Zylinder Aufbohren ging schief
- Ersteller Jenzi
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JIMCAT
Urgestein
50 ccm Moped mit 1,5 PS auf 110 ccm aufgerüstet? 
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
50 ccm Moped mit 1,5 PS auf 110 ccm aufgerüstet?
So ähnlich. 50 -> 150. Etwa 60 kg Leergewicht. Bei geeigneter Strecke fahr' ich Kreise um dich
Zuletzt bearbeitet:
50 ccm Moped mit 1,5 PS auf 110 ccm aufgerüstet?
50 x 16 wären aber auch 800 ccm. So viel hatte meine Zündapp nie
R 110 ES Peter
Aktiv
Nu mal langsam,
gegen eine -Eignenbau-Q- mit viel Leistung und wenig Gewicht ist nichts einzuwenden, es geht nur eben nicht mit den Rahmen ohne verstärktem Oberrohr.
Meine Q war mal eine 90S, inzwischen mit 7R BBK. In den Papieren steht 57KW (77,5PS). Mit 40er Dellos und 100RS Köpfen hat sie garantiert einiges mehr. Die fährt sich ganz hervorragend, man muss halt auch für das Fahrwerk ein paar Euronen springen lassen. Andere Gabel (und dazugehörig richtige Bremsen), Gasdruckstossdämpfer, Radialreifen,...
gruss peter
JIMCAT
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So ähnlich. 50 -> 150. Etwa 60 kg Leergewicht. Bei geeigneter Strecke fahr' ich Kreise um dich
Honda Monkey ?
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Honda Monkey ?
Genau.
JIMCAT
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Leider nicht meine. Ich darf sie nur in Schuss halten.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Leider nicht meine. Ich darf sie nur in Schuss halten.
Schön! Gut drauf aufpassen.
Ich hab' fünf Stück von den Dingern. Hier bloß mal zwei davon:
Honda Monkey hatte ich auch mal. Offiziell als 125er umgerüstet zugelassen mit 175 ccm TJR Motor und ca. 24 PS. Original waren glaube ich 1,8 PS.
Kein Rahmenbruch, nichts. Ca. 140 KM/H auf 8-Zoll Rädern. Schon etwas grenzwertig. Aber irre Fahrspaß.
Gruß
Friedel
Kein Rahmenbruch, nichts. Ca. 140 KM/H auf 8-Zoll Rädern. Schon etwas grenzwertig. Aber irre Fahrspaß.
Gruß
Friedel
Aber bequemes Sitzen für erwachsene Männer ist da wohl Fehlanzeige...
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Bequemes Sitzen ist relativ.
Ich bin fast 1,90 und >300 km Tagestouren (ja, mit A...brennen) durch die Alpen machen wir fast jedes Jahr. Dabei zwingt eher der etwas bescheidene Tankinhalt (3,8 l) zu Kompromissen bei der Streckenwahl. Reines Spaßgerät, aufs notwendigste beschränkt, mehr als 40 Jahre alt.
R 110 ES Peter
Aktiv
Wenn ihr euren Ausflug ins Reich der -aufgehenden Sonne- beendet habt, hätte ich noch eine Frage zum BMW Rahmen
Nach /6 hat BMW den Rahmen ja noch weiter verändert. Ich meine das Zweite Querrohr unter dem Lenkkopf. Ich habe das nur so wahrgenommen das man nicht mehr so gut an die LiMa ran kommt. Vermissen tu ich es auch nicht. Weiss jemand warum BMW das eingeführt hat?
gruss peter
Nach /6 hat BMW den Rahmen ja noch weiter verändert. Ich meine das Zweite Querrohr unter dem Lenkkopf. Ich habe das nur so wahrgenommen das man nicht mehr so gut an die LiMa ran kommt. Vermissen tu ich es auch nicht. Weiss jemand warum BMW das eingeführt hat?
gruss peter
hubi
Urgestein
Wenn ihr euren Ausflug ins Reich der -aufgehenden Sonne- beendet habt, hätte ich noch eine Frage zum BMW Rahmen
Nach /6 hat BMW den Rahmen ja noch weiter verändert. Ich meine das Zweite Querrohr unter dem Lenkkopf. Ich habe das nur so wahrgenommen das man nicht mehr so gut an die LiMa ran kommt. Vermissen tu ich es auch nicht. Weiss jemand warum BMW das eingeführt hat?
gruss peter
Vermutlich um dem Rahmen mehr Stabilität zu verleihen. Wobei meiner Meinung und persönlichen Erfahrung nach die Axialklemmung der oberen Gabelbrücke die Achillesferse des ganzen Fahrwerks darstellt. Dort auf Radialklemmung umrüsten macht das Ding so stabil dass man es nicht wiedererkennt. Und dann kann man auch eine Doppelrohr-/6 richtig aufblasen und nutzen
Mal wieder on topic.
Damals, in die /5 zeiten hatte Kaiser von die getriebe schon ein 900 kubiek funfgang.
Er hatte damals 600 cilinder genommen weil die ein grossere wandstarke hatten als die 750er. Nicht weil das loch kleiner war aber die stahlbuchsen waren starker. Kein ahnung ob das mit die /6 buchsen noch immer so ist aber es lohnt sich das zu untersuchen.
Ich personlich werde 1000 kubiek Nicasil nehmen, das hoh liegende ziffer 10 weg polieren und ein 9 einslagen. Schwarz dar uber und niemand die das siehst.
Damals, in die /5 zeiten hatte Kaiser von die getriebe schon ein 900 kubiek funfgang.
Er hatte damals 600 cilinder genommen weil die ein grossere wandstarke hatten als die 750er. Nicht weil das loch kleiner war aber die stahlbuchsen waren starker. Kein ahnung ob das mit die /6 buchsen noch immer so ist aber es lohnt sich das zu untersuchen.
Ich personlich werde 1000 kubiek Nicasil nehmen, das hoh liegende ziffer 10 weg polieren und ein 9 einslagen. Schwarz dar uber und niemand die das siehst.
nomix111
Sehr aktiv
Wobei meiner Meinung und persönlichen Erfahrung nach die Axialklemmung der oberen Gabelbrücke die Achillesferse des ganzen Fahrwerks darstellt. Dort auf Radialklemmung umrüsten macht das Ding so stabil dass man es nicht wiedererkennt. Und dann kann man auch eine Doppelrohr-/6 richtig aufblasen und nutzen
Meinst du damit die Blechbrücke, die von oben verschraubt wird zu ersetzen durch zB. "Untere Gabelbrücke oben" oder R45 Gabelbrücken?
Euklid55
Urgestein
Ja, so was meint er.
Hallo,
Schmarn, wenn ich wieder einen stabile Internetverbindung haben versuche ich mal das zu klären.
Gruß
Walter