Weißer Ventilschaft
- Ersteller js69
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Spineframe
Profipfuscher
Weiß ist normalerweise ein Indiz für große Hitze. Du schreibst, Lambda von 0,85 bis 0,95. Lambda 0,95 ist auch schon ganz schön mager. Aber der Rest des Kanales ist dafür eigentlich zu schwarz. Und das weiß sieht zumindest auf dem Foto richtig schneeweiß aus. das ist auch eher untypisch. Vielleicht irgendwas seltsames mit im Sprit gewesen?
Ich würde mal neuen Sprit tanken und dann nochmal gucken.
Ich würde mal neuen Sprit tanken und dann nochmal gucken.
Zuletzt bearbeitet:
Kairei
Stammgast
Na ja,
...bei mir ist das Weiß eher rehbraun!
Wenn die Handykamera keinen Unsinn macht, würde ich auch eher nen Zacken Sprit zur Innenkühlung zugeben.
Da verbrennt ein Benzin-Ölgemisch am heissesten Abschnitt des Ventils bis zur mineralischen Asche runter. Das Weiße sind die Verbrennnungsreste wenn die gesamte längerkettige Kohlenwasserstoffstofffraktion weg ist.
Das Schwarze rundherum ist der "normale" Ruß ( bestehend aus Sprit und dem Öl aus der Ventilführung, Ölentlüftung...) der sich dort ablagert wo es kühler ist.
Gruß
Kai
...bei mir ist das Weiß eher rehbraun!
Wenn die Handykamera keinen Unsinn macht, würde ich auch eher nen Zacken Sprit zur Innenkühlung zugeben.
Da verbrennt ein Benzin-Ölgemisch am heissesten Abschnitt des Ventils bis zur mineralischen Asche runter. Das Weiße sind die Verbrennnungsreste wenn die gesamte längerkettige Kohlenwasserstoffstofffraktion weg ist.
Das Schwarze rundherum ist der "normale" Ruß ( bestehend aus Sprit und dem Öl aus der Ventilführung, Ölentlüftung...) der sich dort ablagert wo es kühler ist.
Gruß
Kai
Steffen_MK
Aktiv
Lambda = 1 ist das stöchiometrische Verhältnis, d.h. Kraftstoff und Sauerstoff sind in dem Verhältnis, in welchem beide komplett verbrennen. Bei Lambda < 1 ist das Gemisch fett, bei Lambda > 1 mager.
Gruß
Steffen
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
0,95 ist nichtsdestotrotz für einen luftgekühlten Motor (zu) mager. Der mag 0,9 oder (Vollast) sogar 0,85. Mit ein Grund, warum kaum mehr welche baut.
Steffen_MK
Aktiv
Aah - so war das gemeint! Ok, dann habt Ihr natürlich Recht!
Gruß
Steffen
Gruß
Steffen
Martin aus Mannheim
unterwegs - nicht am Ziel
die senkrecht angeblitzten Flächen sind auf dem Bild alle schneeweiß, auch die Stirnfläche vom Krümmeranschluss.
Sicher haben die Vorschreiber Recht, aber lass sich nicht vom Blitzlicht in's Box(-er)horn jagen.
Wohl geling's,
Sicher haben die Vorschreiber Recht, aber lass sich nicht vom Blitzlicht in's Box(-er)horn jagen.
Wohl geling's,
strichzwojan
Aktiv
Das sind undichte Rennventile, wo aus einem Loch im Schaft das Natrium herausbröselt... 
Jan
Jan
js69
Aktiv
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Danke für euere Antworten!
Mit dem Sprit kann schon was sein. Hab mal dieses Marvel Mystery Oil probiert. Ist aber schon 3-4 Tankfüllungen her. Die letzte Tankfüllung hatte ich Stabil drin weil ich dachte ich fahr jetzt bis März-April nicht mehr, aber dann grad war bestes Wetter. Ich laß das mal mit den Zusätzen (ja, ich muß ja immer alles mal ausprobieren) und fahr mal Sprit nackisch.
