Blackboxer
Aktiv
So´n Zufall,
gerade vor zwei Std. hat uns ein Bekannter mit Boehm Uhren die Vergaser an der R80 R synchronisiert.
Grund war u. a. ein neuer linker Gaszug, den wir auch nochmal anders verlegt haben, weil kein Spiel einstellbar war.
Aber jetzt schnurt das Maschinchen wieder, nimmt sauber Gas an und schüttelrt sich nicht mehr.
Die Abweichung betrug einen 1/2 Strich.
Black Boxer
gerade vor zwei Std. hat uns ein Bekannter mit Boehm Uhren die Vergaser an der R80 R synchronisiert.
Grund war u. a. ein neuer linker Gaszug, den wir auch nochmal anders verlegt haben, weil kein Spiel einstellbar war.
Aber jetzt schnurt das Maschinchen wieder, nimmt sauber Gas an und schüttelrt sich nicht mehr.
Die Abweichung betrug einen 1/2 Strich.
Black Boxer
Ich habe noch Boehm Uhren mit Dämpfer aber ohne Ausgleichsmöglichkeit. Bei mir handelt es sich um einen Versatz von einem TEilstrich (hundertstel).
Wenn es sich um solche Uhren handelt, kann man bei Boehm selbst neueren Ersatz bestellen (1 Manometer reicht), um das Delta auszugleichen. Kostenpunkt so um die 40 EUR (wenn ich mich nicht täusche).
Wenn es sich um solche Uhren handelt, kann man bei Boehm selbst neueren Ersatz bestellen (1 Manometer reicht), um das Delta auszugleichen. Kostenpunkt so um die 40 EUR (wenn ich mich nicht täusche).
Hi,
wenn du die alten ohne Korrekturschraube hast, geh mal mit Böhm in Kontakt. Die sind eigentlich sehr hilfsbreit.
Frage: Wie alt sind deine Uhren? Meine sind von '84 und zeigen immer noch recht gleich an.
Hans
BlaueEmma
Stammgast
Hi Folks,
mal so zum Nachdenken
- zum Prüfen der Uhren mach ich ein y-Stück rein und saug dran
dann sollten beide den gleichen Wert anzeigen. Tun sie aber nich, sind so ca. 1 Strichlein auseinander, das merk ich mir einfach, z.B. links geht eins vor (wer sich das nicht merken kann, der schreibt sichs auf, so mach ich das auch immer
)
- ist denn der Fehler über den benutzen Messbereich gleich?
- wie genau wollt Ihrs eigentlich haben?
Gruß Holger
P.S. Aber es ist immerwieder ein gutes Gefühl, die Synchronisity gecheckt zu haben.
, und
ich schnall mir die Uhren auch auf den Tank, weil,
das Gas ist rechts und Leerlauf ist mir recht egal
mal so zum Nachdenken
- zum Prüfen der Uhren mach ich ein y-Stück rein und saug dran
dann sollten beide den gleichen Wert anzeigen. Tun sie aber nich, sind so ca. 1 Strichlein auseinander, das merk ich mir einfach, z.B. links geht eins vor (wer sich das nicht merken kann, der schreibt sichs auf, so mach ich das auch immer
)- ist denn der Fehler über den benutzen Messbereich gleich?
- wie genau wollt Ihrs eigentlich haben?
Gruß Holger
P.S. Aber es ist immerwieder ein gutes Gefühl, die Synchronisity gecheckt zu haben.
, undich schnall mir die Uhren auch auf den Tank, weil,
das Gas ist rechts und Leerlauf ist mir recht egal
Synchronisierst Du unter Last? Was kommt denn dabei raus?...
ich schnall mir die Uhren auch auf den Tank, weil,
das Gas ist rechts und Leerlauf ist mir recht egal
M.E. ist neben dem Leerlauf vor allem der Übergang zum absolut untersten Teillastbereich wichtig, also wenn die Gaszüge gerade eben gespannt sind.
Dabei ist es natürlich extrem wichtig, dass die Seelen der Züge nicht geknickt oder verbogen sind, da schon geringste Kräfte hier für ein Ungleichgewicht sorgen. Es ist also kein Luxus auch mal frische Gaszüge zu verbauen.
Unter Last, also bei weit geöffneten Drosselklappen, spielt auch eine größere Differenz zwischen den Zügen keine fühlbare Rolle mehr.
Ich bleibe dabei: Beim Boxer und anderen Gleichläufern kann man mit Uhren, flüssigkeitsgefüllten Schläuchen, TwinMax oder anderen elektronischen Helferlein durchaus ordentlich synchronisieren, das letzte Quentchen erreicht man erst mit dem Gehör. Wenn bei heißem Motor bei eben gelupften Gaszügen beide Zylinder sauber hochlaufen ist es optimal. Wenn im allerersten Moment der Motor nach Einzylinder klingt, besteht Handlungsbedarf.
BlaueEmma
Stammgast
Hallo Detlev,
so wie du sagst.
Wichtig ist mir das Ansprechen beim Gasgeben, also im unteren Drittel sag ich mal. Da sollten die Uhren möglichst synchron laufen.
Und dann ist da immer wieder die Frage, was tun, wenn beim Zumachen die Sychronisity nicht mehr gegeben ist, vielleicht doch mal nach 130000 km neue Züge einbauen? Die liegen ja schon 2 Jahr in der Garage 
Gruß Holger
so wie du sagst.
Wichtig ist mir das Ansprechen beim Gasgeben, also im unteren Drittel sag ich mal. Da sollten die Uhren möglichst synchron laufen.
Und dann ist da immer wieder die Frage, was tun, wenn beim Zumachen die Sychronisity nicht mehr gegeben ist
, vielleicht doch mal nach 130000 km neue Züge einbauen? Die liegen ja schon 2 Jahr in der Garage Gruß Holger
Je weiter die Klappen auf sind, desto geringer wiegen die feinen Abweichungen.
Ist bei Menschen auch nicht anders.
hatta
Aktiv
Meine Frischen Motorkraft Uhren haben auch eine Abweichung von einem Teilstrich.
Klar könnte ich umtauschen, aber ich behalts mir einfach im Kopf
Wer weis ob die umgetauschten besser sind...
Bin ja gespannt, wie synchron der Motor jetzt läuft, hab da im untersten Teillastbereich noch ein extreemes Loch und denke, das ist weil ein Zylinder früher anzieht als der Andere. Die Uhren werden es zeigen.
Klar könnte ich umtauschen, aber ich behalts mir einfach im Kopf
Wer weis ob die umgetauschten besser sind...
Bin ja gespannt, wie synchron der Motor jetzt läuft, hab da im untersten Teillastbereich noch ein extreemes Loch und denke, das ist weil ein Zylinder früher anzieht als der Andere. Die Uhren werden es zeigen.
An ter Pörse ist das auch nicht anders. Pis morgen!Ist bei Menschen auch nicht anders.
capcuadrate
Aktiv
mal eine Frage vom Unwissenden. Wo an den 40er Bing werden die Uhren angeschlossen?
Martin, der sich so was vielleicht mal zulegen will
Martin, der sich so was vielleicht mal zulegen will