zu Mager, wenn ja warum?

offenblende

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Moinsen,
man sollte nicht zu viele Dinge auf einmal wechseln.
Hab frisch gehonte Zylinder mit neuen Wössnerkolben montiert und in dem Zuge auch frisch überholte 40er Bings draufgesteckt.
Hab die Dinger bei Kleinanzeigen geschossen, lagen 8 Jahre im Keller. Zerlegt und durch den Ultraschaller gejagt - neue Teile, Nadeldüsen, Düsennadel, Membran und O-Ringe und Dichtung. Neue Hauptdüsen hab ich auch spendiert, die alten sahen recht oxydiert aus.
Die Kiste lässt sich starten mit Choke, sobald ich den Choke nur ein kleines Stück zurücknehme geht sie aus, auch wenn ich Gas gebe und der Motor schon leicht warm ist. Stirbt so wie es scheint auf beiden Seiten gleichzeitig.
Der Klassiker - Startvergaser müssten jeweils auf dem passenden Gehäuse sitzen.
Leerlaufgemischschraube mal mit 1 1/4 und probeweise 2 1/4 rausgedreht probiert.

Jemand eine Idee?

Muss eh nochmal ran, checken ob auch Öl an den Kipphebeln kommt und nochmal den Kopf nachziehen mit anschliessendem Ventilchecken.
Werd denke ich mal die alten Vergaser dranschrauben um zu schauen ob der Rest es tut.
 
Da du diese Vergaser nicht aus eigenem Betrieb kennst, sind sie trotz Reinigung erst mal suspekt. Wer weiß, warum sie verkauft wurden? :pfeif:

Also erst mal die bekannten Exemplare montieren ist der richtige Weg.
 
MM schrieb:
Da du diese Vergaser nicht aus eigenem Betrieb kennst, sind sie trotz Reinigung erst mal suspekt. Wer weiß, warum sie verkauft wurden? :pfeif:

Also erst mal die bekannten Exemplare montieren ist der richtige Weg.
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So die Ollen sind wieder drauf. Werd morgen/übermorgen probieren. Erstmal abkühlen, nachziehen, Ventilspiel nochmal checken.
Öl kommt an allen Kipphebel an, da muss ich also nicht mehr ran:hurra:

Werd die andren Bings dann nochmal checken, ob ich was tun kann.
 
So,
die heute mal mit dem Ding auf die Arbeit gefahren - schnurrt.
die andren Vergaser schau ich mir mal an und wenn ichs nicht hinbekomme, gehen sie in fachkundige Hände.
schöne Grüsse
Dirk
 
Sudele, hab mir die Zerstäuber nochmal vorgeknöpft. Kanäle waren alle frei. Die Leerlaufdüsen sahen schon nicht dolle aus, hier stimmte vermutlich wegen Oxidschicht der Durchgang nicht. In einer Schwimmerkammer war die Startvergaserdüse übelst begünspant - War mir zuerst gar nicht klar, das da eine Düse drinsitzt. Hab Beides erneuert und die Vergaser laufen wie es ausschaut jetzt vom Feinsten - mal sehen was der Spritverbrauch macht.
 
ub.1 schrieb:
Ich wollte gerade Andreas (Redb@ron) empfehlen, habe aber eben das gelesen: https://forum.2-ventiler.de/vbboard...-Nachfolge-f%FCr-den-Vergaserservice-gesucht-! :(:(:(
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Hallo,

damit hier keine unbegründeten Sorgen aufkommen: Der Andreas hat einen würdigen Nachfolger (Gerhard) gefunden. Steht ja auch am Ende des verlinkten Freds. Die beiden arbeiten derzeit noch im Team und Gerhard wird ausführlichst in die Thematik eingearbeitet. Gerhard sagte mir kürzlich, dass es dem Andreas wohl eine Herzensangelegenheit ist, dass "sein" Vergaserservice gut weitergeführt wird und er sich entsprechend um den Transfer kümmert. Also keine Sorge: Beim Redb@ron Vergaserservice geht es in gewohnter Qualität weiter!

Grüße
Marcus
 
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