Wie Schraube im Luftfilter anziehen

Ich nenne es mal ergebnisorientiertes Arbeiten und der Schlüssel findet einen Ehrenplatz bei mir unter den "Sonderwerkzeugen". Somit ist der Schlüssel garnicht mal so arm, sondern eben etwas ganz besonderes ;-)

Gruß
Norman
 
Hallo
Bei meiner 79er 100S kommt man mit einem Ring oder Gabelschlüssel einiger maßen an die Mutter des Gewindestiftes des Rechten Deckels. Bei /7 oder /6 war es eine Katastrophe. Nur Gabelschlüssel und eine max. ca. 1/8 Umdrehung möglich. Lösung Mutter mit Scheibe und Sprengring auf den Stehbolzen und von Hand so einstellen das die Scheibe schräg in der Aussparung des Luftfiltergehäuses saß (ziemlich fest). Dann Luftfiltergehäuse von außen mit einem Stück Holz und Hammer vorsichtig raufgeklopft. Den Rest hält die lange Schraube des linken Deckels.

Gruß
Lars
 
larsel schrieb:
... Bei /7 oder /6 war es eine Katastrophe. Nur Gabelschlüssel und eine max. ca. 1/8 Umdrehung möglich. Lösung Mutter mit Scheibe und Sprengring auf den Stehbolzen und von Hand so einstellen das die Scheibe schräg in der Aussparung des Luftfiltergehäuses saß (ziemlich fest). Dann Luftfiltergehäuse von außen mit einem Stück Holz und Hammer vorsichtig raufgeklopft. Den Rest hält die lange Schraube des linken Deckels.
...
Zum Vergrößern anklicken....

Sorry, ihr hattet Recht. Da ist ein Stehbolzen verbaut. Hatte das mit der Befestigungsschraube des Starters verwechselt.

... und was Lars da schreibt: aua! :schimpf: Das tut schon weh! Kauf dir mal vernünftiges Werkzeug. Mit einem ungekröpften 12-Kant-Ringschlüssel (Gabelschlüssel schon garnicht!) von Hazet oder Stahlwille ist da überhaupt kein Problem!
 
Vielleich sollt hier einige mal in das Bordwerkzeug schauen. Da ist normalerweise ein 10/12er Ringschlüssel drin.
Gruß
Wed
 
:fuenfe:genau.Gewindestift, Scheibe, Mutter - Original für 12er Ringschlüssel.
Mütterchen ein wenig lösen und schon geht der rechte Teil vom Luffi-Gehäuse ab und mit Achtung auf die Scheibe auch wieder drauf.. Das ist nun wirklich kein Hexenwerk ?(
Liebe Grüße :wink1:
Martin

PS:

das übersichtliche BMW-Bordwerkzeug der /6 Serie ist genial zusammengestellt. Ich habe meines noch etwas komplettiert mit einer Blattfühlerlehre 0,05-1mm, einer Prüflampe mit Krokoklemme und Spitze (Kontaktzündung und was sonst noch so elektrisch zu prüfen geht. Dann noch ein 8/9er Gabelschlüsselchen für die Klemmen/Einstellschrauben der Gleichdruckvergaser und ein 12/14er Ringschlüssel (s.o.).

Als ich noch auf dem Segelboottrip war und die Q 12 Jahre in der Ecke wütend auf mich wartete, hatte ich genau dieses Bordwerkzeug immer an Bord und habe damit prima am Bukh-Diesel rumschrauben können.

Bei BMW /6 Serie war das Werkzeug echt klasse. Bei meiner R1100RS Bj. 93 ist es zuweit abgespeckt und kaum zu irgendwas zu gebrauchen, ausser Kerzen rausschrauben und die Vorspannung der Federbeine einzustellen.
Getoppt von Royal Enfield. Nicht passende Müll-Qualität-Werkzeuge. Komplett nachgerüstet,um wenigstens mal die Kette spannen zu können.

Liebe Grüße:wink1:
Martin
 
Das klingt ja alles ganz einfach.......
Is aber nich...

Ihr habt das kleine Blech für den Luftfilter vergessen..

Hab es gerade gemacht. eine ziemliche Fummelei

Blechlein U-scheibe und 12er Mutter auf den Stehbolzen (der sehr sauber und gefettet ist)
Entlüftungsschlauch in Gehäuse stecken
Fühungsblech halten und Gehäusedeckel drehend einfädeln.... fummel ... fummel.... beim zehnten oder zwanzigsten Mal klappt es
von Hand die Mutter so weit wie möglich anziehen
mit 12er Ringschlüssel festziehen.

Also garnich einfach..... gehört zu den wenigen Fummeleien die ich bei der /7 hatte...
Mall sehen wie das mit der Steuerkette wird.....

Gruss
Tomas
 
Hallo Tomas,
diese Montage find ich nicht schlimm. Den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (was für 'ne Wortbandnudel) muss man halt immer ein bischen weiter durch ziehen und das Luffigehäuse in Richtung Montageort schieben. Da ist nun wirklich nichts schwieriges dran ?(
Ich mach diese Arbeit sogar gerne, weil das bei Arbeiten am Getriebe oder Kupplung immer einer der letzten Arbeitsschritte ist, bevor die Kuh mit dem Widerkäuen beginnt ;) .Ich kanns dann kaum erwarten, bis der Motor endlich wieder tuckert.
Liebe Grüße :wink1:
Martin
 
Das glaube ich nicht. An diese Blechspange kommt man doch sehr gut hin.
Aber da ihm anscheinend die Funktion dieses Blechs nicht klar zu sein scheint: Das Blech wird so montiert, dass das schräge Ende vom Motorgehäuse wegragt. In Verbindung mit der dicken Unterlegscheibe festgeschraubt klemmt es die linke Luftfiltergehäusehälfte. Dazu wird diese nur aufgeschoben. Zum Getriebe hin klemmt das untere Blech. Dann noch die lange M6x177 Schraube und fertig.
Gruß
Wed
 
Hi,

habe da noch etwas in meinem Schraubenfundus gefunden. Zwei M8er Muttern mit integrierter Unterlegscheibe bei SW10!

Die werde ich genau an dieser Stelle verbauen. Die zweite kommt auf die Anlasserschraube. :applaus:
 

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Den 12er Vielzahnringschlüssel, braucht man den nicht auch für die Schrauben am Kardan?!? Kardan -> Getriebe

Wir haben früher 12er statt 13er verwendet. Sehr viel Früher. Jetzt wo ich eine brauchen könnt, gibt's die bei uns nicht mehr. . .


Stephan
 
:---) filigraner 10er und anziehen bis es richtig weh tut und vorne kommt hinten an, yes man !!
Liebe Grüße :wink1:
Martin
 
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