Die Farbe ist wirklich schneeweiß. Kamera in Manuell-Fokus, dann mit Kleinsttaschenlampe beleuchtet und ausgelöst.
Als ich das letzte mal reingeguckt hab war es wie bei Kai eher ein Braun-Ton.
Wär halt mal interessant zu wissen wie schnell sich so ein Belag bildet oder wieder weggeht. Kann auch sein dass es von meinen endlosen Vergasereinstellfahrten war, bei denen es mal zu mager zuging und dass jetzt für die nächste Zeit so weiß bleibt?
vg Jürgen
strichzwojan
Aktiv
Jürgen, ich sehe gerade, dass der 100/7er Motor ein Gespann zieht. Da ist natürlich etwas mehr Stress für den Motor da. Auch wenn man hier immer wieder hört, ein Ölkühler sei unnötig, halte ich ihn für uns Gespannfahrer je nach Fahrstil für sinnvoll. Ein Öldruckmesser gibt auch gute Hinweise auf die Temperaturlage des Motors. Ich habe beides und bin froh darum.
Jan
Jan
Kairei
Stammgast
"When added to fuel, Marvel Mystery Oil® lubricates the entire fuel system-fuel pumps, fuel injectors or carburettors and the top portion of the cylinders. These are areas, that by design, motor oil does not reach. Using Marvel Mystery Oil in your fuel extends the life of these vital components by providing them with lubrication that fuel alone does not provide" (Zitat vom Hersteller)
AHA!!!
Da sind Additive (event. Alkohol) und wahrscheinlich reibungsmindernde Metallzusätze (Molybdänsulfid etc.) drin, das gibt ein anderes Verbrennungsbild ! Die Metalle sintern dann an den über 800 Grad heißen A- Ventilen.
Gruß
Kai
js69
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Hallo Martin, die kleine LED-Lampe ist ziemlich hell und war direkt vor dem Kopf gehalten damit das innere ausgeleuchtet wird. Farbtöne stimmen schon soweit.
vg Jürgen
js69
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Hallo Jan, ich kenn mich damit nicht so aus ob ich das brauch. Jedenfalls wenns gut warmgefahren ist, läuft alles richtig gut. Hört sich gut an und fährt sich gut. Ich nehm 20W50.
Mit bischen mehr über Standgas läufts schon 80km/h. Aber alles über 90 brauchts dann aber viel mehr. Ich denk mal dass ist dann der Bereich wo richtig viel Leistung gebraucht wird. Da ich aber nicht schnell fahre bin ich wahrscheinlich nicht in der Zielgruppe für Ölkühler?
vg Jürgen
Ich tippe da auch auf deine Additiv-Versuche.
Ich bin bei diesen Wundermittelchen skeptisch.
Erstens sind in jedem Kraftstoff und Öl bereits zahlreiche Additive von Haus aus enthalten, sodass eine Notwendigkeit nicht wirklich besteht.
Zweitens: Wenn sie schaden statt nützen, wirst du keinen Hersteller zur Verantwortung ziehen können.
Ich bin bei diesen Wundermittelchen skeptisch.
Erstens sind in jedem Kraftstoff und Öl bereits zahlreiche Additive von Haus aus enthalten, sodass eine Notwendigkeit nicht wirklich besteht.
Zweitens: Wenn sie schaden statt nützen, wirst du keinen Hersteller zur Verantwortung ziehen können.
Steffen_MK
Aktiv
Hallo Jürgen,
ich halte auch nichts von solchen Additiven für unsere Boxer. Meiner Meinung nach sind sie für unsere eher rustikalen Motoren völlig überflüssig! Das sind doch keine hochgezüchteten Rennmaschinen, die vielleicht ohne Additive gar nicht überleben könnten. Laß das Zeug einfach weg und der weiße Belag wird schon bald wieder verschwinden...
