Hallo,
bin aktuell auf der Suche nach einer 'neuen' (gebrauchten) Reserve-Zündspule. Habe meine graue Zündspule wegen Rissen (ein bekanntes Problem) tauschen müssen und dafür meine bisherige Reserve gebraucht.
Es geht im Folgenden also um die schwarzen Zündspulen mit den beiden roten Abgängen f. d. Zündkabel.
Die mir angeboteten Zündspulen (schwarz mit roten Abgängen) weisen auf der Primärseite niedrigere Werte und auf der Sekundärseite höhere Werte als von BMW im Werkstatthandluch angegeben.
Angeblich sind sie alle vorher gut und ohne Probleme gelaufen und wurden nur wegen Zündungsumbau ausgebaut/umgebaut.
BMW WHB:
Primärsollwert: 1,15-1,32 Ohm
Sekundärsollwert: 7,5-9,15 kOhm
angebotene Spulen:
Primär: 0,6 bis 0,8 Ohm (Messkabel Widerstand bereits abgezogen)
Sekundär: 12,3 bis 12,8 kOhm
Ich habe leider keine Ahnung was das heisst (für meine Elektrik) wenn der Primärwert kleiner und der Sekundärwert höher ist als WHB.
Hat jemand Erfahrung / Ahnung?
Grüsse
Andreas
bin aktuell auf der Suche nach einer 'neuen' (gebrauchten) Reserve-Zündspule. Habe meine graue Zündspule wegen Rissen (ein bekanntes Problem) tauschen müssen und dafür meine bisherige Reserve gebraucht.
Es geht im Folgenden also um die schwarzen Zündspulen mit den beiden roten Abgängen f. d. Zündkabel.
Die mir angeboteten Zündspulen (schwarz mit roten Abgängen) weisen auf der Primärseite niedrigere Werte und auf der Sekundärseite höhere Werte als von BMW im Werkstatthandluch angegeben.
Angeblich sind sie alle vorher gut und ohne Probleme gelaufen und wurden nur wegen Zündungsumbau ausgebaut/umgebaut.
BMW WHB:
Primärsollwert: 1,15-1,32 Ohm
Sekundärsollwert: 7,5-9,15 kOhm
angebotene Spulen:
Primär: 0,6 bis 0,8 Ohm (Messkabel Widerstand bereits abgezogen)
Sekundär: 12,3 bis 12,8 kOhm
Ich habe leider keine Ahnung was das heisst (für meine Elektrik) wenn der Primärwert kleiner und der Sekundärwert höher ist als WHB.
Hat jemand Erfahrung / Ahnung?
Grüsse
Andreas
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