Dann war das Entsetzen unnötig. Die Dosis macht das Gift.
Wie entfernt man Hitzeverbläuung an verchromten Auspuff?
- Ersteller Jenzi
- Erstellt am
Euklid55
Urgestein
Hallo,
Edelstahl läßt sich hervorragend mit MS löten. Günter Seenbock hat all seine Geländegespanne gelötet. Sie sich nicht auseinandergefallen in Wettbewerben.
Gruß
Walter
Edelstahl läßt sich hervorragend mit MS löten. Günter Seenbock hat all seine Geländegespanne gelötet. Sie sich nicht auseinandergefallen in Wettbewerben.
Gruß
Walter
Verfärbt sich das dann blau?
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Naht ist gelb (MS). Mittlerweile gibt es das Schweißgut auch auf Rollen (0,8 mm), verarbeitet dann wie Fülldrahtschweißen.
Der Vorteil vom Löten ist, einfach warm machen und wieder auseinanderziehen.
Gruß
Walter
die Naht ist gelb (MS). Mittlerweile gibt es das Schweißgut auch auf Rollen (0,8 mm), verarbeitet dann wie Fülldrahtschweißen.
Der Vorteil vom Löten ist, einfach warm machen und wieder auseinanderziehen.
Gruß
Walter
Eifelgeist
Stammgast
War nicht die Frage nach verchromtem Auspuff ? 
Gruß Wolfgang
Gruß Wolfgang
caddytischer
Aktiv
Habe allerdings mit Entsetzen gelesen, dass da Salzsäure drin ist. Habe stundenlang ohne Schutzhandschuhe Krümmer und Endtöpfe behandelt ohne irgendwelche Veränderungen an meinen Händen feststellen zu müssen. Da Zeug ist schon gut. Suche zu Hause mal zwei Bilder raus, vorher / nachher.
Moin,
Von dem Auspuff oder den Händen?
Moin,
Von dem Auspuff oder den Händen?
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 8.546
Vor Salzsäure in niedriger Konzentration (< 10%) muss man keine übertriebene Angst haben. Die Säuremoleküle sind so stark dissoziiert, dass sie die Oberhaut nicht durchdringen. Kleinste Verletzungen werden aber sehr schnell und deutlich "detektiert". Alkoholhaltiges Rasierwasser brennt deutlich weniger.
Bei längerer Einwirkung bekommt man natürlich eine "normale" Verätzung, die aber wie eine Brandverletzung abheilt.
3einhalb
Aktiv
- Seit
- 26. Nov. 2009
- Beiträge
- 393
Moin
Bei blau angelaufenen Krümmern im hinteren Bereich hat mein Altgeselle ( Bj um 1930 rum ) gern einen langen spitzen Dorn zur Hand genommen und bei Neumaschinen zwei Löcher in das vordere Prallblech im Schalldämpfer getrieben . Das hat den Wärmestau wohl ausreichen aufgelöst um das Blau zu verhindern . War dann nur noch Gelb / Orange soweit ich mich erinnere .
So war das damals . Hemdsärmelig .
Üblicherweise waren das aber Tips die die rumreisenden Werksingenieure hinter vorgehaltener Hand weitergaben
Grüsse , Ralf
Bei blau angelaufenen Krümmern im hinteren Bereich hat mein Altgeselle ( Bj um 1930 rum ) gern einen langen spitzen Dorn zur Hand genommen und bei Neumaschinen zwei Löcher in das vordere Prallblech im Schalldämpfer getrieben . Das hat den Wärmestau wohl ausreichen aufgelöst um das Blau zu verhindern . War dann nur noch Gelb / Orange soweit ich mich erinnere .
So war das damals . Hemdsärmelig .
Üblicherweise waren das aber Tips die die rumreisenden Werksingenieure hinter vorgehaltener Hand weitergaben
Grüsse , Ralf
Hier ging es eher um das Entfernen, soweit ich das erinnere. Aber wir hatten auch schon Hartlöten von Edelstahl, daher....
Jenzi
Aktiv
Dann bleib doch bitte hier im Thema Ralf, bevor wir verzetteln
Jürgen
Jürgen