Gruß
Steffen
ich halte auch nichts von solchen Additiven für unsere Boxer. Meiner Meinung nach sind sie für unsere eher rustikalen Motoren völlig überflüssig! Das sind doch keine hochgezüchteten Rennmaschinen, die vielleicht ohne Additive gar nicht überleben könnten. Laß das Zeug einfach weg und der weiße Belag wird schon bald wieder verschwinden...
Gruß
Steffen
js69
Aktiv
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Ihr habt ja alle so Recht! Nach einer guten halben Stunde youtube-gewerbe und nach Lesen von Beiträgen von Benutzern die am liebsten das Zeugs noch in Ihrem Kaffee kippen würden kommt man ja schon mal auf den Gedanken es könnt was dran sein.
Hier noch was zum Abschluß: Einmal Ölfilterwechseln mit Beiwagengestänge im Weg: Also zuerst Getriebe raus, dann Motor losschrauben, mit dem Wagenheber ganz nach oben um die obere Schraube zu lösen, dann ganz runter und die untere und hintere Schraube lösen. Dann alles wieder so rückwärts, und Filter ist nach paar Stunden gewechselt
Hier noch was zum Abschluß: Einmal Ölfilterwechseln mit Beiwagengestänge im Weg: Also zuerst Getriebe raus, dann Motor losschrauben, mit dem Wagenheber ganz nach oben um die obere Schraube zu lösen, dann ganz runter und die untere und hintere Schraube lösen. Dann alles wieder so rückwärts, und Filter ist nach paar Stunden gewechselt
vg Jürgen
Da bietet sich m.E. ein Umbau auf außenliegenden Ölfilter an.
js69
Aktiv
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Leider geht der Rahmen direkt über den Deckel. Da passt der Anschluß dann nicht mehr. Ist aber halb so schlimm wie es aussieht.
vg Jürgen
strichzwojan
Aktiv
Der Ölwechsel ist bei den Zweiventilergespannen wegen der Hilfsrahmen fast immer sehr fummelig. Wenn dann noch ein Thermostat montiert ist, kann es auch mal eklig werden.
Was Nils meinte ist, dass es gerade wegen des zugebauten Ölfilterdeckels Lösungen gibt, wo man nicht mehr an den Deckel ran muss. Das läuft dann - meines Wissens - über einen Zwischenring zw. Ölwanne und Motor nach vorne, wo ein Dosenfilter aufgeschraubt wird. Ich habe aber keine Erfahrungen damit.
So wie du deinen Fahrstil beschreibst wird es wohl mit Weglassen der Additive erledigt sein!
Gute Fahrt,
Jan
morro
Aktiv
Mmh,
würde sagen, das ist normal so.
Meine sehen genauso aus, komplett weiß.
Meine Zündkerzen sind aber vom Bild her gut.
Habe auch einen 100/7-Motor!
Vielleicht liegt es auch am Sprit. Hatte eine Saison Ultimate 102 getankt.
Bis ich mitbekommen hatte, das der Boxer mit normalen Super besser läuft.
Jetzt tanke ich nur noch die letzten Tankfüllungen, damit nichts verharzt.
würde sagen, das ist normal so.
Meine sehen genauso aus, komplett weiß.
Meine Zündkerzen sind aber vom Bild her gut.
Habe auch einen 100/7-Motor!
Vielleicht liegt es auch am Sprit. Hatte eine Saison Ultimate 102 getankt.
Bis ich mitbekommen hatte, das der Boxer mit normalen Super besser läuft.
Jetzt tanke ich nur noch die letzten Tankfüllungen, damit nichts verharzt.
Jouni
Aktiv
Jürgen schau mal hier: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?85500-180-000km-geschafft
Beitrag #9. Da ist auch so ein weißer Ventilschaft. Scheint ohne Bedeutung zu sein.
jochen
Beitrag #9. Da ist auch so ein weißer Ventilschaft. Scheint ohne Bedeutung zu sein.
jochen
