen Sinn.
Wäre so etwas für mich sinnvoll? Wenn ja welche Ausführung und habt Ihr eine Größenordnung der Kosten?
2. Weitere evtl. wichtige Arbeiten?
Der Blick in das Schneider Handbuch zeigt die Wartungspositionen 7.500 + 15.000 km welche mit Ausnahme Motoröl + Bremsflüssigkeit alle fällig wären. Die letzte derartige Inspektion liegt Dekaden zurück...
Kann ich davon auf etwas verzichten und / oder gibt es noch anderes was wichtig wäre?
Vielen Dank für Eure Einschätzung und evtl. für Werkstattempfehlungen möglichst nahe zu Nordhessen.
ich fische im trüben und bin für ein paar Tips / Einschätzungen dankbar. Wie aus anderen Beiträgen ersichtlich habt Ihr es mit einem techn. Laien zu tun. Damit Ihr bei einer Antwort das Umfeld einschätzen könnt:
Aufgrund der sehr geringen KM Leistung (ca. 250 - 1.000 km) p.A. versuche ich mein Moped mit möglichst überschaubaren Kosten in einem techn. halbwegs ordentlichen Zustand zu halten. Da ich keinerlei Rennambitionen habe, und eher gemütlich fahre, sind in dieser Hinsicht die Ansprüche überschaubar.
Ziel ist, alles was bei vertretbaren Kosten für gute Fahrfähigkeit und angemessene Werterhaltung sorgt durchführen zu lassen und dabei möglichst den Originalzustand des Mopeds zu erhalten. Aufgrund fehlendem KnowHow + Möglichkeiten, nach mißglücktem Versuch mit einem schraubenden Bekannten und da die Hilfe durch ein Forumsmitglied terminlich gescheitert ist, benötige ich eine Werkstatt.
Zuletzt habe ich in 10.2018 Schwimmernadeln, Motoröl- und Bremsflüssigkeitswechsel durchführen lassen (siehe Anlage) - mit begrenztem Erfolg. Wesentlich ist, daß die Kuh nicht "rund läuft".
Leider scheinen alle Spezialisten mind. rund 200 KM weg von der Mitte Deutschlands zu sitzen und einen normale BMW Vertragswerkstatt halte ich für ungeeignet. Wenn ich denn eine solche Strecke zurücklege, dann sollte ich die Gelegenheit nutzen und weitere empfehlenswerte Arbeiten durchführen zu lassen.
1. Zündung/Synchronisation
Ob es an Zündung oder / und Syn. und / oder anderem liegt kann ich nicht beurteilen. Unterbrecherkontakte wurde vor rund 3.000 KM ersetzt. Jedoch ist dies bereits mehr als 15 Jahre her
Grundsätzlich wäre es mein Ziel den Originalzustand möglichst zu erhalten. Es gibt wohl (zumindest) zwei elektronische Systeme als Ersatz für die Orignalzündung. So etwas müßte für mich einen dauerhaften erkennbaren Nutzen bringen, z.B. das zukünftig Einstellungen an der Zündung nicht mehr notwendig sind. Ein solches System muß dann auch für normale Werkstätten nutzbar sein - wenn ich irgendeinen Exoten habe und wegen jedem "Stottern" dann 200 Km zu einer bestimmten auf dieses System ausgerichteten "Spezial-Werkstatt" muß, macht es für mich keinen Sinn.
Wäre so etwas für mich sinnvoll? Wenn ja welche Ausführung und habt Ihr eine Größenordnung der Kosten?
2. Weitere evtl. wichtige Arbeiten?
Der Blick in das Schneider Handbuch zeigt die Wartungspositionen 7.500 + 15.000 km welche mit Ausnahme Motoröl + Bremsflüssigkeit alle fällig wären. Die letzte derartige Inspektion liegt Dekaden zurück...
Kann ich davon auf etwas verzichten und / oder gibt es noch anderes was wichtig wäre?
Vielen Dank für Eure Einschätzung und evtl. für Werkstattempfehlungen möglichst nahe zu Nordhessen.
und ich glaube seit der Erstellung 2003 hat der nichts für Suchmaschinen unternommen....
Angelegenheit. Da wurde noch nie gelacht. Das wäre ja noch schöner wenn man da Spatz hätte.
