Welche Einteiligen Kipphebelböcke

Hallo Eddy,

ich empfehle dir 2 Möglichkeiten für eine Verbesserung, Aufwendig oder einfach.

[FONT=Verdana,Arial,Tahoma,Calibri,Geneva,sans-serif]https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?72415-Kipphebel-optimierung-mal-anders

Die einfache: Kipphebel kürzen, und die Kunstoffringe, im ETK die Nr.10, 11 33 1 337 717, BMW nennt sie AX Lager (was immer das bedeutet) mit passenden Distanzscheiben einbauen.

@ all,

sich über Geräusche schriftlich auszutauschen ist nicht so einfach. Aber sagen wir mal so:

Eine Q muss auf jeden Fall in den Köpfen -Tickern-. Was sie aber ganz bestimmt nicht muss ist -Klappern- (und das kommt allein von dem leidigen Axialspiel).

gruss peter
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Meine R25/2 hat während meiner Studien in den 60iger ständig getickert. Wg. der Windgeräusche mit den damaligen Helmen habe ich Ohrstöpsel getragen und nahezu täglich, sommers wie winters das leise Ticken aus dem Zyl.-Kopf genossen. Natürlich habe ich die Ventile alle 5 tsd km kontrolliert/nachgestellt.
Somit stellt sich für mich die Frage, ob das Axialspiel der Kipphebel ein ernstes Problem ist.
VG Heinz
 
Es ist ein sehr ernstes Problem.
Der Kipphebelarm welches auf den Ventilschaft einhämmert soll nicht genau mittig sein. Damit sich das Ventil drehen kann etwas außermittig.
Wenn nun der Kipphebel Spiel hat, dann hämmert der wo er will, aber nicht da wo er soll.
Manfred
 
Hallo Manfred,
das ist richtig, war aber schon immer so , mit der Ventildrehung. Ist denn erfahrungsgemäß der Verschleiss so bedeutsam, dass sich eine Maßnahme empfiehlt ? Ich werde anläßlich der nächsten Ventilspielkontrolle nach dem Ax.-Spiel sehen. Kannst Du die Verschleissgrenze nennen?
VG Heinz
 
Hallo
ich bin auch mit den weierstallbrücken zufrieden.Da besteht die untere Brücke aus stahl und die obere aus Guss.Herr weierstall war früher endwicklungsingineur bei Ford.Er meinte nur damals kurz und knapp zu mir das die meisten nicht wissen worauf es dabei ankommt.Ich habe das nicht weiter hinterfragt.Der gute Mann ist schon in einem hohen Alter.

Gruß Peter
 
Da gibts keine Verschleissgrenze - bei einem Axialspiel von mehr als 0,1 mm wirds halt laut.
Einstellen, wenn möglich, auf 0,05 mm und gut ists.

Prüfen, ob die Achse eingelaufen ist und ggf. erneuert werden sollte ist hier auch kein Fehler

Grusz

Bernd

AX-Lager = AXial-Lager??
 
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt da keine "Verschleißgrenze", je nach Modell und Baujahr stellt man das Spiel ein entweder durch zusammendrücken der Kipphebelböcke bei den alten Kipphebeln ohne Kunststoffdämpfer oder durch Distanzscheiben bei den neueren mit Dämpfer. 0,05mm oder weniger aber ohne zu klemmen ist angesagt.
 
0,05mm oder weniger aber ohne zu klemmen ist angesagt.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

wustet ihr das es dieses Mass bei der /6 noch nicht gab. Im WHB steht zu Axialspiel der Kipphebel:

-Spielfrei aber leicht beweglich-

Dann hat sich bei einer Besprechung ein Lehrling brav gemeldet, und als man ihm das Wort erteilte sich sinngemäss wie folgt geäussert: Das könne man nicht so schreiben da es in sich einen Wiederspruch darstellt. Wenn ein Bauteil leicht beweglich sein soll dann muss es ein gewisses Spiel haben.
Die anwesenden Meister und Inschenöre konnten nur zustimmen. Später wurde dieser Satz durch 0,05mm ersetzt.

gruss peter
 
Das Axialspiel darf bei den Kipphebeln mit der Kuststoffanschlagbuchse lt.WHB min. 0,03 mm (0,05 +- 0,02) betragen.

Ich stelle so ein dass sich die 0,03 Fühllehre rundherum noch leicht und die 0,05 nicht mehr einschieben lässt.
Da braucht man dann auch kaum mehr ran.
Bei meiner Monolever seit nun mehr als 50.000 km.
 
Hallo Uwe,
die R100R Mystik, aus meiner Sicht ein antiker Motor im modernen Fahrwerk soll das letzte Bike in einer zahllosen Reihe sein. Insofern bin ich an allen Themen dieses Motorenkonzeptes interessiert. Sicherlich werde ich nur einen Bruchteil der im Forum verfügbaren Ratschläge umsetzen können.
Über die PDF würde ich mich freuen.
VG Heinz
 
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