Zuviel Öl im Hinterachsantrieb

[Tapir1962]

Hallo zusammen,
Nachdem ich meine R 80 ST gestern noch überschwänglich gelobt habe, musste ich heute feststellen, dass im Hinterachsantrieb der Ölstand viel zu hoch war und ich genau das, was zu viel war, am Kardan einfüllen konnte, um dort in etwa das vorgeschriebene Maß zu erreichen. Das Öl scheint also vom Kardan in den Hinterachsantrieb zu wandern.
Was kommt da auf mich zu? Muss das sofort gefixt werden?
Schönen Gruß aus Bingen
Stefan

 

[Benno]

Da muss der Simmerring am Eingang des Endantriebs gewechselt werden. Würde ich recht bald machen.

 

[KRAWO]

- es kann aber auch durch die Verschraubung sickern. Und weil das nicht mal eben ohne geeignetes Werkzeug reparabel ist, füllt man einfach zu Saisonbeginn mit einer geeigneten Spritze um.

Gruß Gerd

 

[Tapir1962]

Hab ich ja jetzt auch gemacht. Ich beobachte jetzt mal die Füllstände und schaue dann, was ich unternehme.

 

[Tapir1962]

Nach zweihundert Kilometern ist der Stand schon wieder zu niedrig. Da muss ich wohl was machen. Mit welchem Schlüssel kriegt man denn die vier Muttern auf, die Kardanwelle und Endantrieb verbinden?

 

[Strassenkehrer]

Nach zweihundert Kilometern ist der Stand schon wieder zu niedrig. Da muss ich wohl was machen. Mit welchem Schlüssel kriegt man denn die vier Muttern auf, die Kardanwelle und Endantrieb verbinden?

Du meinst die Verbindung Schwinge-HAG

 

[Euklid55]

Hallo,

dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten.


oder



Der Dichtring sitzt in einem Halter.



Schon recht aufwendig den Dichtring zu wechseln.

Gruß
Walter

 

[Benno]

Mit welchem Schlüssel kriegt man denn die vier Muttern auf, die Kardanwelle und Endantrieb verbinden?

Im Bordwerkzeug ist ein Ringschlüssel (10 / 12), der passt.

 

[boxer_freak]

... ich würde das jemanden machen lassen, der das Werkzeug hat und Erfahrungen mit Arbeiten am Winkeltrieb.
Aus meiner Sicht ist das nicht ganz trivial.
Frohe Pfingsten.

 

[Tapir1962]

Ich überlege, den Endantrieb auszubauen und ihn dann zu einer Werkstatt in der Nähe zu bringen. Wobei die wahrscheinlich für den Ausbau auch nur ne halbe Stunde brauchen…

 

[Dirk]

Ich überlege, den Endantrieb auszubauen und ihn dann zu einer Werkstatt in der Nähe zu bringen. Wobei die wahrscheinlich für den Ausbau auch nur ne halbe Stunde brauchen…

Jau, länger dauert das nicht. Mach es, sonst läuft Dir irgendwann das Öl aus der Entlüftung aufs Hinterrad.

 

[Strassenkehrer]

Du meinst die Verbindung Schwinge-HAG

Ich gehe, durch dein Like davon aus das du meine Frage mit "Ja" beantwortest.
Wenn kein Bordwerkzeug vorhanden ist, kann man einen 12-Kantringschlüssel außen entwas dünner schleifen bis er auf die Muttern passt.

Ich überlege, den Endantrieb auszubauen und ihn dann zu einer Werkstatt in der Nähe zu bringen. Wobei die wahrscheinlich für den Ausbau auch nur ne halbe Stunde brauchen…

Gute Idee, nur nicht zu irgendeiner Werkstatt, die sollten sich mit BMW-HAGs sehr gut auskennen, ich empfehle die Firma Kradkultur aus dem grünen Bereich.

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben weiterhin
Ingo

 

[Tapir1962]

Hier direkt um die Ecke ist die Firma Wirz in Hargesheim. Die sollten sich auch damit auskennen.

 

[Gimpel]

Hier direkt um die Ecke ist die Firma Wirz in Hargesheim. Die sollten sich auch damit auskennen.

Auskennen vielleicht. Aber ob die die Gegenhalte-Vorrichtung und den Nutmutternschlüssel haben?

 

[Tapir1962]

Die waren bis vor ein paar Jahren Vertragshändler…

 

[Dirk]

Auskennen vielleicht. Aber ob die die Gegenhalte-Vorrichtung und den Nutmutternschlüssel haben?

Spekulation. Nur dort fragen bringt Klarheit.

 

[Tapir1962]

Ich war jetzt bei der Werkstatt und die haben mir empfohlen, mal alle Öle abzulassen, um zu gucken, wie die Füllmengen tatsächlich sind. Und siehe da: Kardanwelle und Endantrieb hatten genau die richtige Füllmenge. Aus der Entlüftung kommt auch nichts mehr raus.
Ich behalte das mal im Auge…

 

[Dirk]

Ich war jetzt bei der Werkstatt und die haben mir empfohlen, mal alle Öle abzulassen, um zu gucken, wie die Füllmengen tatsächlich sind. Und siehe da: Kardanwelle und Endantrieb hatten genau die richtige Füllmenge. Aus der Entlüftung kommt auch nichts mehr raus.
Ich behalte das mal im Auge…

Tu das, es ist eine Frage der Zeit. Der Fehler behebt sich nicht von alleine.

 

[Kairei]

Hallo
also beim Ludwig und Andreas (Fa. Wirz) in Hargesheim bist Du an einer guten Adresse. Da bin ich schon seit über 40 Jahren Kunde und hab meine G/S da gekauft! Die haben Zweiventiler Erfahrung seit 1950....(jetzt dritte Generation) und du musst nicht glauben dass denen Erfahrung oder Spezialwerkzeug fehlt....

Die Empfehlung ist auch richtig. Wenn du Druck bzw. zu viel Öl im Endantrieb Gehäuse hast muss der irgendwo herkommen. Das kann von einer falschen Befüllung kommen oder über den Simmering der Getriebeausgangswelle der die Brühe über die ganze Länge reinpumpt, (Getriebe-Entlüftung blockiert) oder durch einen defekten Simmerring am HAG Gehäuse induziert sein. Es gibt da merkwürdige Effekte.
Zumindest ist ein solcher Rat kundenfreundlich bevor man einen nicht so trivialen Tausch der beiden Simmerringe "auf Verdacht" macht.

Gruß
Kai